Sa mga komunidad sa Madrid, Galicia, Navarra ug Basque Country, ang Lunes ika-25 usa ka holiday tungod sa pagsaulog sa adlaw ni Santiago. Tungod niini, ang DGT nakalantaw sa 6 ka milyon nga taas nga panaw pinaagi sa dalan, 2 ka milyon nga dugang nga paglihok, kon itandi sa usa ka semana sa ting-init nga walay dugang nga holiday. Tungod niini, usa ka serye sa mga lakang sa regulasyon sa trapiko ang gisagop, kung gikinahanglan ang kakusog sa trapiko.
Ang mga nag-unang mga lihok mahitabo sa exit ug entrance sa dagkong mga sentro sa kasyudaran paingon sa mga lugar nga turista sa baybayon ug baybayon o sa ikaduhang mga balay nga nahimutang, silang tanan, sa mga komunidad nga, bisan dili holiday, makita ang pagtaas sa circulatory intensity sa ilang mga dalan
Ang labing apektado nga mga ruta mao ang sa Madrid, Castilla-La Mancha, Valencian Community, Rehiyon sa Murcia ug Andalusia.
-
Ang pag-instalar pinaagi sa mga cones sa usa ka dugang nga lane sa atbang nga direksyon nga nagdugang sa kapasidad sa karsada sa mga karsada diin adunay daghang mga salakyanan.
-
Ang pagdili sa paglihok sa mga delikado nga mga salakyanan, espesyal nga transportasyon ug mga trak nga adunay labing taas nga gitugotan nga gibug-aton nga labaw sa 7.500 ka kilo, sa mga oras ug sa mga tram nga adunay labing kataas nga intensity sa trapiko. Kini nga mga pagdili mahimong konsultahon sa web, pinaagi sa pag-klik HERE.
-
Ang paghunong sa mga trabaho sa yugto sa pagpatuman sa tanan nga mga Komunidad molungtad sa katapusan sa semana gikan sa 1:00 sa hapon Ingon usab, sa mga komunidad sa Galicia, Madrid ug Navarra, ang paghunong misaka sa tibuok ika-25.
Dugang pa sa mga dugang nga mga lakang, ang DGT nagpatik sa usa ka serye sa mga rekomendasyon nga adunay katuyoan nga himuon nga labi ka luwas ang pagbiyahe sa awto karong ting-init.
Alang sa biyahe nga walay kontrata, ang DGT nagrekomendar sa pagplano sa biyahe sa hustong paagi ug pagmaneho nga kalmado. Ang trapiko adunay daghang mga channel, dgt.es, ang twitter accounts @informacionDGT ug @DGTes o ang mga news bulletin sa radyo, diin ang kahimtang sa trapiko gitaho sa tinuud nga oras ug bisan unsang mga insidente nga mahimo’g naglungtad.
Pag-amping usab sa pagtahod sa mga limitasyon sa tulin. Ang mga limitasyon nga gitukod sa dalan dili basta-basta, kini gitukod base sa mga kinaiya sa ruta. Ang pagdrayb sa katulin nga mas taas kay sa gitugot, eksponensyal nga nagdugang sa gidaghanon sa mga aksidente ug sa ilang kagrabe.
Ayaw pagdrayb kung nakainom ka og alkohol o ubang mga droga. Katunga sa mga drayber nga namatay sa miaging tuig nagpositibo niini nga mga substansiya.
Gamita ang kasamtangan nga mga sistema sa seguridad nga nagkinahanglan sa usa ka yano nga aksyon sa user sama sa mga lingkuranan sa bata, seat belt, helmet. Ang paggamit niini nakapugong sa kamatayon sa daghang mga kaso.
Likayi ang pagduka, nga adunay paghunong matag duha ka oras, ug mga pagkabalda, ilabi na kadtong may kalabutan sa mobile.
Tungod sa pagdaghan sa mga siklista karong panahona, ang mga drayber kinahanglan nga mag-amping pag-ayo ug dili maghimo bisan unsang maniobra nga makadaot sa mga siklista. Ang mga sakyanan nga kinahanglan nga mo-overtake sa usa ka bisikleta kinahanglan nga mohimo niini sa hingpit nga pag-okupar sa kasikbit nga lane kung ang karsada adunay 2 o daghan pa nga mga lane sa matag direksyon. Ug kon adunay lane ang solo nga rota, ipabilin ang minimum separation nga 1,5 metros.
Sa kini nga kaso sa mga pedestrian, kung maglakaw ka subay sa dalan sa lungsod, hinumdomi nga kinahanglan nimo kini buhaton sa wala ug kung kini sa gabii o sa panahon o mga kahimtang sa kalikopan nga makapakunhod sa panan-aw, kinahanglan ka magsul-ob og vest o uban pang mga gamit sa pagpamalandong.
