Hunahunaa ang usa ka Tesla-style disruption sa automotive world, apan gihimo sa Spain. Usa ka electric check, siyempre, apan kansang mga baterya mahimong molapad kon kita mobiyahe, nga adunay linoleum fiber nga lawas nga giinspirar sa Formula 1 ug diin, alang sa produksyon niini, nagkinahanglan og 'micro-factories' nga adunay mabalik nga mga pamuhunan imbes nga 'megafactories' ug multi-milyon. dolyar nga mga numero. Kana nga proyekto naglungtad ug ang una nga prototype ipadayag sa Nobyembre 10. Ang brand gitawag nga LIUX, ang Animal model ug ang tumong karon mao ang pagpangita sa financing aron makasugod sa pagtukod og pabrika. Gusto ba nimong mahibal-an ang tanan nga mga detalye? Katulo na mi mibiyahe ngadto sa ilang hedkuwarter, kaduha sa 'incognito mode' ug kausa uban sa ubang mga kauban sa media aron isulti kanimo ang tanan.
Lux nga PF
Ang LIUX gitukod ug gidumala ni Antonio Espinosa de los Monteros ug David Sancho. Si Antonio usa ka negosyante ug environmentalist. Naglunsad kini og water brand, 'Auara', uban sa mga benepisyo niini nga nagtabang sa pagdala sa tubig ngadto sa mga komunidad nga nanginahanglan niini sa ikatulo nga kalibutan. Gisirado niya ang mga kasabutan sa pagkamaabiabihon ug mga distributor ug miabot ang pandemya, mao nga kinahanglan siya magpabilin sa balay nga naghunahuna kung unsa ang buhaton sa iyang proyekto ug… sa kalibutan. Nangita siya sa Google - kung asa pa - ug nakita nga ang transportasyon, uso ug pagkaon ang responsable sa daghang bahin sa mga emisyon sa planeta, ug nakit-an niya ang iyang kaugalingon sa transportasyon tungod kay daghan ang mahimo sa kana nga natad: usa ka awto dili lamang Kinahanglan nga ekolohikal, apan kinahanglang himoon sa ekolohikal nga paagi ug mahimong ma-recycle. Uban niini nga ideya iyang gikontak si David Sancho.
Si David usa usab ka negosyante ug, sa iyang kaso, usa ka tigdesinyo sa awto, apan dili usa nga gusto nga magtrabaho alang sa dagkong mga tatak, apan usa nga gusto nga maghimo sa iyang kaugalingon nga awto. Busa gikuha ni David ang master's degree sa 'Car Styling' gikan sa Polytechnic of Valencia, migraduwar sa paghimo sa Boreas supercar, dili lamang sa disenyo niini, kondili sa tibuok nga proyekto. Gipresentar ni David ang Boreas sa Le Mans 2017 ug, sa dihang nahuman na kini sa usa ka pag-uswag ug aduna nay financing gikan sa usa ka Arab Emirate, ang pandemya miabot ug ang proyekto nahunong, diin siya nakadawat og tawag gikan ni Antonio Espinosa.
Nag-uban sila nagsugod sa paghunahuna bahin niining bag-ong modelo: produksiyon sa ekolohiya, ma-recycle nga materyal, mga pabrika nga nahimutang duol sa mga lugar nga gibaligya aron malikayan ang kinahanglan nga transportasyon ...
Lux nga PF
Mibiyahe mi ngadto sa Santa Pola, sa Alicante, diin nahimutang ang luna diin mitubo kining 'start-up', nga aduna nay baynte ka tawo sa payroll niini. Didto naghulat kanamo, nga adunay mga maong ug mga sneaker, Antonio Espinosa de los Monteros, David Sancho, Antonio Garrido -pangulo sa disenyo- ug ang LIUX team. Adunay mga electric scooter ug mga bisikleta, virtual reality nga mga baso, usa ka modelo nga gidak-on sa kinabuhi sa awto, usa ka industriyal nga robotic milling machine ug, labaw sa tanan, ang bag-ong prototype sa usa ka advanced nga estado, apan layo pa sa kung unsa ang hitsura niini sa Nobyembre. 10.
Gisultihan kita ni David Sancho: "Aron makasulod sa merkado sa awto gikinahanglan ang pagdesinyo sa usa ka makina o usa ka kompleto nga hanay sa mga makina, ingon man usa ka pabrika alang kanila, nga nagpasabut nga gatusan ka milyon nga euro, tungod kay wala’y usa nga magbaligya kanimo usa ka makina nga mahimong kakompetensya niini. Uban sa mga de-koryenteng sakyanan kini nausab, ug ang pagpalit sa usa ka gamhanan ug episyente nga motor maabot sa kadaghanan, ug ang sama nga butang mahitabo sa mga baterya, bisan ang dagkong mga tiggama mopalit niini nga mga elemento gikan sa mga eksternal nga suppliers. Ang laing babag mao ang pagtukod ug pabrika. Dakong puhunan ang gikinahanglan sa dagkong steel dies nga moporma sa mga parte sa lawas gikan sa mga rolyo nga puthaw o aluminum sheet. Ang pagpamuhunan dako kaayo nga kini gi-amortize lamang sulod sa mga dekada sa paggamit ug bisan si Elon Musk nakahimo sa pagpangita sa Tesla tungod kay ang paghimo sa General Motors alang sa usa ka dolyar -nagtuo, siyempre, ang utang-, ug ang produksyon nagsugod sa usa ka ubos kaayo nga gasto sa pagpamuhunan .. Bisan pa, ang Tesla nagpadayon sa pag-apil sa mga giga-press sa matag bag-ong pabrika aron makunhuran ang gidaghanon sa mga bahin ug kusog nga moapil kanila. Atong wagtangon kining tanan.”
Unsa kaha ang lawas sa LIUX?
Dinhi diin ang panguna nga pagkabalda sa brand moabut: "Gamiton namon ang 3D milled resin molds gamit ang usa ka patente nga proseso, ug paghimo sa mga panel sa lawas nga adunay flax fiber aron ang produksiyon magsugod sa daghang mubu nga gasto, mabawi ang puhunan nga adunay gamay nga yunit. gigama ug makahimo sa paghimo og gagmay nga mga pabrika." Dili lang kini usa ka maayo nga ideya: ang una nga prototype nga gitukod gamit kini nga teknolohiya - Gisultihan kami ni David -, ang LIUX Animal, makakita sa kahayag sa adlaw sa Nobyembre 2022, ug dili kini usa ka modelo, apan usa ka magamit nga awto nga adunay plano. .sa negosyo nga naglakip sa usa ka pabrika kansang kalamboan gilakip sa usa sa mga plano sa LOSS nga gi-aprobahan sa Gobyerno, ug kana maghatag ug access sa financing gikan sa Next Generation Funds sa European Union.
Lux nga PF
Nangita alang sa usa ka materyal aron mahimo ang usa ka ekolohikal nga lawas, ang LIUX nagdula uban ang bentaha nga nahimutang duol kaayo sa mga nag-unang mga punto sa produksiyon sa tela ug plastik sa Espanya sama sa Alcoy, Ibi o Elche. Gipaila-ila sila sa usa ka supplier sa lino isip usa ka materyal nga gisulayan na sa Porsche alang sa mas sporty nga mga bersyon niini, ug sila nagtrabaho. Kauban sa lainlaing mga institusyon sa teknolohiya, gikumpirma nila nga ang lino nga gipagahi sa mga plastik nga resin - nga nadaot sa carbon fiber - labi ka makasukol.
Apan gusto nila nga mopadayon sa usa ka lakang ug maghimo usa ka bag-ong natural-based nga resin, nga adunay nubenta porsyento nga soy ug banilya aron suportahan kini ... ug aron ma-recycle kini sa umaabot. Atol sa proseso sa LIUX, usa sa mga makina nga naghimo sa labing kompleto nga spot welding sa mga tiggama nakuha, mga himan ug mga ulo giusab, kini gi-reprogram ug kini karon makahimo sa paghimo sa dagkong 3D molds ug mga bahin. Ang pinasahi nga hinabol nga mga tela nga lino ug biolohikal nga resin gipadapat niini nga mga agup-op aron, sa dihang mogahi na, maporma ang lawas nga adunay gasto sa produksiyon nga “nubenta ka porsyento nga mas ubos kaysa paghimo sa usa ka lawas gikan sa asero.” Adunay daghan pa, daghan kanila Kini nga mga piraso adunay dugos. -porma nga plastik taliwala sa gawas ug sa sulod nga mga lut-od sa lino, "kini mahimong PET nga plastik nga gi-recycle nga gigikanan ug tungod kay gasto kini kanamo, posible nga bayran kami nila aron magamit kini," giingnan kami ni David.
Dinhi ang LIUX makabalda usab, tungod kay ang brand nagsugyot nga mahimo natong usbon ang mga baterya kung ang uban nga adunay mas dako nga teknolohiya moabut o magdugang og mga baterya alang sa taas nga mga biyahe, apan dili kinahanglan nga dad-on kini nga gibutang sa sakyanan sa atong adlaw-adlaw nga kinabuhi. Ang aluminum chassis maka-accommodate ug upat 'mga pakete sa baterya'. Ang duha mahimong standard, nga adunay 45 kilowatts alang sa gilay-on nga mga 300 kilometros. ug ang laing duha maoy opsyonal, nga adunay 45 ka ekstrang kilowatts, nga mapalit nato gamit ang sakyanan o abangan kon kita mobiyahe, nga adunay total nga 90 kw ug mga 600 km nga awtonomiya. Ang sakyanan wala gidesinyo sa paghimo sa kanunay nga mga pagbag-o sa baterya, labing menos hangtud nga makita nato kung ang mga istasyon sa pagbaylo sa baterya nga gisugyot sa pipila ka mga tatak nagtrabaho, apan kini gidisenyo aron ibutang ang mga solidong estado nga mga baterya kung moabut ang panahon "atong i-mount ang bag-ong mga baterya sa sakyanan ug "Ang mga tigulang mahimong magamit ingon mga fixtures sa mga domestic nga instalasyon." Ang gahum wala gipahibalo, apan ang LIUX adunay rear-engine ug rear-wheel drive, nga adunay lawak alang sa atubangan nga makina ug, busa, all-wheel drive.
Lux nga PF
Sa wala pa magtrabaho og maayo ug nahibal-an nga kami kinahanglan nga makahimo sa pagdesinyo ug pagdumala sa proyekto, gikontak ni David si Antonio Garrido, teknikal nga direktor ug master sa disenyo sa Polytechnic sa Valencia ug consultant sa automotive ug industrial engineering. Si Garrido 'nagpirma' sa unom ka mga estudyante gikan sa katapusang klase sa master's degree ug nagtrabaho sa pagdesinyo sa 'Animal'. "Ang lisud nga butang mao ang paghimo ug awto sa sobra lang sa unom ka bulan," giingnan kami ni Garrido, "aron buhaton kini agig pagsunod sa tanan nga mga regulasyon ug aron ang sangputanan mahimong madanihon. "Gipili namo ang usa ka 'shooting brake' type silhouette tungod kay wala pa'y electric car nga sama niini sa merkado, ug kini nagtugot kanamo nga adunay lima ka mga pultahan, lima ka mga lingkuranan, usa ka maayong punoan ug usa ka aerodynamic silhouette aron makab-ot ang maayo nga awtonomiya."
Ang Animal adunay reverse-open nga mga pultahan sa likod, usa ka panagsa ra nga gigamit nga solusyon apan usa nga gipresentar sa Ferrari sa Purosangre. Nakita namon ang disenyo sa mga hubad ug sa virtual nga kamatuoran, ug kini madanihon ug walay 'polarizing' nga mga elemento nga kasagaran sa pipila ka mga bag-ong modelo, kami moingon nga kini anaa sa taliwala sa usa ka Mazda ug usa ka Jaguar tungod sa kaanindot ug proporsyon niini. Ang interior usa pa ka hagit nga nasulbad nga maayo "nagtrabaho kami sa teknolohiya sa Android Automotive, apan sa among kaugalingon nga mga layer sa disenyo." Sa hedkuwarter sa LIUX mao ang mga screen, nga mahimong maoperahan ug magamit, usa ka kalampusan sa usa ka kalibutan diin bisan ang dagkong mga tiggama mogamit sa mga simulate nga bahin dugang sa mga prototype.
Pila ang gasto sa LIUX Animal?
Ang presyo kay 'top secret'. "Sa pagkatinuod migamit ko og kalkulado nga numero, apan sa pagbag-o sa gasto sa mga suplay ug enerhiya kini kontra-produktibo sa pagsulti sa usa ka butang karon" - Antonio Espinosa nagsulti kanato Tungod sa gidak-on ug presensya ang 'Animal' kinahanglan makigkompetensya sa mga modelo sama sa Volkswagen ID4, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 o Skoda Enyaq, kansang mga presyo tali sa 45.000 ug 60.000 euro.
Ang Animal dili lamang ang proyekto nga gisugdan, ug sa mga bungbong nagbitay na ang disenyo sa usa ka gamay nga electric two-seater nga gilaglag sa mga armada sa pag-abang, ug ingon man, ang Animal platform mahimong magamit alang sa ubang mga modelo, "usa ka SUV o usa ka crossover ug, siyempre, usa ka sports car" -miingon ang among Antonio Garrido, ang pinuno sa disenyo-.
Gitun-an sa LIUX ang labing menos usa ka posible nga lokasyon alang sa pabrika niini, apan wala kini gipadayag. Oo, klaro siya kung unsa kini: "adunay 25.000 metros - nagpamatuod si Antonio Espinosa -, nga adunay usa ka gatos pa nga magamit alang sa pagpalapad, ug nahibal-an na namon kung diin moadto ang matag piraso, robot ug operator, bisan kung asa sila moadto. kaon panahon sa pahulay.” Ang financing magtugot sa pabrika nga magsugod sa pagtukod sa 2023 aron magsugod sa paghimo sa 5.000 nga mga yunit, nga mahimong 15.000 sa ikaduha nga tuig ug 50.000 sa ikatulo. Busa "dili namo gusto ang mga giga-pabrika, apan gagmay nga mga proyekto alang sa kung unsa ang popular sa kalibutan sa automotive ug nga nahimutang duol sa mga punto sa pagbaligya."
"Ang pagbaligya mahimong online. Kami adunay andam nga configurator, alang sa tabang kami nagsira sa usa ka kasabutan aron ang mga workshop sa Bridgestone sa tibuok Europe adunay angay nga mga himan nga magamit sa pag-ayo sa mga modelo sa LIUX.
Mahimo ba kini nga luwas nga awto? Usa pa kini sa mga pangutana nga gipangutana atol sa presentasyon "ang mga sakyanan nga adunay carbon fiber nga mga lawas, sama sa BMW i3 ug i8, nakakuha og maayong mga resulta, ug ang ilang pagtukod susama sa atoa, mao nga wala kami magdahom nga adunay mga problema." Sa upat ka mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho, nga nailhan nga 'ADAS' sa ilang English acronym, "halos tanan kanila sa industriya gikan sa mga eksternal nga supplier, nga naa na kami kontak."
Human makuha ang duha ka milyon nga euros sa unang hugna sa financing aron ma-deploy ang prototype, ang tigdesinyo ipahibalo sa Nobyembre 10. Sukad niadto, usa ka bag-ong hugna sa financing diin mapataas ang kapital aron matukod ang pabrika, gibanabana nga 100 milyon nga euro.
Unsa ang mga yawe aron matuman ang Liux?
“Sa pagkatinuod, walay kulang,” giingnan kami ni Antonio ug David. Ang Tesla nakab-ot kini sa America ug Nio sa China, usab Rivian o Fisker, ug kini daw katingad-an kanato nga ang Europe walay bisan unsa nga automotive startups, tungod kay ang tanan nga mga kompanya nga natawo - Cupra, DS, Alpine, Abarth - mao ang The nahibal-an ang mga spin-off sa mga tiggama. Gipaubos sa among proyekto ang mga gasto salamat sa mga bag-ong teknolohiya sama sa pag-imprenta sa 3D o lino, ug hingpit nga ekolohikal, yawe sa pagkunhod sa carbon footprint. "Kinahanglan ra gyud nimo ang pagsalig sa mga pribadong tigpamuhunan aron adunay solusyon." Ang Nobyembre 10 mahimong yawe alang sa kaugmaon niining makapahinam nga proyekto.
