Temperaturerne er faldet markant siden begyndelsen af 2023, hvilket betyder, at især i de første og sidste timer af døgnet, øges muligheden for at støde på indlandsis på vejen. Hvis vi føjer til kulden den nedbør, der er faldet i nogle provinser, især i bjergområder, tilføjer sne til listen over vanskeligheder ved kørsel.
Hovedproblemet ved kørsel på iskapper er tabet af greb på dækket og manglen på trækkraft. Det betyder, at den impuls, som vores køretøj er i stand til at generere, ikke kan overføres til asfalten, og vi bliver stoppet, i de fleste tilfælde, eller vi kan endda lide jordskred. Hertil kommer, at under en vis temperatur kan nogle elementer i vores bil, såsom dæk, batteri eller olie, miste ydeevnen eller endda have problemer.
For at opdage en isplade skal du ifølge DGT være opmærksom på udetemperaturen; Hvis køretøjet er på termometeret, vil du bemærke, om temperaturen er lav til frysepunktet (under 3ºC). Med få undtagelser finder du ikke en helt iset vej, men uventede plader. Det er tilrådeligt at køre i lange marcher og med mere forsigtighed i skyggefulde områder og broer.
Ligeledes anbefaler Foundation of the National Confederation of Driving Schools (CNAE), at chauffører udviser ekstrem forsigtighed ved rattet på grund af udseendet af is og sne på vejen. Vi anbefaler kun at køre de ture, der er strengt nødvendige, hvis du vil bekymre dig om vejret fra AEMET og DGT vejadvarsler, og ikke rode rundt uden en hængelås i køretøjets bagagerum.
Hvis det sner eller fryser, er det bedre ikke at køre. Fortovet vil være glat; synlighed vil blive reduceret; veje kan være lukkede mv. Enhver, der skal gøre det, bør tjekke vejrudsigten på www.aemet.es eller vejens tilstand på DGT's hjemmeside.
Montering af vinterdæk er et godt naturligt alternativ til at give bedre vejgreb ved temperaturer under 7ºC. Hvis hastigheden desuden reduceres betydeligt, kan dækkets langsommelighed få vejen til at glide med helt ned til 20 km/t i en iset kurve.
Ved kørsel på sne eller is er det meget svært at holde køretøjet på sporet, selv ved lave hastigheder (især på is). Af denne grund vil føreren udføre manøvrerne progressivt og uden brat. Styretøj, bremser, speeder osv. skal bruges jævnt.
På is kan du have brug for op til 10 gange mere plads for at stoppe dit køretøj, så sikkerhedsafstanden skal øges.
Hvis det er nødvendigt, om nødvendigt, at sætte kæder, skal du vide, hvordan du gør det. Det er bedst at bære handsker og øve sig, før du laver noget rod. Låsen er placeret på drivakslen.
positionslys og krydsning
I tilfælde af snefald er det obligatorisk at tænde i det mindste position og nærlys. Ligeledes, hvis køretøjet har et tågeforlygte, vil det være tilrådeligt at brænde det også. I denne situation er det forbudt at bruge tågebaglygten. I tilfælde af kraftigt snefald er det obligatorisk at tænde tågebaglygten. Den vil blive afbrudt, når der er risiko for blænding, for eksempel på byveje med trafikpropper.
Når du kører på sne, skal du køre på hjulsporene efterladt af et andet køretøj, når der er sne nok på vejen. I tilfælde af lidt sne skal du køre uden for hjulsporene, men parallelt med ruten. Desuden skal bilisterne køre med lav hastighed og opretholde den (når det er muligt), så vidt muligt undgå at accelerere og bremse. Hvis det er nødvendigt at bremse, er det altid bedre at bremse jævnt (kun ved at løfte foden fra speederen). Hvis bremsen er kraftigere, er det bedre at bruge bremsen blidt (som virker på alle fire hjul) end at holde motoren brat (som kun bremser 2 hjul).
Ved kørsel på is skal føreren vide, at det sandsynligvis er umuligt at få køretøjet til at køre sikkert. Hvis isen gradvist viser sig på fortovet, vil styringen af køretøjet være for blød. Start marchen nøgternt på et sted på himlen, prøv at kombinere med lange gear, accelerer meget jævnt, prøv ikke at røre ved bremsen, drej styretøjet glat.
