PRATITI
Prije samo tjedan dana, njemačka vlada pokrenula je sveprisutnu reklamnu kampanju u kojoj je pozvala stanovništvo da "zajedno" postigne uštedu od 10% u potrošnji energije u odnosu na prethodna ljeta. Tih 10% je postotak neophodan da se dođe do zime sa rezervama u stanju koje ne dozvoljava da nastavimo sa podizanjem nivoa alarma, već aktiviranog na prvom od četiri nivoa. Njemački ministar ekonomije i klime Zeleni Robert Habeck sada, međutim, smatra da dobrovoljna štednja neće biti dovoljna i želi to regulisati zakonom. „Ako se zapremina skladišta ne poveća, onda ćemo morati da preduzmemo više mera za uštedu energije, ako je potrebno i po zakonu“, rekao je sinoć u informativnom programu nemačke javne televizije ARD „Tagesthemen0“.
Na pitanje da li bi to moglo da znači i ograničavanje propisane temperature za domove, ministar je odgovorio: „O tome još nismo detaljno razgovarali. “Razmotrit ćemo sve zakone koji su uključeni prije nego što damo detalje.”
Razlog za ovo žalosno pooštravanje njemačke politike uštede energije je taj što je Rusija u posljednjih tjedan dana smanjila za 60% količinu plina koju isporučuje Njemačkoj kroz plinovod Sjeverni tok 1, koji prelazi dno Baltičkog mora da bi stigao do severne nemačke obale. Ruska kompanija Gasprom smanjila je količinu transportovanog gasa na samo 67 miliona kubnih metara za dan i opravdala proceduru remonta na objedinjenoj kompresijskoj jedinici gasa koju će doneti nemačka kompanija Siemens i koja onemogućava rad gasovoda. u punoj izvedbi. Njemačka Federalna mrežna agencija odbacuje ovaj tehnički izgovor, a ministar Habeck je izjavio da je "jasno da je to samo izgovor i da se radi o stabilizaciji i padu cijena". „Tako se ponašaju diktatori i despoti“, ocenio je, „u tome se sastoji konfrontacija između zapadnih saveznika i ruskog predsednika Vladimira Putina“.
Depoziti od 56%
Skladišta plina su trenutno popunjena 56%. Ovaj trem, u normalnom ljetu, bio bi iznad prosjeka. Ali u sadašnjim okolnostima to nije dovoljno. “Ne možemo ući u zimu sa 56%. Moraju biti pune. Inače smo zaista izloženi”, objasnio je Habeck, koji kaže da će Sjeverni tok 1 tokom cijelog ljeta nastaviti transportovati mnogo manje gasa nego što je ugovoreno, ako to nastavi. On priznaje da je situacija ozbiljna, ali insistira da je "trenutno zagarantovana sigurnost snabdijevanja". U slučaju nestašice gasa u zimskom periodu, prvi korak bi očito bio da se umjesto gasnih, uključe kogeneracijske elektrane na ugalj, priznao je. Istovremeno, Habeck je još jednom pozvao kompanije i građane da štede energiju i gas.
Njemačko udruženje gradova i opština također se zalaže za promjene zakonskog okvira. Izvršni direktor Gerd Landsberg izjavio je da su vlasnici iznajmljenih smještaja dužni da garantuju temperaturu između 20 i 24 stepena tokom cijele zime. “To treba promijeniti. Možete čak i dobro živjeti u stanu sa 18 ili 19 stepeni i svako bi mogao podnijeti ovu relativno malu žrtvu”, sugerirao je Landsberg. Udruženje stambenih i nekretnina GdW zatražilo je da minimalna temperatura propisana u ugovorima o zakupu bude 18 stepeni danju i 16 noću, u slučaju da je za snabdijevanje gasom potrebno regulisati spektar temperatura. Prijedlog je podržao Klaus Müller, predsjednik Federalne mrežne agencije. “Država bi mogla privremeno da odredi pragove grijanja, o tome razgovaramo i sa čim se slažemo”, izjavio je on. Udruga stanara DMB, međutim, nazvala je prijedlog previše pojednostavljenim. „Stariji ljudi se često lakše prehlade od mlađih. Reći im da koriste dodatno ćebe ne može biti rješenje”, ispravio je predsjednik organizacije Lukas Siebenkotten.
Usko grlo ili čak prekid u isporuci ruskog gasa takođe će uticati na kompanije. Prema najnovijem istraživanju Instituta za istraživanje tržišta rada i zanimanja (IAB), u slučaju zastoja ulaska, 9% njemačkih kompanija moraće potpuno obustaviti proizvodnju, dok će 18% morati da je iskoristi. To se navodi u izvještaju pod naslovom "Energetska kriza i zamrzavanje isporuke gasa: efekti na njemačke kompanije" objavljenom u Wirtschaftswocheu. U početku ne bi bilo moguće izbjeći obrok, kažu autori Christian Kagerl i Michael Moritz. Ali nije potrebno ići u krajnji prekid isporuke da bi evropska lokomotiva osjetila posljedice. 14% kompanije je smanjilo proizvodnju zbog povećanja uštede energije, a 25% navodi probleme sa smanjenjem.
