▷ “আমাদের শত্রু হিসাবে দেখে এমন লোক কম এবং কম”

প্রতি সপ্তাহান্তে, আলেজান্দ্রো মার্টিন পাটা ডি গ্যালো রক থেকে তার বন্ধুদের সাথে দেখা করেন। কয়েকদিন আগে, তারা মাদ্রিদের সম্প্রদায়ের কোন এলাকায় প্যাডেল করবে সে বিষয়ে তারা সম্মত হয়েছে: নাভাসেরাদা, ভিলানুয়েভা দে লা কানাডা, রোবলেডো দে চাভেলা, ফ্রেসনেডিলাস… আজ তারা মিরাফ্লোরেসকে কানেন্সিয়ার বন্দরের সাথে সংযোগকারী রুট তৈরি করতে একত্রিত হয়েছে। তাদের শার্ট এবং হেলমেট পরিহিত, এই অপেশাদার সাইক্লিস্টরা দিনের সেরা সময়গুলির সদ্ব্যবহার করতে ভোরের কিছুক্ষণ পরেই রাইডিং শুরু করে৷ প্যাডেলের পর প্যাডেল, তারা এই 65-কিলোমিটারের মঞ্চের শেষে পৌঁছায়। “গত তিন বছরে আমি অনুভব করেছি যে সাইকেল চালক এবং গাড়ি বা ট্রাকের চালক উভয়ের পক্ষ থেকে আরও সচেতনতা রয়েছে, কিন্তু

এখনও অনেক কিছু করার আছে", এই ভক্তকে নিশ্চিত করেছেন।

সাইকেলের ক্ষতি (শুধুমাত্র মাদ্রিদের রাজধানী ভ্রমণে গত এক দশকে সতেরো গুণ বেড়েছে, পৌরসভার তথ্য অনুসারে কমপক্ষে 45.000 দৈনিক ভ্রমণে পৌঁছেছে) মোটর গাড়ির চালক এবং সাইকেল চালকদের মধ্যে সহাবস্থানকে আরও ভালভাবে সাহায্য করেছে। কিন্তু রাস্তায় সম্পূর্ণ গ্রহণ প্রক্রিয়া ধীর এবং জটিল বলে মনে হচ্ছে। মাদ্রিদ সাইক্লিং ফেডারেশনের (এফএমসি) সাধারণ সম্পাদক হোসে আলমাগ্রো, 5.000 ফেডারেটেড সাইক্লিস্টকে একত্রিত করে এমন একটি সংগঠনের সারসংক্ষেপে বলেন, "অনেক সচেতনতার এখনও অভাব রয়েছে, "মাদ্রিদে বিদ্যমান তাদের একটি ছোট শতাংশ।"

"মাদ্রিদ একটি সড়ক সাইকেল চালানোর জন্য একটি নিরাপদ সম্প্রদায় নয়, কারণ মোটর গাড়ির ট্র্যাফিকের পরিমাণ অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় প্রচুর," সচিব বিশ্লেষণ করেন, যিনি এই বিষয়টির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেন যে এটি ক্রীড়াবিদদের ঝুঁকি বাড়ায়। “সাইকেল চালক এবং চালক উভয়ের দিকেই তথ্যের অভাব রয়েছে, কীভাবে প্রচার করা যায়। এমন কিছু চালক আছে যারা সাইকেল চালককে সর্বদাই সবচেয়ে দুর্বল বলে সম্মান করে না এবং মনে করে না, তবে এমন সাইকেল চালকও আছে যারা নিয়মকানুন ভালোভাবে জানে না এবং এতে দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বেড়ে যায়, "আলমাগ্রো বলেছেন, যিনি অনুমান করেছিলেন যে বিশটি ফেডারেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে 2021 সালের মধ্যে পর্যটনের সাথে কিছু দুর্ঘটনা।

অল্প দূরত্ব অতিক্রম করে, 50 সেন্টিমিটার, একজন সাইক্লিস্ট দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছে – BG

কিন্তু তারা শুধু এক ছিল না. গত বছরের নভেম্বরে, একজন 48 বছর বয়সী ব্যক্তি যিনি তার মোটরসাইকেলটি M-509-এ চালাচ্ছিলেন যখন তিনি একটি বাসের ধাক্কায় প্রাণ হারিয়েছিলেন; সেপ্টেম্বরে, তিনি 71 জনের একজন ছিলেন যারা পার্লার একটি গোলচত্বরে দুর্ঘটনার পরে মারা যান এবং একই জিনিসটি জুলাই মাসে এম-113 তে, দাগানজো দে আরিবার উচ্চতায় ঘটেছিল, একটি নতুন সড়ক ট্র্যাজেডিতে যেখানে একটি 40- বছর বয়স্ক মানুষ, যারা তারা ভোগা আঘাত থেকে মারা গেছে. মাদ্রিদের কমিউনিটিতে ঘটে যাওয়া সাম্প্রতিকতম সাইক্লিস্ট দুর্ঘটনাগুলি হল, যা 2021 সালের জাতীয় তালিকা তৈরি করে, যে বছরে 31 জন মারা গিয়েছিল।

পরিকাঠামো

ফেডারেটদের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত ধাক্কার ক্ষেত্রে, ভাগ্যক্রমে, কোন মৃত্যু হয়নি। "আমাদের কোন রেকর্ড নেই," আলমাগ্রো নিশ্চিত করেছে। যাতে সংখ্যা বাড়তে না পারে, এফএমসি থেকে তারা আরও তথ্য প্রচার, স্বাক্ষর এবং অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য অনুরোধ করে। “সিয়েরা দে গুয়াদারামাতে, যেখানে সাইকেল আরোহীদের ঘনত্ব বেশি, ড্রাইভাররা তাদের সাথে দেখা করতে অভ্যস্ত এবং জানে যে তাদের অপেক্ষা করতে হবে, ব্রেক করতে হবে বা কোন গাড়ি না আসলে তারা ওভারটেক করার জন্য একটানা লাইনে পা রাখতে পারে। ইমপ্লান্ট করা সাইনেজ এটিকে সাহায্য করেছে, কারণ এটি অনুভব করে যে স্থান ভাগ করা হয়েছে", তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।

দ্বন্দ্ব পয়েন্ট

রাস্তা সাইকেল চালকদের জন্য

সান লরেঞ্জো দেল এসকোরিয়াল থেকে আভিলার দিকে M-505 পর্যন্ত প্রস্থান করার সময় লক্ষণের অভাব এবং অ্যাসফল্টের খারাপ অবস্থা

M-608 Guadalix de la Sierra এবং Venturada এর মধ্যে উভয় দিকেই উচ্চ গতির যানবাহন এবং শক্ত কাঁধের দুর্বল অবস্থার কারণে

M-600 কিমি 1 থেকে 23 কিমি পর্যন্ত ক্ষতি এবং সংকেত নষ্ট হওয়ার সমস্যা

উচ্চ গতির যানবাহন এবং শক্ত কাঁধের দুর্বল অবস্থার কারণে উভয় দিকে কলমেনার ভিজো এবং সেরসেডার মধ্যে M-607

C/Ntra থেকে M-607 বাইক লেনের প্রবেশ পথ। মিসেস ভালভার্দে থেকে হাসপাতালে আর. লাফোরায়

M-600 ভালডেমোরিলো এবং এল এসকোরিয়ালের মধ্যে শক্ত কাঁধে বড় সংকীর্ণ এলাকাগুলির মধ্য দিয়ে

M-501 নাভাস ডেল রে এবং সান মার্টিন দে ভালদেইগলেসিয়াসের মধ্যবর্তী বিভাগে, উভয় দিকে

M-305 আরানজুয়েজের প্রস্থান এবং প্রবেশ পথে কাঁধের খারাপ অবস্থা

সূত্র আঞ্চলিক ফেডারেশন অফ সাইক্লিস্ট/এবিসি

দ্বন্দ্ব পয়েন্ট

সাইকেল চালকদের জন্য

রাস্তা

M-305 আরানজুয়েজের প্রস্থান এবং প্রবেশ পথে কাঁধের খারাপ অবস্থা

M-600 কিমি 1 থেকে 23 কিমি পর্যন্ত ক্ষতি এবং সংকেত নষ্ট হওয়ার সমস্যা

সূত্র আঞ্চলিক ফেডারেশন অফ সাইক্লিস্ট/এবিসি

মাদ্রিদের কমিউনিটিতে বর্তমানে দুটি সাইকেল লেন রয়েছে যা গাড়ি থেকে আলাদা করা হয়েছে, যা "বিপজ্জনকতা" হ্রাস করে: একটি M-607-এ মাদ্রিদ থেকে সোটো দেল রিয়াল, এবং আরেকটি সান মার্টিন দে লা ভেগায়। “আপনি M-40 বা M-50 থেকে যত এগিয়ে যাবেন, সাইকেল চালকদের জন্য রাস্তা তত নিরাপদ হবে। যে প্রতিটি রেডিয়াল রাস্তার নিজস্ব বাইক লেন ছিল আদর্শ হবে,” তিনি খাদে ফেলেন।

উত্তর এবং দক্ষিণ

তিনি 140 জনেরও বেশি লাইসেন্সধারী সাইক্লিং ট্রেনিং ক্লাবের পরিচালক জাভিয়ের ফার্নান্দেজের সাথে মিলে যান। “এম-607-এর সেই বিভাগটি সাইক্লিস্টদের জন্য এম-30-এর মতো, সপ্তাহান্তে হাজার হাজার মানুষ থাকে। এটি সম্পূর্ণ নিরাপদ রুটের আদর্শ প্রোফাইল”, লোকটি বলেছেন, তিনি আট বছর বয়স থেকেই একজন ভক্ত, যিনি এই অঞ্চলের উত্তর এবং দক্ষিণে আসা দৃশ্যের মধ্যে পার্থক্য করে। “সিয়েরা এলাকায়, চালকরা খুব শ্রদ্ধাশীল, সেখানে কম এবং কম যারা আমাদের শত্রু হিসাবে দেখেন। কিন্তু দক্ষিণাঞ্চলে কম সচেতনতা রয়েছে, তারা বেশি অপমান করে এবং কখনও কখনও একে অপরকে অতিক্রম করে,” ফার্নান্দেজ ব্যাখ্যা করেছিলেন, যিনি বলেছিলেন যে তার “একমাত্র অন্য বাহন”।

“সাইনেজ মৌলিক, কিন্তু প্রচারণাও তাই। আমি নিশ্চিত যে, তারা কঠোর হলেও, যদি DGT থেকে কিছু ঘোষণা সাইকেল চালকদের উপর ফোকাস করে, লোকেরা আমাদের আরও বিবেচনা করবে। সাইকেল ব্যবহারের তথ্য আকাশচুম্বী হয়েছে এবং, যদি প্রতিটি চালক মনে করে যে একজন প্রিয়জন একজনকে চালাতে পারে, তাহলে আরও সম্মান হবে”, ক্রীড়া পরিচালক জোর দেন।

ভাল অরোগ্রাফি এবং আবহাওয়া এই অনুশীলনের জন্য মাদ্রিদের সম্প্রদায়ের দুটি শক্তিশালী পয়েন্ট, যদিও কাঁধের খারাপ অবস্থা, সাইনবোর্ডের অভাব, বিভাগগুলিতে অ্যাসফল্টের খারাপ অবস্থার কারণে এফএমসি দ্বারা কালো অঞ্চল সনাক্ত করা হয়েছে। M-505-এর মধ্যে, M-600 বা Colmenar এবং Cerceda-এর মধ্যে উচ্চ-গতির গাড়িতে প্রতিফলক ইনস্টল করা হয়েছে।

একটি "নিখুঁত" ওভারটেকিংয়ের উদাহরণ, 2,2 মিটার দূরত্ব - BG

"59টি ওভারটেকিংয়ের মধ্যে, 27% চালক এটি দেড় মিটারেরও কম সময়ে করেছিলেন," বল্দো বলেছেন, একজন অপেশাদার সাইকেল চালক যিনি গত সপ্তাহান্তে নাভাসেরাডায় তার আরোহন রেকর্ড করেছিলেন যাতে তিনি প্রতিটি চিহ্ন কত দিয়ে অতিক্রম করেছিলেন তা বিশ্লেষণ করতে সক্ষম হন। এটা জুড়ে এসেছিল “কখনও কখনও, এটি ভীতিজনক কারণ ঝুঁকিটি বাস্তব, তারা এক মিটারেরও কম অতিক্রম করে। অন্য সময় আছে যে তারা সঠিক দূরত্বে যায় কিন্তু খুব দ্রুত”, ব্যাখ্যা করেছেন এই অপেশাদার সাইক্লিস্ট যিনি তার সপ্তাহান্তে সিয়েরা নর্টের রাস্তাগুলি পুনরুদ্ধারের জন্য উত্সর্গ করেছিলেন এই দুই চাকার পরিবহনের মাধ্যমে।

যে শহুরে সাইক্লিস্ট, প্যাডেলের স্ট্রোক করে, রাজধানীর রাস্তায় ঘুরে বেড়ায় ভিন্নভাবে। মাদ্রিদ সিটি কাউন্সিলের তথ্য অনুসারে, 303টি পতন, 110টি ছুঁয়েছে (একটি সাইকেলকে পিছনের দিক থেকে আঘাত করা হলে দুর্ঘটনা ঘটেছিল) এবং 326টি সংঘর্ষ রেকর্ড করা সত্ত্বেও, গত বছর সাইকেলে থাকা কোনও ব্যক্তি প্রাণ হারায়নি৷ এর মধ্যে মাত্র 36 জনের 24 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে হাসপাতালে ভর্তির প্রয়োজন ছিল, 126 জন এক দিনেরও কম হাসপাতালে ছিলেন এবং 254 জন দুর্ঘটনাস্থলে স্বাস্থ্যসেবা পেয়েছিলেন।

ডান লেন

পার্থক্য হিসাবে, রাজধানীর গতিশীলতা অধ্যাদেশ স্বীকার করে যে সাইক্লিস্টদের অবশ্যই ডান লেনের কেন্দ্র দখল করতে হবে, কাঁধে নয়। “এমন কিছু আছে যারা আপনাকে বলে যে আপনি ডানদিকে লেগে থাকবেন, কিন্তু না, এটিই যাওয়ার জায়গা, যদিও তারা সাধারণত এটি জানেন না। এটি একটি মহান অজানা পরিমাপ এবং এটি নিরাপদে যেতে মৌলিক", বলডো বলেছেন৷

সাইক্লিং মোবিলিটি কনসালট্যান্ট ইভান ভিলাররুবিয়া পরামর্শ দিয়েছেন যে দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান ছয় বছর আগের মতোই রয়েছে। "গুরুতর দুর্ঘটনাও কমেছে," তিনি বলেছেন। “গ্রহণযোগ্যতা খুব লক্ষণীয় হয়েছে। M-30 এর ভিতরে এটি সাইকেল দেখতে আরও বেশি ঘন ঘন হয়; বাইরে, এটা কম সুশীল, এমন কিছু লোক আছে যারা আপনাকে সরে যেতে বলে,” তিনি জোর দিয়ে বলেন। যদিও রাজধানীরও ত্রুটি রয়েছে: যানজট এবং পার্কিংয়ের অভাব। "রাস্তার স্তরে বাইকের জন্য নিরাপদ পার্কিং না থাকা একটি প্রতিবন্ধক, " ভিলাররুবিয়া উপসংহারে এসেছিলেন৷ তা সত্ত্বেও, টায়ার এবং টায়ারগুলি ডামারের উপর গড়িয়ে যেতে থাকবে।

আপনি আগ্রহী হতে পারে:

এই গুরুতর ত্রুটিগুলি কেন প্রতিবার…

"হুমকি এবং ঝুঁকি অতিক্রম করা যায় যদি...