Es ist schon ein paar Jahre her, lange bevor diese verdammte Pandemie ausbrach, dass das Kreuzfahrtsegeln in Spanien zur zweiten Division B des europäischen Segelsports gehört. Abgesehen davon, dass es sich um eine Vereinsveranstaltung handelt, besteht kaum oder gar kein Interesse an Regatten. Viele Regatten sind verschwunden, viele andere kämpfen darum, dies nicht zu tun, aber es lassen sich keine Sponsoren finden, andere finden weiterhin statt, allerdings mit sehr geringem sportlichen Interesse. Ich werde mit niemandem nass werden, weil der kluge Clubmanager später protestiert, um das Unhaltbare zu verteidigen, aber wenn ich übertreibe, lassen Sie sie es frei widerlegen.
So viele Jahre des Wohlstands mit großen Sponsorings von großen Unternehmen, die unseren Sport für immer satt haben
Erhaltene Täuschungen sind beendet. Straßenbahnen ohne Räder wurden schon immer auf Fahrt verkauft und die Sponsoren flohen einer nach dem anderen. Das Management der Kreuzfahrt war seit 2010 nicht mehr gut, als mitten in der Krise viele Unternehmen aufhörten, auf einen Sport zu wetten, der immer weniger erfolgreich war.
Der America's Cup und das Volvo Ocean Race haben das gesamte Geld monopolisiert und nach und nach wurde dieses Geld verwässert. In Spanien gibt es keine großen Boote, obwohl wir die besten Segler der Welt haben. Ein Beweis dafür ist, dass diese ausgewanderten Segler zu ausländischen Booten gehen, die an hochkarätigen Regatten wie der 52 Super Series unter der Leitung von Meister Agustín Zulueta teilnehmen, oder zum RC 44 Circuit, wo sich die großen Schicksale der Welt bewegen.
In Spanien gibt es nicht einmal Geld für Pfeifen, geschweige denn für Kerzen. Wenn man bedenkt, dass die überwiegende Mehrheit der Kreuzfahrtregatten lokal stattfindet, weil die regionalen Flotten nicht umziehen, und dass die wenigen, die noch in einem internationalen Band verbleiben, von sehr geringer Qualität sind, wäre es notwendig zu überlegen, ob es nicht an der Zeit ist, ein neues zu gründen Ein Verband von Kreuzfahrtschiffeigentümern wie der Präsident des spanischen Verbandes, Gerardo Pombo, hat sich von den hohen Einnahmen der Kreuzfahrtschiffe abgewandt.
Ich sehe, dass die Kreuzerregatten in Italien und Frankreich nicht nur nicht aufgehört haben, aufs Gaspedal zu treten, sondern auch schwindelerregende Geschwindigkeiten erreichen, während sie in Spanien ohne Genesungsvisum langsam aussterben.
Sponsoren achten auf Qualität und diese Qualität findet sich im TP 52, im RC 44 und im Sail GP, der neuesten Mode für Regatten mit Katamaranen, die Spektakel bieten und sogar fliegen.
