Les températures ont considérablement baissé depuis le début de 2023, ce qui signifie que, surtout pendant les premières et les dernières heures de la journée, la possibilité de rencontrer des calottes glaciaires sur la route augmente. Si l'on ajoute au froid les précipitations tombées dans certaines provinces, notamment dans les régions montagneuses, la neige s'ajoute à la liste des difficultés lors de la conduite.
Le principal problème lors de la conduite sur des plaques de glace est la perte d'adhérence du pneu et le manque de traction. Cela signifie que l'impulsion que notre véhicule est capable de générer ne peut pas être transmise à l'asphalte et nous sommes arrêtés, dans la plupart des cas, ou nous pouvons même subir des glissements de terrain. A cela s'ajoute qu'en dessous d'une certaine température certains éléments de notre voiture, comme les pneus, la batterie ou l'huile, peuvent perdre en performances voire avoir des problèmes.
Pour détecter une plaque de verglas, selon la DGT, il faut connaître la température extérieure ; Si le véhicule est sur le thermomètre, vous remarquerez si la température est basse jusqu'au point de congélation (inférieure à 3 ºC). A quelques exceptions près, vous ne trouverez pas une route complètement verglacée, mais des plaques inattendues. Il est conseillé de conduire dans de longues marches et avec plus de prudence dans les zones ombragées et les ponts.
De même, la Fondation de la Confédération nationale des auto-écoles (CNAE) recommande aux conducteurs d'être extrêmement prudents au volant en raison de l'apparition de verglas et de neige sur la chaussée. Nous vous conseillons de ne parcourir que les distances strictement nécessaires, si vous voulez vous soucier de la météo des alertes routières AEMET et DGT, et ne pas déconner sans cadenas dans le coffre du véhicule.
S'il neige ou gèle, il vaut mieux ne pas conduire. La chaussée sera glissante; la visibilité sera réduite ; les routes peuvent être fermées, etc. Toute personne qui doit le faire doit consulter les prévisions météorologiques sur www.aemet.es ou l'état des routes sur le site Web de la DGT.
Le montage de pneus d'hiver est une bonne alternative native pour offrir une meilleure adhérence à des températures inférieures à 7 ° C. De plus, si la vitesse est considérablement réduite, la lenteur du pneu peut faire déraper la route dans une courbe verglacée à aussi peu que 20 km/h.
Lors de la conduite sur neige ou verglas, il est très difficile de maintenir le véhicule sur la bonne voie, même à basse vitesse (surtout sur verglas). Pour cette raison, le conducteur effectuera les manœuvres progressivement et sans à-coups. La direction, les freins, l'accélérateur, etc. doivent être utilisés en douceur.
Sur la glace, vous pouvez avoir besoin de jusqu'à 10 fois plus d'espace pour arrêter votre véhicule, la distance de sécurité doit donc être augmentée.
S'il faut, le cas échéant, mettre des chaînes, il faut savoir le faire. Il est préférable de porter des gants et de s'entraîner avant de faire des dégâts. Le verrou est situé sur l'arbre d'entraînement.
feu de position et croisement
En cas de chute de neige, il est obligatoire d'allumer au moins les feux de position et de croisement. De même si le véhicule est équipé d'un feu antibrouillard avant, il sera conseillé de le préchauffer également. Dans cette situation, il est interdit d'utiliser le feu antibrouillard arrière. En cas de fortes chutes de neige, il est obligatoire d'allumer le feu antibrouillard arrière. Il sera déconnecté lorsqu'il y a un risque d'éblouissement, par exemple sur des routes urbaines avec des embouteillages.
Lorsque vous roulez sur la neige, vous devez rouler sur les ornières laissées par un autre véhicule, lorsqu'il y a suffisamment de neige sur la chaussée. En cas de peu de neige, rouler en dehors des ornières, mais parallèlement à son parcours. De plus, les conducteurs doivent rouler à basse vitesse et la maintenir (dans la mesure du possible), en évitant au maximum les accélérations et les freinages. Si un freinage est nécessaire, il est toujours préférable de décélérer en douceur (uniquement en levant le pied de l'accélérateur). Si le freinage est plus fort, mieux vaut utiliser le frein doucement (qui agit sur les quatre roues) que de retenir brusquement le moteur (qui ne freine que 2 roues).
Lorsqu'il conduit sur du verglas, le conducteur doit savoir qu'il est probablement impossible de faire rouler le véhicule en toute sécurité. Si le verglas apparaît progressivement sur la chaussée, la direction du véhicule sera excessivement molle. Commencez la marche sobrement sur une place dans le ciel, essayez de combiner avec de longues vitesses, accélérez très doucement, essayez de ne pas toucher le frein, tournez la direction en douceur.
