Ang Gobyerno sa Czech Republic nagpahibalo sa iyang tuyo nga sugdan ang usa ka reporma sa mga katungod sa mga pasahero sa kahanginan samtang naghulat sa iyang rotating presidency sa Konseho sa EU. Ang pagtapos sa "wala damha nga mga kakulangan sa pagkontrol sa trapiko sa kahanginan" nga naa sa pagbag-o sa "rason for disclaimer" sa eroplano dili klaro ug dili mapamatud-an sa mga pasahero, giingon sa mga tigpasiugda
Ang Czech draft sa reporma naghatag usab alang sa mga pagbag-o sa bayad alang sa mga paglangan, aron ang mga organisasyon sa consumer sa Europe nagsugod sa pagpresentar sa ilang mga reklamo ug nagpasidaan sa usa ka "seryoso nga pagkawala sa mga katungod" alang sa mga pasahero. Ang sentro sa tambag sa konsyumer sa German Federal Association nagpasidaan batok sa paghuyang sa mga kondisyon sa paglupad sa European Union.
Kini usa ka bag-ong kapitulo sa pakigbisog sa mga eroplano aron ipaubos ang mga katungod sa mga pasahero. Niadtong 2013, gikonsiderar sa EU Commission, lakip sa ubang mga butang, ang paglimite sa katungod sa bayad alang sa mga biyahe sulod sa EU ug sa mubo nga internasyonal nga mga biyahe nga ubos pa sa 3.500 ka kilometro, nga naglungtad sukad sa 2004. Imbis nga magtakda og bayad gikan sa unang tulo ka oras nga paglangan , ang mga pag-angkon sa mga pasahero mahimo ra nga ma-aktibo pagkahuman sa lima ka oras, ingon giplano sa Komisyon. Bisan pa, pagkahuman sa usa ka boto sa European Parliament, ang inisyatiba nagpabilin nga usa ka patay nga sulat tungod kay ang mga nasud nga miyembro wala mouyon.
gamay nga bayad
Ang mga airline, bisan pa, nagpadayon sukad niadto sa pagpadayon alang sa pagbag-o sa katugbang nga ordinansa sa pasahero, dili lamang sa pagsulay sa pagdugang sa paglangan slot apan usab sa pagsulay sa pagpakunhod sa bayad, nga sumala sa kasamtangan nga European lehislasyon mao ang ngadto sa 600 euros gikan sa usa ka paglangan. .sa tulo ka oras.
"Kung kini sa katapusan ipatuman, ang bayad mabayran nga dili kaayo kanunay," gipasabut ni Gregor Kolbe, tigpamaba sa Federal Association of Consumers (VZBV), "ug wala’y insentibo alang sa mga eroplano nga magtanyag usa ka dugang nga serbisyo." Giisip ni Kolbe nga "ang mga paglihok sa atbang nga direksyon, sama sa mas taas nga bayad sa backlog, mas daghang mga kinahanglanon sa pagreport, o mas mubu nga mga panahon sa pagpaaktibo," gikinahanglan ug gitinguha, ingon ni Kolbe.
"Ang kagubot sa daghang mga tugpahanan naghatag sa mga katungod sa bayad," ingon ni Philipp Kadelbach, usa ka abogado sa Flightright, kinsa gibanabana nga ang organisasyon nakakita ug napulo ka pilo nga pagtaas sa mga pangutana sa mga pasahero kumpara sa miaging tuig. "85% sa mga naapektuhan sa mga pagkalangan sa paglupad wala mahibal-an ang ilang mga katungod ug wala mag-angkon," ingon niya, apan bisan pa ang mga eroplano kinahanglan nga magreserba ug pondo sa ilang accounting aron matubag ang mga gipangayo.
Mga Katungod
Ubos sa EU Passenger Rights Regulation 261/2004, daghang mga apektado ang mahimong adunay katungod nga makabaton og ticket refund o bayad. Ang EU Air Passenger Rights Regulation magamit sa mga flight nga mobiya o motugpa sa EU. Sa ikaduha nga kaso, ang eroplano kinahanglan usab nga nakabase sa EU.
Kung kanselado ang usa ka pagtan-aw, mahimo nimong pangayoon ang bayad kung ang eroplano nagreport nga wala’y 14 ka adlaw sa wala pa ang gikatakda nga pagbiya ug kung ang eroplano ang hinungdan sa pagkansela mismo. Kung kanselahon ang pagbisita nga wala’y sala sa airline, kadtong naapektuhan adunay katungod sa usa ka kapuli nga paglupad o usa ka bag-ong reserbasyon, o mahimo nilang maangkon ang mga gasto sa tiket, lakip ang mga dugang alang sa pagreserba sa lingkuranan o bagahe. Sa kini nga kaso dili kinahanglan nga modawat ka usa ka voucher aron ibaylo sa ubang mga tiket kung dili nimo kini giisip nga mapuslanon. Kung ang pagkansela mahitabo sa gamay nga paglangan, kung ang ayroplano ang mabasol ug kung dili kini maghatag usa ka puli nga pagtan-aw sa apektadong tawo, mahimo kang mangayo og bayad ingon man ang pagpadala pag-usab sa tiket sa eroplano.
Ang kantidad sa bayad nagdepende sa gidugayon sa ruta sa paglupad. Alang sa mga short-haul flights (ubos sa 1.500 ka kilometro), kadtong mga apektado adunay katungod sa bayad nga 250 euros matag tawo, samtang alang sa medium-haul flights (hangtod sa 3.500 ka kilometro), pananglitan gikan sa Berlin ngadto sa Mallorca, kadtong mga apektado adunay katungod sa 400 euro. Alang sa mas taas nga mga distansya (labaw sa 3.500 km), ang posible nga bayad hangtod sa €600.
Sa kaso sa mga paglangan, ang airline mobayad kon kini responsable alang kanila, ug kon sila labaw pa sa tulo ka oras. Kung adunay taas nga oras sa paghulat sa tugpahanan tungod sa mga paglangan, ang eroplano kinahanglan nga maghatag sa mga apektado sa libre nga ilimnon ug meryenda. Kini nga hugpong sa mga sumbanan labi ka lisud alang sa mga kompanya nga mubu nga gasto nga matukod, nga nagdala sa pipila sa mga responsable sa pagduhaduha sa pagkaayo sa kini nga modelo sa negosyo. "Wala ko maghunahuna nga ang pagbiyahe sakay sa eroplano nga adunay average nga pamasahe nga 40 euro mapadayon sa medium nga termino", gitagna, pananglitan, ang kinatibuk-ang direktor sa Ryanair, Michael O, Leary.
