La kontrolo de la cirkulado de veturiloj sur vojoj kaj stratoj kutime apartenas al la Ĝenerala Direktoro de Trafiko (DGT) en Hispanio, sed, se ni koncentriĝas pri ĉiu urbo aŭ urbeto, tiu kompetenteco implikas ankaŭ la municipojn, kiuj kontrolas ĉion, kio okazas en la urba areo, pli ol sur la vojoj en la periferio.
Tiel, de la Madrida Urbodomo, la SER-zono (Reguligita Parkado-Servo) kaj la malaltaj emisiaj zonoj signifis plifirmigon de trafika kaj parkado-regularo, kio kontribuis, ke preskaŭ duono de la monpunoj en Hispanio en ĉi tiu areo estis truditaj en la ĉefurbo dum la pasinta jaro.
En pli specifaj terminoj, en 2022 la urbo Madrido kolektis preskaŭ 200 milionojn da eŭroj en multaj eldonaĵoj, kaj DGT entute kolektas 440 milionojn da eŭroj en la sama tempoperiodo. Krom la SER-zonoj kaj cirkuladlimigoj pro poluantaj veturilaj emisioj, ekzistas aliaj rimedoj en la ĉefurbo, kiujn la asistanto kaptis en formo de trafikaj deliktoj pli efikaj.
Unu el la plej elstaraj nomiĝas 'Multacar', kaj ĝi estas aŭto desegnita por kontroli SER-zonojn kaj trafikon, kiuj povas eligi ĝis 25 monpunojn je minuto. Ĉi tio estas danke al la altkvalitaj fotiloj kaj al la altpreciza komputila sistemo, kiun la veturiloj korpigas, per kiuj estas kaptitaj ĉiaj malobservoj, kiel aŭtoj parkumitaj sen bileto aŭ rapido, kiel klarigite en la retejo de Sacyr:
«Ĝi faciligas la detekton de ĉiuj tiuj veturiloj, kiuj prezentas ian incidenton: ŝtelitaj, sen asekuro, sen ITV aŭ serĉataj pro ia alia kialo». "Legas 300% pli da numerplatoj ol pieda trafikregilo." "Ĝi helpas vojdisciplinon ĉar ĝi kaptas bildojn de veturiloj, kiuj estas malbone parkumitaj, kiuj cirkulas en la busvojo aŭ invadas trotuarojn."
La maniero agordi la monpunojn pasas per sistemo, en kiu la fotiloj 360º detektas malobservojn kaj sendas ilin al la kunŝoforo de koncerna veturilo, kiu ricevas ilin per tabuleto. Tiel, ŝoforoj povas malfermi disciplinan dosieron, el kiu oni poste traktas monpunon, ĉar laŭ 'El Debate', tiuj laboristoj ne havas povon monpuni, kiel okazas ĉe policanoj.
