به یک اختلال به سبک تسلا در دنیای خودرو فکر کنید، اما ساخت اسپانیا. البته یک چک الکتریکی، اما باتری‌های آن می‌توانند هنگام سفر، با بدنه الیاف مشمع کف اتاق الهام گرفته از فرمول 1 که برای تولید آن به جای «مگاکارخانه‌ها» و ارقام چند میلیونی، «میکرو کارخانه‌ها» با سرمایه‌گذاری‌های برگشت‌پذیر نیاز دارند، افزایش دهند. . این پروژه وجود دارد و اولین نمونه اولیه در 10 نوامبر رونمایی خواهد شد. این برند LIUX، مدل حیوانی نامیده می شود و هدف اکنون یافتن منابع مالی برای شروع ساخت یک کارخانه است. آیا می خواهید تمام جزئیات را بدانید؟ ما سه بار به مقر شما سفر کرده‌ایم، دو بار در حالت ناشناس و بار دیگر با سایر همکاران رسانه‌ای تا همه چیز را به شما بگوییم.
لوکس پی اف
LIUX توسط آنتونیو اسپینوزا د لوس مونتروس و دیوید سانچو تأسیس و کارگردانی شد. آنتونیو یک تاجر و دوستدار محیط زیست است. او یک برند آب به نام "Auara" راه اندازی کرد که با سود خود به رساندن آب به جوامعی که در جهان سوم به آن نیاز دارند کمک می کند. او قراردادهای خود را با هتل ها و توزیع کنندگان بست و همه گیری فرا رسید، بنابراین مجبور شد در خانه بماند و به این فکر کند که با پروژه خود و ... با جهان چه کند. او در گوگل -جایی دیگر- جستجو کرد و دید که حمل و نقل، مد و غذا مسئول بخش بزرگی از انتشار گازهای گلخانه ای هستند، و در حمل و نقل متوجه شد که در این زمینه کارهای زیادی می توان انجام داد: یک ماشین نه تنها باید زیست محیطی باشد، اما باید به روشی زیست محیطی تولید شود و قابل بازیافت باشد. با این ایده با دیوید سانچو تماس گرفت.
دیوید همچنین یک کارآفرین و در مورد او یک طراح خودرو است، اما نه کسی که می خواهد برای برندهای بزرگ کار کند، بلکه کسی است که می خواهد ماشین خود را بسازد. بنابراین دیوید مدرک کارشناسی ارشد خود را در «طراحی خودرو» از پلی تکنیک والنسیا گرفت و در ساخت ابرخودروی Boreas فارغ التحصیل شد، نه فقط طراحی آن، بلکه کل پروژه. دیوید Boreas را در Le Mans 2017 ارائه کرد و زمانی که در مرحله توسعه قرار گرفت و قبلاً از یک امارات عربی تامین مالی شده بود، همه‌گیری فرا رسید و پروژه متوقف شد و در آن زمان با آنتونیو اسپینوزا تماس گرفت.
آنها با هم ما را به فکر کردن در مورد این مدل جدید آوردند: تولید زیست محیطی، مواد قابل بازیافت، کارخانه های واقع در نزدیکی نقاط فروش برای جلوگیری از حمل و نقل ضروری ...
لوکس پی اف
ما به سانتا پولا در آلیکانته سفر کردیم، جایی که فضایی که این "استارت آپ" در آن رشد کرده است، که در حال حاضر بیست نفر در لیست حقوق و دستمزد دارند، قرار دارد. آنجا منتظر ما هستند، با شلوار جین و کفش های کتانی، آنتونیو اسپینوزا د لس مونتروس، دیوید سانچو، آنتونیو گاریدو -رئیس طراحی- و تیم LIUX. اسکوترها و دوچرخه های برقی، عینک های واقعیت مجازی، یک مدل ماشین در اندازه واقعی، یک ماشین فرز رباتیک صنعتی و مهمتر از همه، نمونه اولیه جدید در وضعیت بسیار پیشرفته وجود دارد، اما هنوز با آنچه در نوامبر به نظر می رسد فاصله دارد. 10.
دیوید سانچو به ما می‌گوید: «برای ورود به بازار خودرو، لازم بود یک موتور یا طیف کاملی از موتورها و همچنین یک کارخانه برای آنها طراحی شود که به معنای صدها میلیون یورو بود، زیرا هیچ‌کس قرار نبود موتوری را به شما بفروشد. رقیب آن باشد با برقی ها این تغییر کرده است و خرید یک موتور قدرتمند و کارآمد در دسترس بسیاری است و در مورد باتری ها نیز همینطور است، حتی تولید کنندگان بزرگ این عناصر را از تامین کنندگان خارجی خریداری می کنند. مانع دیگر راه اندازی یک کارخانه است. سرمایه‌گذاری هنگفتی در قالب‌های فولادی عظیم مورد نیاز است که قطعات بدنه را از رول‌های فولادی یا ورق‌های آلومینیومی تشکیل می‌دهند. سرمایه گذاری آنقدر زیاد است که تنها با چندین دهه استفاده مستهلک می شود و حتی ایلان ماسک توانست تسلا را تأسیس کند زیرا جنرال موتورز را با یک دلار ساخت - البته با فرض بدهی - و تولید با هزینه سرمایه گذاری بسیار پایین شروع شد. . با این حال، تسلا همچنان به استفاده از گیگا پرس ها در هر کارخانه جدید ادامه می دهد تا تعداد قطعات و انرژی برای چیدن آنها را کاهش دهد. ما همه اینها را از بین می بریم.»
بدنه LIUX چگونه خواهد بود؟
اینجاست که اختلال اصلی برند مطرح می‌شود: «ما می‌خواهیم از قالب‌های رزین آسیاب شده سه بعدی با استفاده از یک فرآیند ثبت اختراع استفاده کنیم و پانل‌های بدنه را با الیاف کتان بسازیم تا تولید با هزینه‌های بسیار پایین‌تر آغاز شود و سرمایه‌گذاری را بازیابی کنیم. با واحدهای کمتر تولید شده و قادر به ساخت کارخانه های کوچکتر». این فقط یک ایده عالی نیست: اولین نمونه اولیه ساخته شده با این فناوری -دیوید به ما می گوید-، LIUX Animal، در نوامبر 3 روشنایی روز را خواهد دید و یک مدل نخواهد بود، بلکه یک ماشین کاربردی با برنامه خواهد بود. کسب‌وکاری که شامل کارخانه‌ای است که توسعه آن در یکی از طرح‌های LOSS تأیید شده توسط دولت گنجانده شده است و امکان دسترسی به منابع مالی از صندوق‌های نسل بعدی اتحادیه اروپا را فراهم می‌کند.
لوکس پی اف
LIUX که به دنبال ماده ای برای ساخت بدنه ای زیست محیطی بود، با این مزیت بازی کرد که در نزدیکی نقاط اصلی تولید پارچه و پلاستیک در اسپانیا مانند Alcoy، Ibi یا Elche قرار داشت. یک تامین کننده کتان را به عنوان ماده ای که پورشه در حال آزمایش برای نسخه های اسپورت خود است به آنها ارائه کرد و آنها دست به کار شدند. آنها به همراه مؤسسات مختلف فناورانه تأیید کردند که کتانی سخت شده با رزین های پلاستیکی - چون توسط فیبر کربن آسیب دیده است - بسیار مقاوم است.
اما آنها می خواستند پا را فراتر بگذارند و یک رزین جدید با پایه طبیعی با 3% سویا و وانیل فرموله کرده اند تا در برابر سرلو... مقاومت کند و در آینده بتواند آن را بازیافت کند. در طی فرآیند LIUX، یکی از ماشین‌هایی که کامل‌ترین جوش‌های نقطه‌ای را از سازندگان انجام می‌داد، خریداری شد، آنها ابزار و هد را تغییر دادند، آن را دوباره برنامه‌ریزی کردند و اکنون قادر به ساخت قالب‌ها و قطعات بزرگ سه بعدی است. پارچه‌های کتانی سفارشی و رزین بیولوژیکی روی این قالب‌ها اعمال می‌شوند تا پس از سخت شدن، بدنه را با هزینه تولید «۹۰ درصد کمتر از ساخت بدنه فولادی» شکل دهند. دیوید به ما می گوید: بین لایه بیرونی و داخلی کتانی، "این پلاستیک PET با منشا بازیافتی خواهد بود و برای ما هزینه دارد، ممکن است برای استفاده از آن به ما پول بدهند."
در اینجا LIUX نیز مخرب است، زیرا این برند پیشنهاد می‌کند که می‌توانیم باتری‌ها را زمانی که دیگران با فناوری بیشتری وارد می‌شوند تغییر دهیم یا باتری‌هایی را برای سفرهای طولانی اضافه کنیم، اما بدون نیاز به حمل آنها در خودرو در زندگی روزمره‌مان. شاسی آلومینیومی می‌تواند چهار باتری را در خود جای دهد. "بسته های باتری". دو عدد استاندارد با 45 کیلووات برای برد حدود 300 کیلومتر خواهد بود. و دو تای دیگر اختیاری هستند با 45 کیلووات اضافی که می توانیم با ماشین بخریم یا در سفر کرایه کنیم که مجموعا 90 کیلو وات و حدود 600 کیلومتر خودمختاری است. این خودرو برای تعویض مداوم باتری طراحی نشده است، حداقل تا زمانی که ببینیم ایستگاه های تعویض باتری پیشنهادی برخی برندها کار می کنند یا خیر، اما برای قرار دادن باتری های حالت جامد طراحی شده است. و قدیمی به صورت ثابت در تاسیسات خانگی قابل استفاده است. قدرت اطلاع رسانی نشده است، اما LIUX دارای موتور و دیفرانسیل عقب است، با فضایی برای موتور جلو و بنابراین، تمام چرخ محرک.
لوکس پی اف
دیوید قبل از اینکه سخت کار کند و بداند که باید بتوانیم پروژه را طراحی و مدیریت کنیم، با آنتونیو گاریدو، مدیر فنی و استاد طراحی در پلی تکنیک والنسیا و مشاور مهندسی خودرو و صنایع تماس گرفت. گاریدو با شش دانشجو از آخرین ترفیع مقطع کارشناسی ارشد امضا کرد و برای طراحی «حیوان» دست به کار شد. گاریدو به ما می‌گوید: «بخش سخت، ساختن یک ماشین در کمتر از شش ماه، انجام آن با رعایت تمام مقررات و جذاب کردن نتیجه بود. ما یک شبح از نوع شوتینگ بریک انتخاب کرده‌ایم زیرا هنوز هیچ خودروی الکتریکی مانند این در بازار وجود ندارد و به ما امکان می‌دهد پنج در، پنج صندلی، یک صندوق عقب خوب و یک شبح آیرودینامیک برای دستیابی به استقلال خوب داشته باشیم.
Animal دارای درهای عقب با باز شدن معکوس است، راه حلی که به ندرت استفاده می شود اما فراری به تازگی آن را در Thoroughbred معرفی کرده است. ما طراحی را در رندرها و واقعیت مجازی دیده‌ایم و جذاب است و بدون عناصر «قطبی‌کننده» که در برخی از مدل‌های جدید معمول است، می‌توان گفت به دلیل ظرافت و تناسباتش بین مزدا و جگوار قرار دارد. فضای داخلی یکی دیگر از چالش‌های بسیار خوب حل‌شده است: «ما روی فناوری Android Automotive کار کرده‌ایم، اما با لایه‌های طراحی خودمان». در دفتر مرکزی LIUX، نمایشگرهایی قرار دارند که می‌توان آنها را کار کرد و کار کرد، که در دنیایی که حتی تولیدکنندگان بزرگ به قطعات شبیه‌سازی‌شده و همچنین نمونه‌های اولیه متوسل می‌شوند، کاملاً یک دستاورد است.
هزینه LIUX Animal چقدر خواهد بود؟
قیمت بسیار محرمانه است. آنتونیو اسپینوزا به ما می گوید: «در واقعیت، من از یک رقم فکری استفاده کردم، اما با تغییر در هزینه منابع و انرژی، گفتن چیزی در حال حاضر معکوس است.» به دلیل اندازه و حضور، «حیوان» باید با مدل هایی از این قبیل رقابت کند. مانند فولکس واگن ID4، کیا EV6، هیوندای آیونیک 5 یا اشکودا انیاک که قیمت آنها بین 45.000 تا 60.000 هزار یورو است.
Animal تنها پروژه ای نیست که در حال انجام است، و طراحی یک خودروی کوچک برقی دو نفره که توسط ناوگان اجاره ای ویران شده است، از قبل بر روی دیوارها آویزان شده است، و به همین ترتیب، پلت فرم Animal می تواند برای مدل های دیگر استفاده شود، "یک SUV یا یک کراس اوور و البته، یک ماشین اسپرت» -گفت: آنتونیو گاریدو، طراح ارشد ما.
LIUX حداقل یک مکان ممکن برای کارخانه خود را مطالعه کرده است، اما این فاش نشده است. بله، روشن است که چگونه خواهد بود: "آن 25.000 متر خواهد داشت - آنتونیو اسپینوزا تایید می کند -، با صدها متر دیگر برای توسعه، و ما از قبل می دانیم که هر قطعه، ربات و اپراتور به کجا خواهند رفت، حتی به کجا خواهند رفت. در زمان استراحت غذا بخورید». تامین مالی این امکان را فراهم می کند که ساخت کارخانه در سال 2023 آغاز شود تا تولید 5.000 واحد آغاز شود که در سال دوم 15.000 و در سال سوم 50.000 دستگاه خواهد بود. از این رو "ما کارخانه های گیگا نمی خواهیم، بلکه پروژه های کوچکی را برای آنچه در دنیای خودرو مد است و در نزدیکی مراکز فروش قرار دارند می خواهیم."
«فروش به صورت آنلاین خواهد بود. ما پیکربندی را آماده کرده‌ایم، برای کمک، قراردادی بسته‌ایم تا کارگاه‌های بریجستون در سراسر اروپا ابزارهای مناسب برای تعمیر مدل‌های LIUX را داشته باشند.
آیا خودروی ایمن خواهد بود؟ این یکی دیگر از سوالاتی بود که در طول ارائه پرسیده شد: "خودروهایی با بدنه فیبر کربنی مانند BMW i3 و i8 عملکرد خوبی داشتند و ساختار آنها شبیه ما است، بنابراین ما انتظار هیچ مشکلی نداریم". در چهار سیستم کمک رانندگی، که با نام اختصاری انگلیسی آن به نام «ADAS» شناخته می‌شود، «تقریباً همه در صنعت از ارائه‌دهندگان خارجی می‌آیند که ما قبلاً با آنها تماس داشته‌ایم».
پس از دریافت دو میلیون یورو در دور اول تامین مالی برای استقرار نمونه اولیه، طراح به طور قطعی در 10 نوامبر اعلام خواهد شد. پس از آن، دور جدیدی از تامین مالی برای جمع آوری سرمایه برای راه اندازی کارخانه، 100 میلیون یورو برآورد شد.
کلید تحقق لیوکس چیست؟
آنتونیو و دیوید به ما می گویند: «در واقع، هیچ چیز کم نیست. تسلا در آمریکا و Nio در چین، همچنین Rivian یا Fisker به آن دست یافته اند، و به نظر ما عجیب است که اروپا هیچ "استارت آپ" خودرویی ندارد، زیرا همه شرکت هایی که متولد شده اند -Cupra، DS، Alpine، Abarth- هستند. اسپین آف های تولید کنندگان شناخته شده است. پروژه ما به لطف فناوری‌های جدید مانند چاپ سه بعدی یا کتانی هزینه‌ها را کاهش می‌دهد و کاملاً زیست‌محیطی است و کلید کاهش ردپای کربن است. برای داشتن یک کابل واقعاً فقط به اعتماد سرمایه گذاران خصوصی نیاز دارید. 3 نوامبر کلید آینده این پروژه هیجان انگیز خواهد بود.
