Eco Eolic seade on Barcelonas heakskiitmise protsessis ja turule üleviimine toimub eeldatavasti aasta pärast
Run&Save süsteemiga veok. öko tuul
Uuendatud kell 12:24.
"Kui ma autoakna alla lasin ja käe välja panin ja tuuline oli, tõusis see üles." See on Abdón Estefani ja Mauricio Vargase "leiutise, mitte innovatsiooni" "lapselik" seletus (ja seda ei tohiks ohutuse huvides teha). Tema süsteem on aga keerulisem kui pisematele mõeldud kokkuvõte, “idee oli olemas, aga keegi polnud seda seni istutanud,” täpsustab Estefan. Mõni aasta tagasi süütas lambipirn selle Colombia inseneri ja lennukijuhtimise fänni, ta kutsus oma "kolleegi" Mauricio Vargaseks ja tema idee panna veoautod "lendama" läks käima. "See on logistikasektori jaoks revolutsioon," ütleb Vargas.
Need ei ole lendavad autod, vaid jäljendavad jõudu, mis hoiab lennukeid õhus. "Rääkisime toetusest," selgitas Vargas. "Kas see energia tekib siis, kui sõiduk põrkab vastu õhumassi ja see ei kehti lombi, bussi või rongi kohta," vastab Estefan. See ingliskeelne tõstuk või hispaaniakeelne tugi võimaldab vähendada veokite koormat ja "säästades seega 25% kütust", ütles Abdón. "Kuid see vähendab ka rehvide ja mootorite kulumist 10% ning kasvuhoonegaase (GHG) 15% võrra," lisab Mauricio Vargas. "See on keskkonnaökonoomika," näitavad mõlemad.
See on Kanadas asuva tütarettevõttega Hispaania ettevõtte Eco Eolic Top System keskne idee, mille patent "on registreeritud 90% turust tootmises ja ka turunduses", selgitab Estefan. "Esimene kontsessioon saabus 2021. aastal Hispaaniasse," ütleb ettevõtte turundusdirektor Adriana Estefan.
Valmis 2023. aastal
2018. aastal kavandatud protsess on nüüd viinud nad Barcelonasse, kus "läbime tüübikinnituskatsed," ütles Vargas. "Loodame esimesi prototüüpe näha 2023. aasta esimesel poolel ja turustada neid aasta teisel poolel," jätkab ta.
"Esimesed prototüübid jõuavad kohale 2023. aasta esimesel poolel ja nende kommertsialiseerimist ootame aasta teisel poolel."
Mauricio Vargas
Eco Eolicu kaasasutaja
Sektori murrang on olnud positiivne, paljastavad asutajad. "NTT Data Foundationi abi on olnud hädavajalik," selgitas Vargas. Eco Eolic lahendus on olnud üks kahest selle ettevõtte korraldatud eAwardsi finaali pääsenud lahendusest. Siiski on kahtlusi, sest me räägime millestki, mida pole olemas. See on leiutis, mitte uuendus,” teatas Vargas. "Aga õnneks on meil kõigile küsimustele vastused."
Loomulikult on mitmed Hispaania ettevõtted huvitatud sellest seadmest, mis kasutab ära kineetilist energiat, et vähendada veoki kaalu, nagu ka koormus ei muutu, ja muudab selle kergemaks, et vältida suuremat tarbimist. "See on transpordiettevõtete üks suuremaid murekohti," toob Mauricio Vargas välja, kes enne Eco Eolic Top Systemiga liitumist vastutas logistika eest teises ettevõttes.
Praegu on mehaaniliste osade komplekt paigaldatud veoki katusele, kuigi "tulevikus integreeritakse see kere sisse," selgitas Vargas. "Me kasutame vastutuult, et kasuks minna, sest kogu sõiduki ümber tekkiv energia läheb raisku, aga positiivsete mõjude tekitamiseks kogume selle kokku," toob ta välja. "See on nagu tuulegeneraatori paigaldamine," lisab Estefan.
Selleks peab sõiduki kiirus olema rahuldava tulemuse saavutamiseks suurem kui 80 kilomeetrit tunnis, kuigi mida suurem on tuule kiirus, siis energiat rohkem.
Mitte ainult jätkusuutlikkus, vaid ka ohutus
Hispaania startupi jaoks mõeldud süsteem, mille hind jääb vahemikku 12.000 15.000–XNUMX XNUMX eurot, on mõeldud kütusekulu vähendamiseks. "Saabusime praeguse konteksti tõttu sobival ajal," kirjeldab Abdón Estefan. See pole aga ainus rakendus, sest samamoodi nagu see raskust kergendab, "saame seda suurendada näiteks hädapidurduse jaoks," ütleb Vargas.
"Meie süsteem saabub praeguse energiakonteksti tõttu sobival ajal"
Abdon Estefan
Eco Eolicu kaasasutaja
Run&Save "on pidevalt kohanev ja juhist täiesti sõltumatu süsteem," ütleb Vargas. "Ta saab ainult ajakohase säästuaruande," täpsustab. Kuid süsteem liigub pidevalt, et kohaneda teeolude ja tuulega "tänu tehisintellektile", paljastavad prototüübi loojad.
Lisaks on Run&Save'il ka muid liine, näiteks energia kasutamine elektrisõidukite aku laadimiseks, "et saaksime suurendada ka autonoomiat, mis on operaatorite jaoks hädavajalik," ütleb Vargas.
Teata veast
