Njegove montažne linije su već internalizirale koncept «elektrifikacije». "Danas se proizvode dva električna vozila", Ángel Guerrero, predstavnik zaštite životne sredine i energetike fabrike Vitoria Mercedes-Benz Španije. Četvrt vijeka, fabrika njemačke firme u Vitoriji sastavlja čuvena kombi vozila Vito, ali i V-klasu svojih poznatih putničkih automobila. Dva automobila koja imaju svoju električnu verziju, ali čija proizvodnja nije potpuno dekarbonizirana.
Elektrifikacija je činjenica, ali je dekarbonizacija djelatnosti još uvijek obavezna na listi zadataka baskijske tvornice. „Želimo da emisija CO2 bude nula 2039. godine“, kaže Guerrero. Objekt uokviren strategijom Ambition 2039, koja je fokusirana na postizanje neutralnosti emisije.
Gol crno na bijelom, ali koji pronalazi neke prepreke da se pretvori u stvarnost. "Postoje sektori koji ovise o određenim tehnologijama dekarbonizacije, kritikujući da one još uvijek ne postoje", objasnio je Asier Maiztegi, direktor strateškog razvoja energetske jedinice Tecnalia.
Put do 2050. koji je postavila Evropska unija je jasan: nula emisija CO2. Sektor mobilnosti, transporta i građevinarstva. Nove ekološke mjere, više zelenih zahtjeva, planovi pošumljavanja, sve su to mjere Evropske komisije za smanjenje emisija stakleničkih plinova za 55% do 2030. godine, što je preduvjet za krajnji cilj neutralnosti ugljika označenog za 2050. godinu.
“Proizvodnja i korištenje energije čini 75% zimskih emisija plinova u EU” Evropska komisija
"Proizvodnja i korištenje energije čini 75% zimskih emisija plinova u EU", saopštila je Evropska komisija. Nova Direktiva o obnovljivoj energiji postavit će ambiciozan cilj: 40% energije u zemljama Unije će biti obnovljivo do 2030. godine. "Vjerovatno je da će postojati rješenje za dekarbonizaciju, ali dugoročno", dodaje on.
Trenutno su solarna energija i energija vjetra najtraženiji i najkorišćeniji projekti u zelenoj tranziciji. „Od 2013. nova električna energija dolazi iz zelenih izvora energije“, ističe Guerrero. “Deo našeg plana karbonizacije je uznapredovao, sada želimo da pređemo na prirodni gas”, ističe on.
Kako dekarbonizirati fabriku?
Evropska unija je treći najveći emiter ugljičnog dioksida (CO2) u svijetu, ali je također odlučna da predvodi dekarbonizaciju svoje industrije. “Već neko vrijeme radimo na dekarbonizaciji kompanija i sektora,” komentirao je Eneritz Barreiro, tržišni menadžer i šef strategije urbanog ekosistema u Tecnalia. Interes koji je nestao "politikom Evropske komisije i odobrenjem Nacionalnog integriranog energetskog i klimatskog plana u Španiji", kaže Maiztegi.
Fotonaponska instalacija u fabrici Mercedes. -Mercedes Benz
Pod ovim pretpostavkama i ciljem nulte emisije do 2050. godine, telefoni Tecnalije ne prestaju da zvone. Jedan od tih poziva bio je upravo iz Mercedes-Benza. „Projekat je nastao kao ideja javno-privatne saradnje, a tražeći među kompanijama iz najbližih tehnoloških parkova za ovaj cilj karbonizacije, savršeno se uklapaju u naše potrebe“, odgovara Guerrero.
Ova organizacija je najveći centar za primijenjeno istraživanje i tehnološki razvoj u Španiji. „Decenijama radimo na razvoju tehnologija sa niskim emisijama ugljika“, prisjeća se Asier Maiztegi. „El Ayudaremos je identifikovao i razvio R&D&i inicijative kako bi se suočio sa izazovom nulte emisije do 2039. godine“, ističu odgovorni za Tecnaliu.
„Decenijama radimo na razvoju tehnologija sa niskim emisijama ugljika“ Asier Maiztegi, direktor strateškog razvoja energetske jedinice Tecnalia
„Dugo smo radili na postizanju dekarbonizacije naših procesa,“ otkrio je predstavnik za okoliš i energetiku Mercedes-Benz Spain Vitoria tvornice. Međutim, put za postizanje cilja koji je postavila njemačka matična kompanija ide kroz "zamjenu prirodnog plina" i korištenje "drugih zelenih izvora energije u našoj fabrici budućnosti", kaže Guerrero.
Potrošnja prirodnog gasa u fabrici koristi se za pokrivanje potreba za grejanjem klima uređaja i proizvodnih objekata. Prema izvještaju za 2020., fabrika Vitoria je sa 120.263 MWh u 2018. godini porasla na 94.347 MWh potrošnje prirodnog plina u proizvodnji vozila kao odgovor na izbijanje SARS-CoV-2. "Potrošnja prirodnog gasa tokom 2020. godine bila je 2,6% manja od teorijske potrošnje", naveo je proizvođač vozila u svom godišnjem izveštaju.
Upravo je potrošnja prirodnog plina bila glavni izvor emisije CO2 u atmosferu sa 17.231 tonom. „Želimo da dostignemo 2030. godinu sa smanjenjem CO80 od 2% (bazna godina 2018. za poređenje) i sada moramo biti spremni da to postignemo“, kaže Guerrero.
Novi izvori energije
"Stubovi" Tecnalia plana puta za fabriku Vitoria za postizanje neutralnosti ugljika vrtiće se oko "poboljšanja energetske efikasnosti i implementacije održivih sistema snabdijevanja", naglašava baskijska grupa.
"Morate planirati dugoročne energetske potrebe i sa različitim scenarijima", kaže Maiztegi. „Sprovesti ćemo dijagnozu emisija i pripremiti scenarije za dekarbonizaciju sa najinovativnijim i novim tehnologijama u kratkoročnom/srednjoročnom periodu“, dodaje on.
Neke tehnologije koje prolaze kroz vodonik i otvoreni smo za proučavanje biomase, biogoriva, kao i drugih izvora energije u nastajanju od nulte kilometraže, rekao je Guerrero.
U ovom trenutku, sporazum traje tri godine (2021-2023), "to je inicijalna pratnja od dvije ili tri godine", otkrio je Maiztegi. “Dekarbonizacija je kontinuirana, jer se propisi mijenjaju, nove tehnologije se pojavljuju svake dvije i po godine, morate je dotjerati i prilagoditi novostima koje su se pojavile.”
