دنبال کردن
کمیسیون اروپا تصویب "مقررات استانداردهای بهره وری برای وسایل نقلیه سبک" ممنوعیت بازاریابی موتورهای احتراقی از سال 2035 را پیشنهاد کرده است. در مجموع 15 نهاد اسپانیایی نشان داده‌اند که این اقدام به‌ویژه بر پایین‌ترین درآمدها تأثیر می‌گذارد، که برای آن خواهان انتقال انرژی «در دسترس‌تر و فراگیرتر» شده‌اند.
با این حال، سوخت های زیست محیطی و سوخت های مصنوعی (سوخت های مایع کم کربن یا کربن خنثی) را می توان به عنوان جایگزینی پیشنهاد کرد که به دلیل سازگاری با ناوگان و زیرساخت های موجود، امکان کاهش فوری و گسترده انتشار CO2 را فراهم می کند.
سوخت های مصنوعی از هیدروژن و CO2 استخراج شده از جو ساخته می شوند. برای توسعه آن از برق حاصل از منابع تجدیدپذیر استفاده می شود و از طریق الکترولیز اکسیژن و هیدروژن را از آب جدا می کنند و هیدروژن تجدید پذیر را به وجود می آورند. شرکت های انرژی و خودروسازان مانند پورشه، آئودی یا مزدا از این جایگزین دفاع می کنند. طبق محاسبات آنها، آنها اجازه کاهش 90 درصدی انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از بررسی حرارتی در حین استفاده را دادند، در حالی که در عین حال از آلودگی ایجاد شده هنگام ساخت یک وسیله نقلیه جدید و باتری مربوط به آن جلوگیری کردند.
تا آنجا که به سوخت‌های زیست محیطی مربوط می‌شود، سوخت‌های مایع خنثی یا کم انتشار CO2 آنها از زباله‌های شهری، کشاورزی یا جنگل‌داری، از پلاستیک گرفته تا مواد مصرف‌شده، تولید می‌شوند. آنها با نفت ساخته نمی شوند.
اسپانیا یکی از بزرگترین ظرفیت های پالایشی در اروپا را دارد و پالایشگاه های آن که از سوخت های فسیلی مانند بنزین یا گازوئیل سوخت تولید می کنند، حتی می توانند سوخت های زیست محیطی را از سوخت های فسیلی تولید کنند که می تواند عملاً در تمام وسایل نقلیه ای که در خیابان های ما در گردش هستند استفاده شود. بزرگراه ها دقیقاً در 9 مارس، کار ساخت اولین کارخانه سوخت زیستی پیشرفته در اسپانیا در کارتاخنا آغاز شد که رپسول 200 میلیون یورو در آن سرمایه گذاری خواهد کرد. این کارخانه ظرفیت تولید 250.000 تن سوخت های زیستی پیشرفته مانند بیودیزل، بایوجت، بیونفتا و بیوپروپان را دارد که می تواند در هواپیماها، کشتی ها، کامیون ها یا اتوبوس ها استفاده شود و کاهش 900.000 تنی CO2 در سال را ممکن می سازد. . این مقدار مشابه CO2 است که جنگلی به اندازه 180.000 زمین فوتبال جذب می کند.
امروزه وقتی خودروی خود را در پمپ بنزین سوخت می‌زنیم، در حال حاضر 10 درصد از این محصولات را در خانه‌های خود وارد می‌کنیم، هرچند از آن بی‌اطلاع هستیم و به ازای هر درصدی که افزایش می‌دهیم، 800.000 تن در انتشار گاز CO2 صرفه‌جویی می‌کنیم. در سال.
وابستگی به انرژی
به گفته ویکتور گارسیا نبردا، دبیر کل انجمن کارفرمایان ایستگاه خدمات مادرید (Aeescam)، سوخت های زیست محیطی می توانند وابستگی انرژی خارجی ما را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. از دیدگاه وی "مواد خام اینجاست و صنعت پالایش نیز، اما ضروری است که اتحادیه اروپا و اسپانیا برای دستیابی به سرمایه گذاری های کلان لازم و بالاتر از همه برخی فناوری ها به نفع دیگران، اطمینان قانونی ایجاد کنند."
نبردا استدلال کرد که هدف رسیدن به سال 2050 با تعادل انتشار خالص صفر است. این تنها به این معنی نیست که "CO0 از طریق لوله اگزوز منتشر نمی شود، بلکه به این معنی است که کل چرخه، از چاه تا چرخ، یک موجودی خالص 2 اینچ. به این معنا، او توضیح داد که هر وسیله نقلیه الکتریکی در یک لوله اگزوز گازهای گلخانه ای تولید نمی کند "اگر باتری در آنجا تولید شود بسته به اینکه چگونه آلاینده ترین الکتریسیته تولید می شود".
او در پایان گفت: «اصل بی‌طرفی تکنولوژیکی اساسی است و اجازه ندادن به توسعه هر چیزی که به ما امکان می‌دهد به اهداف مورد نظر دست یابیم، اجازه نخواهیم داد، سوخت‌های زیست‌محیطی سهمی اساسی در دستیابی به این اهداف داشته باشند».
