jarraitu
Europako Batzordeak 'Ibilgailu arinentzako eraginkortasun-arauei buruzko araudia' onartzea proposatu du 2035etik aurrera errekuntza-motorrak merkaturatzeko debekua. . Guztira, Espainiako 15 erakundek adierazi dute neurri honek errenta baxuenei eragingo diela bereziki, eta, horretarako, trantsizio energetikoa "irisgarriagoa eta inklusiboagoa" izateko eskatu dute.
Hori bai, eko-erregaiak eta erregai sintetikoak (karbono gutxiko edo karbono-neutroko erregai likidoak) alternatiba gisa iradoki daitezke, CO2 isuriak berehala eta masiboki murriztea ahalbidetuko duena, lehendik dagoen flota eta azpiegiturekin bateragarri direlako.
Erregai sintetikoak atmosferatik ateratako hidrogenotik eta CO2tik egiten dira. Bere elaboraziorako, iturri berriztagarrietako elektrizitatea erabiltzen da eta elektrolisiaren bidez, oxigenoa eta hidrogenoa uretatik bereizten dituzte, hidrogeno berriztagarria sortuz. Energia konpainiek eta Porsche, Audi edo Mazda bezalako auto fabrikatzaileek defendatzen dute alternatiba hori. Haien kalkuluen arabera, kontrol termiko baten isuriak %90 murriztea ahalbidetu zuten erabileran zehar, eta, aldi berean, ibilgailu berri bat eta dagokion bateria fabrikatzean sortzen den kutsadura saihestuz.
Ekoerregaiei dagokienez, hiri, nekazaritza edo basoko hondakinetatik, plastikoetatik hasi eta erabilitako materialetara, sortutako erregai likido neutroak edo isuri txikiko CO2 erregaiak. Ez dira petrolioarekin egiten.
Espainiak Europako fintze-ahalmen handienetakoa du eta erregai fosiletatik abiatuta erregaiak ekoizten dituzten findegiek, gasolina edo gasolioa, esaterako, erregai fosiletatik abiatuta ekoerregaiak ere ekoitzi ditzakete, gure kaleetan zehar ibiltzen diren ibilgailu ia guztietan erabil daitezkeenak. autobideak. Hain justu, martxoaren 9an hasi ziren Cartagenan Espainiako lehen bioerregai aurreratuko planta eraikitzeko lanak, Repsolek 200 milioi euro inbertituko dituena. Plantak 250.000 tona bioerregai aurreratu ekoizteko ahalmena izan ohi du, hala nola biodiesela, biojet, bionafta eta biopropanoa, hegazkinetan, itsasontzietan, kamioietan edo autokaretan erabil daitezkeenak, eta urtean 900.000 tona CO2 murriztea ahalbidetuko duena. . 2 futbol zelairen tamainako baso batek xurgatuko duen CO180.000aren antzeko kantitatea da.
Gaur egun gure ibilgailua gasolindegi batean hornitzen dugunean, dagoeneko produktu horien %10 sartzen ari gara gure etxeetan, horren berri ez garen arren, eta handitzen dugun portzentaje bakoitzeko 800.000 tona CO2 isuri aurreztea lortuko genuke. urteko.
mendekotasun energetikoa
Víctor García Nebreda Madrilgo Zerbitzuguneko Enpresarien Elkarteko (Aeescam) idazkari nagusiaren esanetan, ekoerregaiek gure kanpoko mendekotasun energetikoa dezente murriztu dezakete. Bere ikuspuntutik "lehengaia hemen dago eta fintze industria ere bai, baina ezinbestekoa da EBk eta Espainiak segurtasun juridikoa sortzea beharrezkoak diren inbertsio handiak lortzeko eta, batez ere, teknologia batzuk beste batzuen mesedetan".
Nebredak argudiatu zuen helburua 2050. urtera iristea dela 0 isuri garbien balantzea. Horrek ez du esan nahi soilik "CO2-a ihes-hoditik isurtzen ez denik, esan nahi du ziklo osoa, putzutik gurpilera, batena dela. saldo garbia 0″. Zentzu horretan, azaldu du edozein ibilgailu elektrikoak ez duela isuririk sortzen ihes hodi batean “bateria hor fabrikatzen bada elektrizitate kutsagarriena nola sortzen den arabera”.
Ekoerregaiek oinarrizko ekarpena egin dezakete helburu horiek lortzeko, izan ere, "neutraltasun teknologikoaren printzipioa oinarrizkoa da eta aitzakia izango litzateke nahi diren helburuak lortzeko aukera ematen digun guztia garatzen ez uztea", ondorioztatu du.
