চিপসের অভাবে স্পেন আবার বিশ্বে নবম স্থানে নেমে এসেছে

অনুসরণ

2021 সালে যানবাহন উৎপাদনের ফলাফল স্পেনকে বিশ্ব র‍্যাঙ্কিংয়ের শীর্ষে নিয়ে গেছে, 2020 সালে এটি পুনরুদ্ধার করার পরে ব্রাজিলের পিছনে অষ্টম থেকে নবম অবস্থানে চলে গেছে। তবে এটি ইউরোপের জাতীয় কারখানাগুলির ওজনকে প্রভাবিত করেনি, যেখানে এটি জার্মানির দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। বিশেষত, গত বছর 2.098.718 ইউনিট রয়েছে, 7,6% হ্রাস এবং একটি সারিতে দ্বিতীয়।

আমাদের অবশ্যই সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতির প্রভাব বিবেচনা করতে হবে যা সারা বিশ্বে উত্পাদনের ছন্দকে প্রভাবিত করেছে, তবে ইউরোপ এবং আমেরিকাতে আরও মারাত্মকভাবে। জার্মানি, উদাহরণস্বরূপ, স্প্যানিশ অ্যাসোসিয়েশন অফ ম্যানুফ্যাকচারস, আনফাক-এর তথ্য অনুসারে, তার পরিসংখ্যান 11,7% বা যুক্তরাজ্য 6,1%-এ নেমে এসেছে।

2019 এর তুলনায়, স্প্যানিশ পরিসংখ্যান 25,6 ইউনিটের পার্থক্য সহ 724.000% কমেছে। এই পরিস্থিতির গুরুতরতা, যার প্রভাব 2021 সালের মার্চ মাসে লক্ষণীয় হতে শুরু করে, যখন 2020 সালের ডিসেম্বরের মতো 'স্বাভাবিক' মাসগুলিকে 2021 সালের সাথে তুলনা করা হয় এবং 26% হ্রাস লক্ষ্য করা যায় তখন তা স্পষ্ট হয়। যদিও পরিস্থিতি কখন নিয়মিত হবে সে সম্পর্কে সঠিক ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন, তবে বেশিরভাগ স্বয়ংচালিত খেলোয়াড় অনুমান করেন যে এটি বছরের দ্বিতীয়ার্ধ পর্যন্ত হবে না।

এই সব সত্ত্বেও, এটি উল্লেখ করা উচিত যে স্পেন একটি রপ্তানিকারক দেশ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে: মোট —86,8 ইউনিটের 1.820.727%- বিদেশী বাজারে যাবে, যা গত বছরের তুলনায় 6,7% কম এবং স্প্যানিশ বাণিজ্য ভারসাম্যের এক পঞ্চমাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। আরেকটি উপাদান যা হাইলাইট করা হয়েছে তা হল বিদ্যুতায়িত মডেল, যার মধ্যে 194.936টি তৈরি হবে, মোটের 9,3% এবং 39,3 এর তুলনায় 2020% বৃদ্ধি পাবে।

উৎপাদনের মন্দা স্প্যানিশ নিবন্ধনগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছে, যার ফলে 876.120টি নিবন্ধন (-0,5%) এবং ডেলিভারির সময় নির্ধারিত সময়ের ছয় মাস পিছিয়ে রয়েছে। Anfac এবং Faconauto উভয়ই, অফিসিয়াল ডিলারদের প্রতিনিধি, বিবেচনা করে যে এটি একটি অস্বাভাবিক বাজার এবং একটি স্বাস্থ্য সুবিধা প্রায় 1,2 মিলিয়ন পর্যটকদের কাছে অবস্থিত, একটি আরও লাভজনক চ্যানেল খরচ এবং বিশেষত্ব সহ। গত বছর এটি মোটের 44% ছিল।

Anfac-এর জেনারেল ডিরেক্টর জোসে লোপেজ-টাফলের ভাষায়, এই পরিসংখ্যানগুলিতে পৌঁছতে ব্যর্থতা "কর্মসংস্থানের জন্য একটি বাস্তব ঝুঁকি" উপস্থাপন করে। "আমরা স্পেনকে ইউরোপে বিদ্যুতায়নের কেন্দ্রে পরিণত করার এবং আমাদের শিল্পের বিরুদ্ধে না করার সুযোগের মুখোমুখি হয়েছি।"

যানবাহন উত্পাদন

স্প্যানিশ কারখানায়

মোট বার্ষিক ডেটা এবং পরিবর্তনের শতাংশ

পর্যটন এবং হালকা বাণিজ্যিক অন্তর্ভুক্ত

বড় দল দ্বারা ভাঙ্গন

উত্স: নির্মাতা এবং নিজস্ব বিশদ বিবরণ / ABC

যানবাহন উত্পাদন

স্প্যানিশ কারখানায়

মোট বার্ষিক ডেটা এবং % বৈচিত্র

পর্যটন এবং হালকা বাণিজ্যিক অন্তর্ভুক্ত

বড় দল দ্বারা ভাঙ্গন

উত্স: নির্মাতা এবং নিজস্ব বিশদ বিবরণ / ABC

স্প্যানিশ উত্পাদনগুলিতে ফলাফলের ক্ষতি রেকর্ড করা হয়, কিছু ক্ষেত্রে উত্পাদন উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সাথে, যেমন স্টেলান্টিস মাদ্রিদ, যা পরিসংখ্যানের তুলনায় 172,7% বৃদ্ধি পেয়েছে, 76.000 ইউনিট সহ, বা নিসান বার্সেলোনা, যা তার শেষ অস্তিত্বে যেমন, 26.470টি যানবাহন উত্পাদিত হয়েছে (+58,6%)। সর্বোচ্চ আয়তনের দুটি ছিল স্টেলান্টিস ভিগো, 497.000 (-0,3%) এবং সিট মার্টোরেল, 385.200 (+9,8%) সহ।

হালকা বাণিজ্যিক

আমাদের সীমান্তের মধ্যে এবং বিদেশে উভয়ই, হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন প্রতিটি ব্র্যান্ডের সংখ্যা গণনায় একটি মৌলিক ভূমিকা পালন করেছে। ইউরোপে, প্রথম স্থানের জন্য লড়াইটি নির্মাণ সংস্থাগুলির দ্বারা বিতর্কিত হয়েছিল যেগুলি দখল করেছে, বিশ্বব্যাপী সেগমেন্টে আরোহণ করেছে এবং চতুর্থ স্থানে রয়েছে: ভক্সওয়াগেন গ্রুপ এবং স্টেলান্টিস। বিশেষত, জার্মানরা 3.158.559 সালে 2021টি গাড়ি বিক্রি করেছে (-3%), যা এক বছর আগে তৈরি ইতালীয়-ফরাসি-আমেরিকান কনসোর্টিয়ামের জন্য 3.081.590 নিবন্ধন (+0,8%) তে অনুবাদ করেছে। এই পার্থক্য, 76.969 ইউনিট, VW-এর জন্য মোটের মাত্র 2,5%, একটি চিত্র যা দুইটির মধ্যে একটি মাসে অনেক বেশি।

এই পরিসংখ্যান ভেঙ্গে বাণিজ্যিক যানবাহনের গুরুত্ব তুলে ধরে। ভক্সওয়াগেনের জন্য, তারা তার মোট 208.303 এর জন্য দায়ী, যখন তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের জন্য, এই পরিমাণ ছিল 643.793। বার্লিঙ্গো এবং পার্টনার বা মাঝারি (জাম্পি) বা বড় (ফিয়াট ডুকাটো) ভ্যানের মতো পর্যটন ডেরিভেটিভস সহ এই বাজারে স্টেলান্টিস ব্র্যান্ডগুলির গুরুত্ব তুলে ধরা গুরুত্বপূর্ণ, প্রায়শই তাদের বিভাগে নেতা। এত বেশি যে ইউরোপীয় কমিশনকে নিজেই অধ্যয়ন করতে হয়েছিল যে পিএসএ এবং এফসিএ গ্রুপগুলির মধ্যে একীভূত হওয়ার অর্থ সাধারণ বাজারে একটি প্রতিযোগিতা বিরোধী অবস্থান তৈরি করা।

পুরানো মহাদেশের ব্রোঞ্জ রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি জোটের কাছে হারিয়ে গিয়েছিল, যা 2021 আর্থিক বছরে 1,788,266 নিবন্ধন সহ বন্ধ করে দেয়, যার মধ্যে 372,125টি বাণিজ্যিক ছিল। এই অবস্থানগুলি 2020-এ অভিন্ন ছিল — স্টেলান্টিস তৈরি করা ব্র্যান্ডগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, যেহেতু গ্রুপটি এখনও একত্রিত হয়নি— তবে 2019 সালে ফ্রাঙ্কো-ইতালীয়রা জার্মানদের উপর প্রাধান্য পেয়েছিল, 4.174.868 .4.119 এর তুলনায় 887 বিক্রয় সহ .

স্প্যানিশ কেস

স্পেনে অনুরূপ কিছু ঘটে এবং এটি স্টেলান্টিস 2021 সালে 257.148 নিবন্ধন (-1%) সহ মুকুট ধরে রাখে। এর মধ্যে 192.707টি যাত্রীবাহী গাড়ি (+3,1%), 64.441টি হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন (-13,1%)। পরিবর্তে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ 208.621 বিক্রয় (-0,8%) পাবে, যা 195.927 গাড়ি (-0,9%) এবং 12.694 ইউটিলিটি গাড়ির (+1,3%) মধ্যে ভাগ করা হবে।

মজার বিষয় হল, 2018 সালে উপস্থাপিত প্রাক্তন PSA গ্রুপের তৃতীয় প্রজন্মের পর্যটন ডেরিভেটিভস—Citroën Berlingo এবং Peugeot Partner—, নির্মাতাকে তাদের বাণিজ্যিকের পরিবর্তে পর্যটন হিসাবে গণ্য করতে পরিচালিত করেছিল এবং এইভাবে সেগমেন্টের মুকুট রেনল্টের হাতে তুলে দেয়।

এছাড়াও, রেনল্ট-নিসান অ্যালায়েন্স ফ্রি ডেরিভেটিভস বাজারে ডেসিয়া ডকার, রেনল্ট কাঙ্গু এবং এক্সপ্রেসের তুলনায় একটি বিশিষ্ট অবস্থানে রয়েছে, মোট 148.721টি নিবন্ধন (-12,6%): 118.313টি যাত্রীবাহী গাড়ি (-14,5%) এবং 30.408টি বাণিজ্যিক (-. %)।