2023an, Isidre Esteve helduko da Dakarren. Olianako gidariak hemezortzigarren parte hartzeari ekingo dio proban, autoen kategorian, zortzigarrena, Toyota Hilux T1+ baten bolantearen atzean, bere kopilotu banaezinarekin, Txema Villalobosekin, partekatuko duena. Repsol Toyota Rally Team bikoteak emaitzarik handiena lortuko du motor-lehiaketa gogorrenean Repsol-ek diseinatutako erregai berriztagarriko ibilgailu batekin, karbono-aztarna ahalik eta gehien murrizteko, ez bakarrik lehiaketan, baita eguneroko mugikortasunean ere.
Bere 4×4 berriarekin, Estevek 2012an rallyetara itzuli zenean bionomioa, kontrola eta erregaia izateko ametsarekin hasitako zirkulua itxiko du, gidari nagusien bezain lehiakorra. Besteen parean lehiatu nahi zuen, baina jasaten duten bizkarrezur-muineko lesioa du eta bolantean sartutako azelerazio eta balaztatze aginteekin gidatzeko behartzen ditu. Eta heldu da egun hori. Repsol, MGS Seguros, KH-7 eta Toyotaren konpromisoari esker, Toyota Gazoo Racing Spain-en bitartez, Isidre Esteve 2023ko Dakarrean gidatuko du eta paraplejiarekin lepoa altxatu duen baino indartsuagoa izango da.
Ilerdenseko Hilux T1+ berriak atalase handiagoa du (14an erabiliko dena baino 2022 cm-ko diametroa handiagoa duena, 7 cm-ko zabalera gehigarria barne, 17 hazbeteko gurpilak izateaz gain 16 izan beharrean), bidaia gehiago duen esekidura (275-350 mm-ra) eta kanpoko dimentsio zabalagoak (24 cm zabalagoa da).
Esteve eta VALlalobos, astelehen honetan Bartzelonan Félix Romerok egindako aurkezpenean
2023ko Dakarrean, taldeak Repsol-ek lehiaketa honetan bitartekaritza egiteko diseinatu duen hondakinetatik sortutako bioerregai aurreratu bat erabiliko du etapa guztietan Repsol Technology Lab berrikuntza zentroan.Aurten, zientzialariek lortu dute erregai berriztagarrien eskaintza handitzea, batetik. Langilearen %50 iaz %75era, prestazioak iota bat murriztu gabe.
Marokoko eta Andaluziako rallyetan, erregai berriztagarri hori jada erabiltzen zen eta teknikariak zein Isidre Esteve bera hunkitu zituzten emaitzak lortu ziren: «Lehen kilometrotik erabili genuen Hilux berriarekin eta, noski, bi lehiaketetan zer eztabaidan. Eta emanaldia beti izan da apartekoa. Talde gisa, harro gaude klima arintzeko diseinatutako produktuen garapenean hain modu zuzenean lagundu ahal izateaz. Repsolen bioerregaiek ezinbesteko zeregina izan dezakete etorkizun hurbilean; Gizartea hartzen ari den bidea da eta lehiak eraman behar du, beti bezala, aldaketa hori”.
Repsol Toyota Rally Team-ek Saudi Arabiako hiriari begira udazkenean egin dituen bi probetan izandako emaitzek hasierako inpresio onak berretsi dituzte. Urriaren hasieran ospatu zen Marokoko Rallyan, Estevek eta Villalobosek zazpigarren postu bikainean amaitu zuten, lau gurpileko Munduko Rally-Raid proba batean sailkaturik onena. Gero, Andaluziako Rallya etorri zen, Munduko Kopan ere, tornuetan eskakizun izugarri handiko lau etaparekin, gainera, ezer ez T1arentzat egokia edo bere trebetasunak eta besoen erresistentzia biderkatu behar izan zituen Esteve batentzat. Hala ere, beste top 10 absolutu bat eraiki zuen azken sailkapenean, T1en artean laugarren postuaz gain.
«Uste dut inoiz baino prestatuago iritsi garela. 2023rakoa 'Proiektua' da, beti amestu genuena eta urteak daramatzaguna. Inoiz gozatu ez genuen jatetxeari dagokionez maila berdinarekin hasi ginen. Horregatik, beti bezain gogo berarekin aurre egiten diogu lasterketari, nahiz eta ilusio apur bat gehiagorekin, ahal bada, autoak erakutsi digun sentsazio onengatik eta lehiakortasunagatik”, baieztatzen du ilerdenseak.
Emaitzak pozgarriagoak badira ere, Estevek nahiago du zuhur ibili Dakarren aurretik, arerioen lehiakortasuna areagotu delako: «Sailkapenean ez genuen helburu zehatzik jarri. Argi dago kirol mailan beti hobetu nahi dugula, baina, iraganean 21. postu bi lortu ditugun arren, aitortu beharra dago lehiakortasunak nabarmen ohartarazi duela, bai kantitatean, bai kalitatean. Orain Dakarreko 40 auto azkarrenen multzoan gaude, beraz, rallyaren amaierara iristeko eta ahalik eta posiziorik onenean egiteko estrategia lantzeko garaia da”, gaineratu du Estevek.
31ko Dakar Rallya abenduaren 2023n hasiko den arte itxarotea besterik ez da falta Isidre Esteve eta Repsol, MGS Seguros, KH-7 eta Toyota Spainek osatutako taldea martxan ikusteko. Aurretik 14 etapa izango dituzte eta Estevek dioena baino egun eta kilometro gehiagoko lasterketa formatuko prologo bat izan beharko lukete gakoak: proba globala. Zenbat eta zailagoa izan, orduan eta hobeto guretzat. Argi dago egun batzuetan erasora gehienez joatearen pentsamenduak bereizi behar ditugula eta arropa beste berezi batzuetan gorde; Bada garaia beti pentsatzeko 14 etapako maratoi handi baten aurrean gaudela eta azken podiumera ahalik eta postu onenean iritsi nahi dugula. Oso itxaropentsu gaude emaitza ona lortzeko”.
