Sa Madrid, pito sa napulo ka lungsuranon ang naghunahuna nga ang mga parkinganan mahimong pulihan sa berde nga mga lugar. Gusto sa 40% nga mas lapad nga sidewalk ug 36% nga dugang nga mga bangko diin sila makapahulay. Sa kini nga kaso sa mga paradahan sa awto, ang matag duha ka tawo sa Madrid gusto nga makita sila nga nakabig sa mga sentro sa medikal, samtang usa sa tulo ang mopuli kanila sa mga balay, museyo o librarya. Sa kaso sa mga batan-on tali sa edad nga 25 ug 34, mas maayo nga i-convert sila ngadto sa mga coworking space.
Sa internasyonal, ang mga resulta nagpadayag. Ang Brussels, usa sa mga berde nga lungsod sa pagtuon, mao ang gusto sa mga lalaki nga ipaila ang dugang nga lunhaw sa lungsod. Ang mga taga-London nagboto sa kadaghanan nga pabor sa mas daghang publiko nga arte, arte sa kadalanan ug graffiti nga nag-ilis sa mga parkinganan sa awto.
Sa Amsterdam, gusto nila ang mas lapad nga bike lanes. Ug sa Stockholm, ang 550.000m2 sa mga permanenteng parkinganan nagbarog, nga katumbas sa labaw sa 77 ka mga soccer field. Sa tinuud, gibanabana nga ang mga bus nga nag-circulate sa mga nag-unang lungsod sa Europa gipahunong sa 96% sa panahon.
Usa kini sa mga nag-unang konklusyon nga mitumaw gikan sa pagtuon nga "Cities reimagined by Lynk & Co", ngadto sa labaw sa 8.000 ka mga respondents gikan sa European capitals (Madrid, London, Paris, Berlin, Rome, Amsterdam, Stockholm ug Brussels) nga naghanduraw sa kaugmaon sa mga lungsod. . Busa, mas gusto nila ang mas diyutay nga mga sakyanan sa kadalanan ug gipahinungod ang luna sa mga dalan ngadto sa berdeng mga dapit ug mga kalingawan ug kultural nga mga dapit, sama sa mga museyo o mga librarya.
"Sa mga awto nga giparking sa 96% sa panahon, ang among mga lungsod adunay daghang potensyal nga wala pa magamit. Ang mga resulta sa survey nagpamatuod nga kita nagpadulong sa husto nga direksyon, ug ako personal nga naghinam-hinam nga ang mga lungsoranon sa Europe, ug ilabi na kadtong gikan sa Madrid, miuyon sa atong panan-awon sa mas accessible, bukas ug berde nga mga siyudad. Panahon na aron mabawi ang among tawhanon nga wanang sa atubangan sa mga awto ”, gipasabut ni Alain Visser, CEO sa Lynk & Co.
Alang sa kompanya, ang usa ka labi ka episyente nga paggamit sa mga salakyanan, nga gipugngan sila nga mapahunong sa daghang bahin sa oras nga nag-okupar sa wanang sa kasyudaran, mahimo’g posible nga matagamtam ang daghang mga berde nga wanang, makatampo usab sa pagmugna og positibo nga epekto sa kalikopan, ug ngano dili, sa katilingban.
Ang datos sa surbey nagpamatuod sa tinguha sa mga lungsoranon sa pagdesinyo pag-usab sa ilang mga siyudad, nga nagdala sa mga sakyanan sa luyo. Niini nga rebolusyon, ang mga kompanya sa sektor sa automotive adunay sukaranan nga papel, gipabilhan ang paggamit ug kasinatian sa pagpanag-iya. Pinaagi sa paghan-ay pag-usab sa mga sakyanan nga mahimong flexible, ipaambit ug ipahiangay sa modernong kinabuhi, ang kompanya masaligon nga ang mga lungsod adunay daghang mga lugar alang sa mga tawo.
Ang pagbag-o sa mga syudad nga adunay gamay nga trapiko nagpasabut sa pagbag-o sa mentalidad sa mga awto ug paggamit niini. 40% sa mga residente sa Madrid ang magpaambit sa usa ka awto ug 28% na ang nagbuhat niini. Sumala sa survey, ang mga batan-on mas lagmit nga makigbahin sa sakyanan. Sa ingon, gidepensahan sa kompanya nga ang labi ka episyente nga paggamit sa mga salakyanan, dugang sa pagtugot sa pagkontrol sa daghang mga lugar nga pedestrian, makapakunhod sa trapiko. Gipakita sa pagtuon nga ang sobra nga trapiko ug paghuot sa trapiko usa ka problema sa 40% sa mga gisurbi.
