Im Laufe seiner Geschichte hat Citroën mit Paradigmen gebrochen und den Weg für neue Arten des Hörens auf das Auto geebnet. Das Ziel war und ist es auch heute noch, den Menschen das Leben zu erleichtern und ihnen sinnvolle, an ihre Bedürfnisse angepasste Mobilitätslösungen anzubieten. Unter dieser Prämisse und dem Satz „Nichts bewegt uns so sehr wie ein Citroën“ bleiben Hunderte historischer Modelle wie am ersten Tag im Citroën-Konservatorium.
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In Aulnay-Sous-Bois, am Stadtrand von Paris, finden Sie in diesem Bereich alle Fahrzeuge der Marke, die diese Ära geprägt haben: den Front Wheel Drive, den Méhari, den 2 CV und den GS und viele andere. Ja, das Citroën-Konservatorium ist ein wahres Museum zur Geschichte des Doppel-Chevron: Es beherbergt mehr als 400 Stücke – die größte internationale Citroën-Sammlung der Welt –, von denen 250 im Hauptpavillon ausgestellt sind.
Zu den Freuden, die im Wintergarten zu sehen sind, gehören die Citroëns aus der Zwischenkriegszeit, Zeugen der Geburt der Marke und der Elemente, die ihre Legende begründet haben. Einige Beispiele seines Typs A, des ersten in Europa in Serie hergestellten Modells; der B10, Pionier bei der Verwendung von Stahlfahrgestellen; der C4, der C6 oder auch der Rosalie, Gewinner mehrerer Langstrecken-Weltrekorde. Nicht zu vergessen der Citroën Traction Avant, das Auto, das den Frontantrieb populär machte.
Es gibt auch Platz für die Citroën der 40er, 50er, 60er, 70er, 80er Jahre ... die aufgrund ihres unverkennbaren Designs oder ihrer technischen Innovationen immer noch sehr präsent im kollektiven Gedächtnis sind, wie zum Beispiel der Citroën 2 CV, der futuristische Citroën DS, der innovative Citroën GS oder die tragbareren Versionen des Citroën SM.
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Andererseits vergisst Citroën auf dieser Reise durch seine Geschichte die Nutzfahrzeuge, die in den letzten Jahrzehnten eine der Säulen der heutigen Marke waren. Unter den Einzelstücken, die im Wintergarten zu finden sind, sticht das letzte hergestellte Exemplar des Typ H hervor, der berühmte Transporter aus Blech mit Rippen, der zu einer Ikone des „Food Truck“-Phänomens geworden ist. Sein einzigartiges Design, seine Vielseitigkeit und seine Fähigkeit zur Verwandlung machten ihn während seiner mehr als 35-jährigen Geschäftstätigkeit auf den Straßen und Wegen in ganz Europa allgegenwärtig. Das sind Ihre Stärken, um der Fahnenträger der Restaurant-auf-Rädern-Revolution zu sein. Die Herstellung begann im Jahr 1981, die Produktion dieses Modells begann im Jahr 1947.
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Ebenso sind Abenteuer und Sport ein wesentlicher Bestandteil der Identität von Citroën. Im Konservatorium ist es möglich, sich an den 2 CV Cross oder den ZX aus der E-Raid-Rallye Paris-Moskau-Peking von 1992 zu erinnern. Dazu gehört auch, noch weiter zu gehen und sich einem der C4-Autochains-Protagonisten historischer Abenteuer wie dem berühmten Schwarz-Gelb zu unterwerfen Kreuzfahrten von Citroen. Mit der ersten davon deckt Citroën vom 28. Oktober 1924 bis zum 26. Juni 1925 den gesamten afrikanischen Kontinent von Norden nach Süden ab. Fünf Jahre später begann die Gelbe Kreuzfahrt, mit der der französische Hersteller die Durchquerung des asiatischen Kontinents von Beirut nach Peking antrat.
Kurz gesagt, das Citroën-Konservatorium verfügt auch über ungewöhnliche Fahrzeuge, sei es aufgrund ihrer Geschichte oder aufgrund ihrer spezifischen Details. Da ist der Typ J, mit dem der englische Hersteller den Chevron-Rädern von Traktoren seinen Stempel aufgedrückt hat; oder ein zweisitziges Hubschrauberflugzeug, das die Marke in den 70er Jahren als Alternative zum Stau auf den Markt brachte.
