À l'assemblea di a classa IMOCA in u 2012 hè statu votatu chì l'albu è a chiglia presentanu un monotipu per e barche novi da tandu, cù u duppiu scopu di cuntrullà i costi è ùn entre in una corsa tecnica costosa è cumplicata per a struttura di a squadra.
Un cuntrattu d'esclusività hè statu firmatu cù a sucietà francese Lorima, chì diventò u fornitore exclusivu di masti per a flotta IMOCA. U pianu di pruduzzione era di fabricà un mastru ogni ottu settimane, vale à dì 6-7 annu. Inoltre, Lorima avia da avè un mastru di spare in stock per un eventuale dismasting di a flotta esistente.
In u periodu 2016-2020, un totale di 19 masti trà u
ottu navi novi per esse custruitu è a compra di masti di rimpiazzamentu. Tutti sò fabbricati cù l'unicu moldu esistente senza prublemi in termini di consegna. Ma dapoi u principiu di u 2021 e cose sò state complicate per via di u boom di l'ultimu Vendée Globe. In listessu modu, i nostri clienti di u cantiere Lorima anu ancu aumentatu a dumanda di prudutti considerablemente.
D'una banda, si custruiscenu tredeci !! barche è trè altre cadute in a recente Transat Jaques Vabre, in più di e squadre chì vulianu rimpiazzà a so attuale. I termini sò assai longu è l'allarmi sonanu. Inoltre, Lorima ùn hà più l'unità chì deve avè in stock per cuntrattu per rimpiazzà i masti rotti. Questu hà cunsigliatu à u fabricatore di custruisce un secondu muffa per aumentà a pruduzzione, senza prublemi à l'assunzione di una forza di travagliu per a mancanza di specialisti in cumposti per via di a ricuperazione di u settore nauticu.
Per migliurà a pruduzzione, hè statu decisu chì Lorima cuntratta l'usu di u sicondu moldu cù una altra cumpagnia specializata in fibre di carbone è composti. I membri di a classa IMOCA, i marinari, accoglianu sta pussibilità. Laminatu in un moldu identicu, cù specificazioni detallati di a custruzzione è i cuntrolli medichi severi cum'è sottumessi per a classa, hè cunsideratu chì e pussibuli differenzi sò insignificanti, è pò ancu esse masti da u stessu moldu nantu à u spinu.
Senza dilla apertamente, e squadre anu riduciutu i so ghjorni di furmazione. Nimu ùn vole vede una pausa mette in una lista d'attesa per parechji mesi. Un esempiu hè quellu di Fabrice Amedo, chì in dicembre scorsu hà formalizatu un ordine cù Lorima per avè un mastru di rimpiazzamentu in casu chì u so attuale si rompe... ma duverà aspittà à ghjugnu 2023 !
Pare un paradossu chì i 200.000 euro chì costa un mastru, per una barca nova per u quale sò pagati intornu à 6 milioni, hà campagni sportivi in cuntrastu cù cuntratti di sponsorizazione di milioni di dollari. Fortunatamente, in un annu è mezu perchè chì serà risolta.
