অনুসরণ
অক্টোবরে, পপুলার গ্রুপ আন্দ্রেস লোরাইট এবং ক্যারোলিনা এস্পানার সদস্যরা কাস্টমস নজরদারি হেলিকপ্টার বহরের অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রশ্নগুলির একটি ব্যাটারি চালু করেছিল। এক মাস পরে, সরকার সাড়া দেয়, যদিও উত্থাপিত সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দেয়নি, বা সর্বদা সঠিক প্রশ্নে কোন তথ্যের জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল।
গত বছরের 13 মার্চ এলিয়েন্সকে ফ্লিটের অপারেশন প্রদানের পর কাস্টমস সার্ভিল্যান্স সার্ভিসের চারটি অপারেশনাল ঘাঁটির অপারেশনে প্রবেশের তারিখ সম্পর্কে প্রতিক্রিয়া বিশেষভাবে আকর্ষণীয়। তাদের মধ্যে দুটি, আলজেসিরাস এবং আলমেরিয়া, 2 এবং 6 এপ্রিল থেকে পরিচালিত হয়েছিল। তবে ভিগোর একটিকে 3 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল।
এই তিনটি একাই 205 সালে 2021 দিনের জন্য বন্ধ ছিল। কৌতূহলজনকভাবে, এক্সিকিউটিভ চতুর্থ, সান জাভিয়েরকে মুরসিয়াতে উল্লেখ করে না, যা এখন পর্যন্ত চালু হয়নি।
দ্য ফ্রি ইউনিয়ন অফ এয়ারলাইন ওয়ার্কার্স আশ্বাস দেয় যে এই পরিস্থিতিতে প্রশাসনিক ধারাগুলির 14 অনুচ্ছেদ অনুসারে সরকারের কাছে দুটি বিকল্প ছিল: এলিয়েন্সের সাথে চুক্তিটি বাতিল করা, বা সংস্থার উপর সংশ্লিষ্ট জরিমানা আরোপ করা, যা প্রতিদিন 3.000 ইউরোতে বৃদ্ধি পায়। ইনস্টলেশন কাজ করে না।
ইউনিয়নের গণনা ইঙ্গিত করে যে এলিয়েন্সকে যে জরিমানা ভোগ করতে হবে, শুধুমাত্র প্রথম তিনটি ঘাঁটি - আলজেসিরাস, অ্যালমেরিয়া এবং ভিগো - 615.000 ইউরো, এবং এখনও প্রশাসন এই পরিমাণ দাবি করার জন্য কোন আন্দোলন করেনি।
পপুলার গ্রুপের প্রতি সরকারের প্রতিক্রিয়ায়, ক্রুদের প্রশিক্ষণের দিকেও দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়। ডেপুটিরা জিজ্ঞাসা করেছিল যে প্রথম দিন থেকেই এলিয়েন্সের কাছে সেই পরিষেবা দেওয়ার লাইসেন্স সহ পাইলট আছে কিনা; অর্থাৎ, সমস্ত ডিভাইস নিয়ে উড়তে সক্ষম হওয়া। উত্তর, যেমন সফল দরদাতা নিজেই স্বীকার করেছেন, না, এবং প্রকৃতপক্ষে তাকে সংশ্লিষ্ট লাইসেন্সগুলি পেতে জার্মানিতে পাইলটদের পাঠাতে হয়েছিল, যা তারা গ্রীষ্ম পর্যন্ত পায়নি।
এটা ভাল, সরকার, সঠিক প্রশ্নের উত্তর দেওয়া যে প্ল্যান্টটি নিজেকে নির্দিষ্ট করার মধ্যে সীমাবদ্ধ করে যে "সকল ক্রু যারা চুক্তিতে কাজ করে তাদের একটি বৈধ লাইসেন্স আছে"; যে, এই সময়ে, কিন্তু না যখন 20 মিলিয়ন ইউরোর বেশি জন্য বহর অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ পুরস্কার.
