SEURAA
Euroopan komissio on ehdottanut kevyiden ajoneuvojen tehokkuusstandardeja koskevan asetuksen läpiviemistä polttomoottoreiden markkinoinnin kieltoon vuodesta 2035 alkaen. Yhteensä 15 espanjalaista yhteisöä on ilmoittanut, että tämä toimenpide vaikuttaa erityisesti alhaisimpiin tuloihin, joille he ovat vaatineet "saavuttavampaa ja osallistavampaa" energiasiirtymää.
Ekopolttoaineita ja synteettisiä polttoaineita (vähähiiliset tai hiilineutraalit nestemäiset polttoaineet) voidaan kuitenkin ehdottaa vaihtoehdoksi, joka mahdollistaa välittömän ja massiivisen CO2-päästöjen vähentämisen, koska ne ovat yhteensopivia olemassa olevan kaluston ja infrastruktuurin kanssa.
Synteettiset polttoaineet valmistetaan ilmakehästä erotetusta vedystä ja hiilidioksidista. Sen valmistukseen käytetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevaa sähköä, joka elektrolyysin avulla erottavat vedestä hapen ja vedyn, jolloin syntyy uusiutuvaa vetyä. Energiayhtiöt ja autonvalmistajat, kuten Porsche, Audi tai Mazda, puolustavat tätä vaihtoehtoa. Heidän laskelmiensa mukaan ne mahdollistivat käytönaikaisen lämpötarkastuksen päästöjen vähentämisen 2 % ja samalla välttyivät uuden ajoneuvon ja sitä vastaavan akun valmistuksessa syntyvältä saastumiselta.
Ekopolttoaineiden osalta niiden neutraalit tai vähäpäästöiset nestemäiset polttoaineet, jotka on valmistettu kaupunki-, maatalous- tai metsäjätteistä muovista käytettyihin materiaaleihin. Niitä ei ole valmistettu öljystä.
Espanjalla on yksi Euroopan suurimmista jalostuskapasiteeteista, ja sen jalostamot, jotka tuottavat polttoaineita fossiilisista polttoaineista, kuten bensiinistä tai dieselistä, voivat jopa tuottaa fossiilisista polttoaineista ekopolttoaineita, joita voidaan käyttää käytännössä kaikissa kaduillamme liikkuvissa ajoneuvoissa ja moottoritiet. Juuri 9. maaliskuuta aloitettiin Cartagenassa Espanjan ensimmäisen kehittyneen biopolttoainetehtaan rakennustyöt, johon Repsol investoi 200 miljoonaa euroa. Tehdas pystyy yleensä valmistamaan 250.000 900.000 tonnia kehittyneitä biopolttoaineita, kuten biodieseliä, biosuihkua, bionaftaa ja biopropaania, joita voidaan käyttää lentokoneissa, laivoissa, kuorma-autoissa tai linja-autoissa ja jotka mahdollistavat 2 2 tonnin CO180.000-päästöjen vähentämisen vuodessa. . Tämä on saman verran hiilidioksidia, jonka XNUMX XNUMX jalkapallokentän kokoinen metsä imee.
Tänään, kun tankkaamme ajoneuvoamme huoltoasemalla, tuomme jo 10 % näistä tuotteista kodeissamme, vaikka emme ole siitä tietoisia, ja jokaista korotettua prosenttiosuutta kohden saavuttaisimme 800.000 2 tonnin COXNUMX-päästöjen säästön. vuodessa.
energiariippuvuus
Madridin huoltoaseman työnantajien liiton (Aeescam) pääsihteerin Víctor García Nebredan mukaan ekopolttoaineet voisivat vähentää merkittävästi riippuvuuttamme ulkomaisesta energiasta. Hänen näkökulmastaan "raaka-aine on täällä ja myös jalostusteollisuus, mutta on olennaista, että EU ja Espanja luovat oikeusvarmuuden tarvittavien suurten investointien saavuttamiseksi ja ennen kaikkea, että jotkut tekniikat hyödyttävät muita".
Nebreda väitti, että tavoitteena on päästä vuoteen 2050 päästöjen nettotasolla. Tämä ei tarkoita vain sitä, "että CO0 ei pääse pakoputken kautta, vaan se tarkoittaa, että verkon koko sykli kaivosta pyörään saldo 2″. Tässä mielessä hän selitti, että mikään sähköajoneuvo ei tuota päästöjä pakoputkeen "jos akku valmistetaan siellä riippuen siitä, kuinka saastuttavin sähkö tuotetaan".
Ekopolttoaineilla voi olla perustavanlaatuinen panos näiden tavoitteiden saavuttamiseen, sillä "teknologisen neutraalisuuden periaate on perustavanlaatuinen ja olisi anteeksiantamatonta olla sallimatta kehittää kaikkea, mikä mahdollistaa haluttujen tavoitteiden saavuttamisen", hän totesi.
