در سال 2023، ایزیدره استیو در داکار روی سن خواهد آمد. راننده اهل اولیانا هجدهمین شرکت خود را در این رویداد آغاز خواهد کرد که هشتمین شرکت در رده خودرویی است، پشت فرمان تویوتا هایلوکس T1+ که با راننده جدانشدنی خود، Txema Villalobos به اشتراک خواهد گذاشت. تیم دوتایی تویوتا رالی Repsol بهترین نتیجه خود را در سخت‌ترین رقابت‌های موتوراسپورت با خودرویی با سوخت تجدیدپذیر طراحی شده توسط Repsol به منظور کاهش ردپای کربن به حداکثر، نه تنها در رقابت، بلکه در جابجایی روزانه، جستجو خواهند کرد.
استیو با 4×4 جدید خود دایره ای را می بندد که در سال 2012 آغاز شد، زمانی که او با رویای داشتن یک بیونومیال، کنترل و سوخت به رقابتی بودن رانندگان پیشرو به مسابقات رالی بازگشت. او می‌خواست در شرایطی برابر با بقیه رقابت کند، اما دچار آسیب نخاعی شده است که آنها از آن رنج می‌برند و آنها را مجبور می‌کند با کنترل‌های شتاب و ترمز تعبیه‌شده در فرمان رانندگی کنند. و آن روز فرا رسیده است. به لطف تعهد Repsol، MGS Seguros، KH-7 و Toyota، از طریق تویوتا Gazoo Racing اسپانیا، ایزیدره استوه در داکار 2023 رانندگی خواهد کرد و قدرتمندتر از آن خواهد بود که گردن خود را با پاراپلژی بالا آورده است.
هایلوکس T1+ جدید از ilerdense با آستانه بزرگ‌تر (با قطر 14 سانتی‌متر بزرگ‌تر از آنچه در سال 2022 استفاده می‌شود، شامل 7 سانتی‌متر عرض اضافی، علاوه بر داشتن چرخ‌های 17 اینچی به جای 16) مشخص می‌شود. سیستم تعلیق با سفر بیشتر (از 275 تا 350 میلی متر) و ابعاد بیرونی سخاوتمندانه تر (24 سانتی متر پهن تر است).
استیو و والالوبوس، در جریان ارائه این روز دوشنبه در بارسلونا فلیکس رومرو
در داکار 2023، تیم از سوخت زیستی پیشرفته تولید شده از ضایعات استفاده خواهد کرد که رپسول برای میانجیگری در این رقابت در مرکز نوآوری آزمایشگاه فناوری رپسول در تمام مراحل طراحی کرده است. امسال دانشمندان توانسته اند محدوده سوخت های تجدید پذیر را افزایش دهند. 50 درصد از کارمندان در سال گذشته به 75 درصد، بدون کاهش مزایای خود یک ذره.
در رالی‌های مراکش و اندلس قبلاً از این سوخت تجدیدپذیر استفاده شده بود و نتایجی به دست آمد که هم تکنسین‌ها و هم خود ایزیدر استوه را به هیجان آورد: «ما از کیلومتر اول با هایلوکس جدید از آن استفاده کردیم و البته در هر دو مسابقه چه اختلافاتی وجود داشت. و عملکرد همیشه فوق العاده بوده است. به عنوان یک تیم، ما مفتخریم که می توانیم به گونه ای مستقیم در توسعه محصولات طراحی شده برای کاهش آب و هوا کمک کنیم. سوخت های زیستی رپسول می تواند نقش اساسی در آینده نزدیک ایفا کند. این راهی است که جامعه در حال طی کردن آن است و رقابت باید مثل همیشه این تغییر را هدایت کند.»
نتایج تیم رالی تویوتا Repsol در دو رویدادی که در پاییز امسال با دید شهر در عربستان سعودی برگزار کرده است، برداشت اولیه خوبی را تأیید کرده است. در رالی مراکش، که در ابتدای اکتبر برگزار شد، استیو و ویلالوبوس در رتبه هفتم مجموع باشکوه به پایان رسیدند که بهترین رتبه آنها در یک رویداد جهانی رالی راید روی چهار چرخ بود. سپس رالی اندلس، همچنین در جام جهانی، با چهار مرحله با تقاضای بسیار بالا برای ماشین های تراش، به علاوه هیچ چیز مناسب برای T1 یا برای استیو که مجبور بود مهارت ها و مقاومت بازوهای خود را چند برابر کند، آمد. با وجود این، او علاوه بر جایگاه چهارم در میان T10 ها، 1 برتر مطلق دیگر را در جدول رده بندی نهایی ساخت.
فکر می‌کنم ما آماده‌تر از همیشه وارد زمین شدیم. پروژه 2023 "پروژه" است، چیزی که ما همیشه آرزویش را داشتیم و سالها دنبالش بودیم. ما با یک زمین بازی برابر در مورد رستورانی که هرگز از آن لذت نمی بردیم، شروع کردیم. به همین دلیل به دلیل احساسات خوب و رقابت پذیری که خودرو به ما نشان داده است، با همان میل همیشه مسابقه را پیش می بریم، البته در صورت امکان با کمی اشتیاق بیشتر.»
اگرچه نتایج بیش از دلگرم کننده است، اما به دلیل رقابت پذیری رقبا، استیو ترجیح می دهد محتاطانه جلوتر از داکار عمل کند: «ما هدف خاصی را از نظر مقدماتی تعیین نکردیم. واضح است که ما همیشه می‌خواهیم در سطح ورزشی پیشرفت کنیم، اما اگرچه در گذشته دو مقام بیست و یکم را کسب کرده‌ایم، اما باید اذعان داشت که رقابت‌پذیری هم از نظر کمی و هم از نظر کیفی هشدار قابل توجهی داده است. اکنون ما در گروه 21 خودروی سریع داکار هستیم، بنابراین وقت آن است که روی استراتژی کار کنیم تا به پایان رالی برسیم و آن را در بهترین موقعیت ممکن انجام دهیم.»
فقط باید منتظر ماند تا رالی داکار 31 در 2023 دسامبر آغاز شود تا ایزیدره استوه و تیم متشکل از Repsol، MGS Seguros، KH-7 و تویوتا اسپانیا را در حال فعالیت ببینیم. آنها 14 مرحله پیش رو خواهند داشت و یک مقدمه با فرمت مسابقه با روزهای بیشتر و کیلومتر بیشتر از آنچه استیو به آن اشاره می کند باید کلیدها باشد: تست جهانی. هر چه سخت تر باشد برای ما بهتر است. واضح است که باید در برخی روزها فکر رفتن به حداکثر حمله را از هم جدا کنیم و در روزهای خاص لباس را حفظ کنیم. زمان آن فرا رسیده است که همیشه فکر کنیم ماراتن 14 مرحله ای بزرگی را پیش رو داریم و می خواهیم در بهترین موقعیت ممکن به سکوی پایانی برسیم. ما بسیار امیدواریم که به یک نتیجه خوب برسیم."
