Läbi oma ajaloo on Citroën murdnud paradigmasid ja sillutanud teed uutele viisidele, kuidas autot kuulda. Eesmärk on alati olnud ja on ka tänapäeval inimeste elu lihtsamaks muutmine, pakkudes neile nende vajadustele kohandatud kasulikke liikumislahendusi. Selle eelduse ja fraasi "Miski ei liiguta meid nagu Citroën" alusel jäävad sajad ajaloolised mudelid selliseks, nagu nad olid Citroëni konservatooriumis esimesel päeval.
Citroen PF
Pariisi äärelinnas Aulnay-Sous-Bois'is asuvast ruumist leiate kõik ajastut tähistanud kaubamärgi sõidukid: esivedu, Méhari, 2 CV ja GS ning paljud teised. Jah, Citroëni konservatoorium on tõeline topeltševroni ajaloo muuseum: seal on rohkem kui 400 tükki – suurim rahvusvaheline Citroëni kollektsioon maailmas –, millest 250 on eksponeeritud selle peapaviljonis.
Rõõmudest, mida Konservatooriumis näha saab, on sõdadevahelise perioodi Citroënid, kaubamärgi sünni tunnistajad ja selle legendi ehitanud elemendid. Mõned A-tüüpi näidised, esimene Euroopas masstoodanguna toodetud mudel; B10, terasest šassii kasutamise pioneer; C4, C6 või ka Rosalie, mitme kestvusrekordi võitja. Unustamata Citroën Traction Avanti, autot, mis populariseeris esivedu.
Ruumi on ka 40ndate, 50ndate, 60ndate, 70ndate, 80ndate Citroënitele... mis on endiselt kollektiivses mälus oma eksimatu disaineri või tehniliste uuenduste poolest, nagu Citroën 2 CV, futuristlik Citroën DS , uuenduslik Citroën GS või Citroën SM-i portatiivsemad versioonid.
Citroen PF
Teisest küljest unustab Citroën sellel teekonnal läbi oma ajaloo tarbesõidukid, mis on üks kaubamärgi viimaste aastakümnete alustalasid. Konservatooriumis leiduvate unikaalsete tükkide hulgast torkab silma viimane toodetud H-tüüpi näidis, kuulus ribiplekist valmistatud kaubik, millest on saanud "Food Truck" fenomeni ikoon. Selle ainulaadne disain, mitmekülgsus ja ümberkujundamisvõime muutsid selle enam kui 35-aastase äriea jooksul kõikjal Euroopa teedel ja tänavatel. Nüüd on need teie tugevad küljed, et olla ratastel restoranide revolutsiooni standardikandja. See alustas tootmist 1981. aastal, alustas selle mudeli tootmist, mis algas 1947. aastal.
Citroen PF
Samuti on seiklus ja sport Citroëni identiteedi oluline osa. Konservatooriumis on võimalik meenutada 2 CV Crossi või ZX-i 1992. aasta Pariis-Moskva-Pekingi e-raidirallilt.Sealhulgas minna kaugemale ja läbida üks C4 Autochainsi ajalooliste seikluste peategelasest nagu kuulsad Black and Yellow Cruises. Citroenist. Neist esimesega, 28. oktoobrist 1924 kuni 26. juunini 1925, sõitis Citroën põhjast lõunasse läbi kogu Aafrika mandri. Viis aastat hiljem algas kollane kruiis, millega Prantsuse tegija seisis silmitsi Aasia mandri läbimisega Beirutist Pekingini.
Ühesõnaga, Citroëni konservatooriumis on ka ebatavalisi sõidukeid, kas nende ajaloo või spetsiifiliste detailide tõttu. Seal on Type J, millega Inglise tootja on jätnud oma jälje traktorite chevron ratastele; või kaheistmeline helikopter lennuk, mis lasti margi jaoks turule 70ndatel alternatiivina liiklusummikutele.
