PRATITI
Evropska komisija je predložila da se kroz 'Uredbu o standardima efikasnosti za laka vozila' zabrani stavljanje u promet motora sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine. Ukupno 15 španskih subjekata navelo je da će ova mjera posebno uticati na najniže prihode, za koje su pozvali na "pristupačniju i inkluzivniju" energetsku tranziciju.
Uz to, ekološka goriva i sintetička goriva (niskougljična ili ugljična neutralna tečna goriva) mogu se predložiti kao alternativa koja omogućava trenutno i masovno smanjenje emisije CO2 zbog kompatibilnosti sa postojećom flotom i infrastrukturom.
Sintetička goriva se proizvode od vodika i CO2 ekstrahovanih iz atmosfere. Za njegovu razradu koristi se električna energija iz obnovljivih izvora koji putem elektrolize odvajaju kisik i vodonik iz vode, čime nastaje obnovljivi vodonik. Energetske kompanije i proizvođači automobila kao što su Porsche, Audi ili Mazda brane ovu alternativu. Prema njihovim proračunima, omogućili su smanjenje emisija termičke provere za 90% tokom upotrebe, dok su u isto vrijeme izbjegnute zagađenje koje nastaje prilikom proizvodnje novog vozila i odgovarajućeg akumulatora.
Što se tiče ekogoriva, njihova neutralna ili tečna goriva s niskom emisijom CO2 proizvedena od urbanog, poljoprivrednog ili šumskog otpada, od plastike do korištenih materijala. Ne prave se od nafte.
Španija ima jedan od najvećih prerađivačkih kapaciteta u Evropi i njene rafinerije koje proizvode goriva iz fosilnih goriva, poput benzina ili dizela, mogu čak proizvoditi eko-goriva od fosilnih goriva koja se mogu koristiti u praktički svim vozilima koja kruže našim ulicama i autoputevi. Upravo 9. marta u Kartaheni su počeli radovi na izgradnji prve napredne fabrike biogoriva u Španiji, u koju će Repsol uložiti 200 miliona evra. Postrojenje ima kapacitet za proizvodnju 250.000 tona naprednih biogoriva kao što su biodizel, biojet, bionafta i biopropan, koji se mogu koristiti u avionima, brodovima, kamionima ili autobusima, a koji će omogućiti smanjenje od 900.000 tona CO2 godišnje . Ovo je količina slična CO2 koju će apsorbirati šuma veličine 180.000 fudbalskih terena.
Danas kada točimo gorivo na benzinskoj pumpi, već uvodimo 10% ovih proizvoda u naše domove, iako toga nismo svjesni, a za svaki procenat koji povećamo ostvarili bismo uštedu od 800.000 tona emisije CO2 godišnje.
energetska zavisnost
Prema Víctoru García Nebredi, generalnom sekretaru Madridskog udruženja poslodavaca servisnih stanica (Aeescam), eko-goriva bi mogla značajno smanjiti našu ovisnost o vanjskoj energiji. S njegove tačke gledišta, "sirovina je ovdje i rafinerijska industrija, ali je bitno da EU i Španija stvore pravnu sigurnost kako bi se postigla potrebna velika ulaganja i prije svega da neke tehnologije budu u korist drugih".
Nebreda je tvrdio da je cilj dostići 2050. sa bilansom neto emisija od 0. To ne znači samo „da se CO2 ne emituje kroz izduvnu cijev, već znači da će cijeli ciklus, od bunara do točka, jednog neto saldo 0″. U tom smislu je objasnio da nijedno električno vozilo ne proizvodi emisije u izduvnoj cijevi "ako se baterija tamo proizvodi u zavisnosti od toga kako se proizvodi električna energija koja najviše zagađuje".
Ekogoriva mogu dati temeljni doprinos postizanju ovih ciljeva jer je "princip tehnološke neutralnosti osnovni i bilo bi neoprostivo ne dozvoliti razvoj svega što nam omogućava da postignemo željene ciljeve", zaključio je.
