Ĝiaj muntaj linioj jam internigis la koncepton de «elektriĝo». "Hodiaŭ du elektraj veturiloj estas fabrikitaj", Ángel Guerrero, reprezentanto de la medio kaj energio de la Vitoria fabriko de Mercedes-Benz Hispanio. De kvarono de jarcento, la fabriko de la germana firmao en Vitorio muntas la famajn kamionetojn Vito kaj ankaŭ la V-Klason de siaj famaj personaŭtoj. Du aŭtoj kiuj havas sian elektran version, sed kies produktado ne estas tute senkarbonigita.
La elektrizo estas fakto, sed la senkarbonigo de la agado estas ankoraŭ nepra en la listo de taskoj por la eŭska planto. "Ni volas esti nul CO2-emisioj en 2039," diras Guerrero. Objekto enkadrigita en ĝia Ambition 2039-strategio, kiu estas koncentrita al atingado de emisioneŭtraleco.
Celo nigra sur blanka, sed kiu trovas kelkajn obstaklojn por esti konvertita en realecon. "Estas sektoroj, kiuj dependas de iuj dekarbonigaj teknologioj, kiujn ili kritikas, ankoraŭ ne ekzistas", klarigis Asier Maiztegi, direktoro pri strategia disvolviĝo ĉe la energiunuo de Tecnalia.
La vojo al 2050 fiksita de Eŭropa Unio estas klara: nulo CO2-emisio. La moviĝeblo, transporto kaj konstrua sektoro. Novaj mezuroj pri medio, pli verdaj postuloj, rearbaraj planoj, ĉio ĉi estas mezuroj de la Eŭropa Komisiono por redukti forcej-efikaj gasoj je 55% antaŭ 2030, antaŭkondiĉo al la fina celo de karboneŭtraleco markita por la jaro 2050.
"Energia produktado kaj uzo respondecas pri 75% de vintra gaso-emisio en EU" Eŭropa Komisiono
"La produktado kaj uzado de energio respondecas pri 75% de la vintra gaso ellaso en EU", diris la Eŭropa Komisiono. La nova Direktivo pri Renoviĝanta Energio starigos ambician celon: 40% de la energio en la landoj de la Unio estos renovigebla ĝis 2030. "Verŝajne estos solvo de senkarbonigo, sed longtempe", li aldonas.
Nuntempe, suna kaj ventoenergio estas la plej postulataj kaj uzataj projektoj en la verda transiro. "Ekde 2013, la nova elektra energio venas de verdaj energifontoj," Guerrero atentigas. "Parto de nia karboniga plano estas progresinta, nun ni volas ŝanĝi al tergaso", li atentigas.
Kiel senkarbonigi fabrikon?
Eŭropa Unio estas la tria plej granda elsendanto de karbondioksido (CO2) en la mondo, sed ĝi ankaŭ estas decidita gvidi la senkarbonigon de sia industrio. "Ni laboras pri la senkarbonigo de kompanioj kaj sektoroj de kelka tempo," komentis Eneritz Barreiro, merkatestro kaj estro de urba ekosistema strategio ĉe Tecnalia. Intereso, kiu malaperis “kun la politikoj de la Eŭropa Komisiono kaj la aprobo de la Nacia Integra Plano pri Energio kaj Klimato en Hispanio”, diras Maiztegi.
Fotovoltaika instalaĵo ĉe la Mercedes-fabriko. -Mercedes Benz
Sub ĉi tiuj premisoj kaj la celo de nulo emisio ĝis 2050, la telefonoj de Tecnalia ne ĉesis sonori. Unu el tiuj vokoj estis ĝuste de Mercedes-Benz. "La projekto ekestis kiel ideo de publika-privata kunlaboro, kaj serĉante inter la kompanioj de la plej proksimaj teknologiaj parkoj ĉi tiun karbonigcelon, ili perfekte kongruas kun niaj bezonoj", respondas Guerrero.
Ĉi tiu organizo estas la plej granda centro por aplikata esplorado kaj teknologia evoluo en Hispanio. "Ni laboras dum jardekoj pri la disvolviĝo de teknologioj kun malaltaj karbonemisioj", memoras Asier Maiztegi. "El Ayudaremos identigis kaj evoluigis iniciatojn de R&D&i por renkonti la defion de nulo emisio ĝis la jaro 2039", atentigas respondeculoj de Tecnalia.
"Ni laboras dum jardekoj pri la disvolviĝo de teknologioj kun malaltaj karbonemisioj" Asier Maiztegi, Direktoro pri strategia disvolviĝo de la energiunuo Tecnalia
"Ni laboras delonge por atingi la dekarbonigon de niaj procezoj", malkaŝis la reprezentanto pri medio kaj energio de la fabriko Mercedes-Benz Spain Vitoria. Tamen, la vojo por atingi la celon fiksitan de la germana gepatra kompanio pasas per “la anstataŭigo de natura gaso” kaj la uzado de “aliaj verdaj energifontoj en nia fabriko de la estonteco”, diras Guerrero.
La tergasa konsumo de la fabriko estas uzata por kovri la hejtajn bezonojn de la klimatizilo kaj de la produktadinstalaĵoj. Laŭ la raporto de 2020, la Vitoria planto pasis de 120.263 2018 MWh en 94.347 al 2 2020 MWh de tergasa konsumo en la produktado de veturiloj en respondo al la eksplodo de SARS-CoV-2,6. "La konsumo de natura gaso dum la tuta jaro XNUMX estis XNUMX% pli malalta ol la teoria konsumo", diris la fabrikisto de veturiloj en sia jarraporto.
Ĝuste, la konsumo de tergaso estis la ĉefa fonto de CO2-emisio en la atmosferon kun 17.231 2030 tunoj. "Ni aspiras atingi la jaron 80 kun 2% redukto de CO2018 (baza jaro XNUMX por komparo) kaj ni devas esti pretaj nun por povi atingi ĝin," diras Guerrero.
Novaj energifontoj
La "kolonoj" de la vojmapo de Tecnalia por la planto de Vitoria por atingi karbonneŭtralecon turnos ĉirkaŭ "plibonigo de energia efikeco kaj la efektivigo de daŭrigeblaj provizosistemoj", emfazas la eŭska grupo.
"Vi devas plani longtempajn energibezonojn kaj kun diversaj scenaroj," diras Maiztegi. "Ni faros diagnozon de emisioj kaj preparos scenarojn por dekarbonigo kun la plej novigaj kaj emerĝantaj teknologioj en la mallonga/meza limtempo," li aldonas.
Iuj teknologioj kiuj trairas "hidrogeno kaj ni estas malfermitaj al studado de biomaso, biofueloj, same kiel aliaj emerĝantaj energifontoj de kilometro nulo", Guerrero diris.
Nuntempe la interkonsento havas daŭron de tri jaroj (2021-2023), "ĝi estas komenca akompano de du aŭ tri jaroj", malkaŝis Maiztegi. "Dekarbonigo estas daŭra, ĉar la reguligo ŝanĝiĝas, novaj teknologioj aperas ĉiujn du jarojn kaj duonon, oni devas ĝustigi ĝin kaj adapti ĝin al la novaĵoj aperintaj."
