Jos paholainen on yksityiskohdissa, Ferrari SF23:lla on liput helvettiin. Scuderian esittelemä yksipaikkainen esitelmä, jossa se uskalsi jopa rullata, on herättänyt monia epäilyksiä. Ei vain sen vuoksi, kuinka he ovat yllättäneet faninsa ja joukkueen ravintolan, vaan myös heidän autonsa tietyn yksityiskohdan: etusiiven vuoksi.
Vaikka SF23 on edeltäjäänsä verrattuna suhteellisen konservatiivinen tarkistus, etusiivessä on joitain lisäyksiä, joitain "siipiä", joita he olivat nähneet jo Formula 1 -verkossa vuonna 2022, erityisesti Mercedesissä. Lewis Hamiltonin ja George Russellin W13:ssa oli etuspoileri sellaisilla lisäkkeillä, joiden piti hyötyä auton yleisestä aerodynaamisesta työstä, mutta joka ei vastannut standardia ja oli siksi kielletty.
Yllätys nähdessäni spoilerin noilla "siivekkeillä" Ferrarissa on ollut valtava, sillä vuonna 2022 se oli kova takaisku Mercedesille sen kehityspolulla, eikä ole ollut pulaa äänistä, jotka ovat osoittaneet mahdollisia etuja FIA Scuderiaan auttamaan sinua taistelussasi Red Bullin ja itsensä Mercedeksen kanssa.
Herättämiensä epäilyjen vuoksi Maranello-auto on täysin laillinen ja sille on yksinkertainen selitys.
Miksi Ferrarin spoileri on laillinen?
Mercedes näki, että sen siiven muotoilu heitettiin takaisin kaoottisen vuoden 2022 ensimmäisessä suuressa evoluutiossa. Yhdysvaltain GP:n aikana se julisti kyseisen osan laittomaksi, koska se oli ristiriidassa teknisten määräysten artiklan 3.9.8 kanssa, joka määrittelee osien rajoitukset vaikuttaa aerodynaamiseen suorituskykyyn.
Säännön mukaan näitä "siipiä", jotka yhdistävät kaksi etusiiven levyä, voidaan käyttää vain "pääasiassa mekaanisista, rakenteellisista tai mittaussyistä", kuten Motorsport.com-sivustolla selitetään. FIA kuuli, että tekosyy, jonka mukaan aerodynaaminen lisäys oli tämän suunnittelun sivuvaikutus, ei ollut, ja seuraavaa kilpailua varten Meksikossa he pakottivat Mercedesin käyttämään siipeä ilman epäilystäkään.
Näiden erottimien ilmestyminen on saanut fanit ennakoimaan, jos Ferrari on epäonnistunut luettelossa... ja vastaukset ovat, että he ovat vain lukeneet säännöt.
Ihmettelen, ovatko jotkut joukkueet jo soittaneet FIA:lle kysyäkseen SF-23:n etusiivessä näkyvistä siivekkeistä. Mercedes yritti tehdä jotain vastaavaa viime vuonna ja he tekivät sen… pic.twitter.com/5si8zpzXM2
– Antonio Lobato (@ alobatof1) 14. helmikuuta 2023
Tämän vuoden 2023 teknisen standardin uudistus määrittelee tämän teknisen määräyksen kohdan 3.9.8 sanamuodon ja poistaa suoraan tämän lausekkeen eritelmästä, joka on sallittu, jos sitä vaaditaan mekaanisen, rakenteellisen tai lääketieteellisen tarpeen vuoksi. Nyt, vaikka nämä liittimet aiheuttavat aerodynaamista voittoa, se on täysin laillista.
Se, mikä oli laitonta (tai ainakin laitonta) vuonna 2022, on nyt laillista, mikä ei tarkoita, että se olisi näkynyt kaikissa autoissa. Tietenkin on hyvin todennäköistä, että ratkaisu, jonka Ferrari on havainnut tuovan enemmän aerodynaamisia etuja etusiipillään, ei esiinny muissa yksipaikkaisissa autoissa ja ne seuraavat kahta eri kehityspolkua, kuten on jo tapahtunut tämän määräyksen julkaisemisen jälkeen.
