IMOCA-luokan kokoonpanossa vuonna 2012 äänestettiin, että masto ja köli ovat monotyypillisiä uusille veneille siitä lähtien, kaksinkertaisena tarkoituksena hallita kustannuksia ja olla osallistumatta kalliiseen ja monimutkaiseen tekniseen kilpailuun joukkueen rakenteesta.
Allekirjoitettiin yksinoikeussopimus ranskalaisen Loriman kanssa, josta tuli yksinoikeus IMOCA-laivaston mastojen toimittajaksi. Tuotantosuunnitelmana oli valmistaa masto kahdeksan viikon välein eli 6-7 vuodessa. Lisäksi Lorimalla piti olla varastossa varamasto olemassa olevan laivaston mahdollista purkamista varten.
Kaudella 2016-2020 välillä yhteensä 19 mastoa
kahdeksan uuden laivan rakentaminen ja uusien mastojen hankinta. Kaikki ne on valmistettu ainoalla olemassa olevalla muotilla ilman toimitusongelmia. Mutta vuoden 2021 alusta lähtien asiat ovat olleet monimutkaisia viimeisimmän Vendée Globen buumin vuoksi. Samoin Loriman telakka-asiakkaamme ovat lisänneet tuotteiden kysyntää huomattavasti.
Toisaalta kolmetoista rakennetaan!! veneitä ja kolme muuta kaatui äskettäisessä Transat Jaques Vabressa sen lisäksi, että joukkueet halusivat vaihtaa nykyisen. Määräajat ovat pitkät ja hälytykset soivat. Lisäksi Lorimalla ei ole enää yksikköä, joka sillä on sopimuksen mukaan oltava varastossa rikkinäisten mastojen vaihtoon. Tämä neuvoi valmistajaa rakentamaan toisen muotin tuotannon lisäämiseksi ilman ongelmia palkata työvoimaa komposiittien asiantuntijoiden puutteen vuoksi merenkulkualan elpymisen vuoksi.
Tuotannon parantamiseksi on päätetty, että Lorima tekee sopimuksen toisen muotin käytöstä toisen hiilikuituihin ja komposiitteihin erikoistuneen yrityksen kanssa. IMOCA-luokan jäsenet, purjehtijat, pitävät tätä mahdollisuutta tervetulleena. Laminoituna identtiseen muottiin, jossa on yksityiskohtaiset rakennusspesifikaatiot ja luokassa esitetyt vakavat lääketieteelliset tarkastukset, mahdollisten erojen katsotaan olevan mitättömiä, ja takana voi olla myös samasta muotista valmistettuja mastoja.
Avoimesti sanomatta joukkueet ovat vähentäneet harjoituspäiviään. Kukaan ei halua nähdä tauon laittavan heidät jonotuslistalle useiksi kuukausiksi. Esimerkkinä on Fabrice Amedo, joka viime joulukuussa antoi Loriman kanssa tilauksen uuden maston hankkimisesta siltä varalta, että hänen nykyinen rikkoutuu... mutta hänen on odotettava kesäkuuhun 2023!
Vaikuttaa paradoksilta, että maston maksama 200.000 6 euroa uudesta veneestä, josta maksetaan noin XNUMX miljoonaa euroa, on urheilukampanjat kurissa miljoonan dollarin sponsorisopimuksin. Onneksi puolentoista vuoden kuluttua, koska se ratkaistaan.
