অনুসরণ
ইউরোপীয় কমিশন 2035 সাল থেকে দহন ইঞ্জিনের বিপণন নিষিদ্ধ করার জন্য 'হালকা যানবাহনের দক্ষতার মান নিয়ন্ত্রণের' মাধ্যমে পাস করার প্রস্তাব করেছে। মোট 15টি স্প্যানিশ সত্ত্বা ইঙ্গিত দিয়েছে যে এই পরিমাপটি বিশেষ করে সর্বনিম্ন আয়কে প্রভাবিত করবে, যার জন্য তারা "আরও অ্যাক্সেসযোগ্য এবং অন্তর্ভুক্তিমূলক" শক্তি পরিবর্তনের আহ্বান জানিয়েছে।
তাতে বলা হয়েছে, ইকো-ফুয়েল এবং সিন্থেটিক জ্বালানি (নিম্ন-কার্বন বা কার্বন-নিরপেক্ষ তরল জ্বালানি) একটি বিকল্প হিসাবে প্রস্তাবিত হতে পারে যা বিদ্যমান বহর এবং অবকাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যের কারণে CO2 নির্গমনে অবিলম্বে এবং ব্যাপক হ্রাসের অনুমতি দেয়।
কৃত্রিম জ্বালানি বায়ুমণ্ডল থেকে নিষ্কাশিত হাইড্রোজেন এবং CO2 থেকে তৈরি করা হয়। এর বিশদ বিবরণের জন্য, পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স থেকে বিদ্যুৎ ব্যবহার করা হয় এবং তড়িৎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে, তারা জল থেকে অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেনকে পৃথক করে, নবায়নযোগ্য হাইড্রোজেনের জন্ম দেয়। শক্তি কোম্পানি এবং পোর্শে, অডি বা মাজদার মতো গাড়ি নির্মাতারা এই বিকল্পটিকে রক্ষা করে। তাদের গণনা অনুসারে, তারা ব্যবহারের সময় তাপীয় পরীক্ষা থেকে নির্গমনে 90% হ্রাসের অনুমতি দেয়, একই সময়ে একটি নতুন গাড়ি এবং এর সংশ্লিষ্ট ব্যাটারি তৈরি করার সময় উত্পন্ন দূষণ এড়াতে পারে।
যতদূর ইকোফুয়েল উদ্বিগ্ন, তাদের নিরপেক্ষ বা কম CO2 নির্গমন তরল জ্বালানী শহুরে, কৃষি বা বনজ বর্জ্য থেকে প্লাস্টিক থেকে ব্যবহৃত উপকরণ থেকে উত্পাদিত হয়। এগুলি পেট্রোলিয়াম দিয়ে তৈরি হয় না।
স্পেনের ইউরোপে সবচেয়ে বড় পরিশোধন ক্ষমতা রয়েছে এবং এর শোধনাগারগুলি জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে জ্বালানী তৈরি করে, যেমন পেট্রল বা ডিজেল, এমনকি জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে ইকো-জ্বালানিও তৈরি করতে পারে যা আমাদের রাস্তায় চলাচলকারী সমস্ত যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। হাইওয়ে অবিকল 9 মার্চ, স্পেনের প্রথম উন্নত বায়োফুয়েল প্ল্যান্টের কার্টেজেনায় নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল, যেখানে রেপসল 200 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করবে। প্ল্যান্টের 250.000 টন উন্নত জৈব জ্বালানী যেমন বায়োডিজেল, বায়োজেট, বায়োনাফথা এবং বায়োপ্রোপেন উৎপাদন করার ক্ষমতা রয়েছে, যা প্লেন, জাহাজ, ট্রাক বা কোচে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং যা প্রতি বছর 900.000 টন CO2 হ্রাস করতে দেয়। . এটি একটি পরিমাণ CO2 এর সমান যা 180.000 ফুটবল মাঠের আকারের বন শোষণ করবে।
আজ যখন আমরা একটি গ্যাস স্টেশনে আমাদের গাড়িতে জ্বালানি সরবরাহ করি, আমরা ইতিমধ্যেই আমাদের বাড়িতে এই পণ্যগুলির 10% প্রবর্তন করছি, যদিও আমরা এটি সম্পর্কে সচেতন নই, এবং আমরা যে শতাংশ বৃদ্ধি করি তার জন্য আমরা 800.000 টন CO2 নির্গমনের সাশ্রয় অর্জন করব প্রতি বছরে.
শক্তি নির্ভরতা
মাদ্রিদ সার্ভিস স্টেশন এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশনের (Aeescam) সাধারণ সম্পাদক ভিক্টর গার্সিয়া নেব্রেদার মতে, ইকো-ফুয়েল আমাদের বাহ্যিক শক্তি নির্ভরতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে। তার দৃষ্টিকোণ থেকে "কাঁচামাল এখানে এবং পরিশোধন শিল্পও রয়েছে, তবে এটি অপরিহার্য যে ইইউ এবং স্পেন প্রয়োজনীয় বৃহৎ বিনিয়োগ এবং সর্বোপরি কিছু প্রযুক্তি অন্যদের উপকারে অর্জনের জন্য আইনি নিশ্চিততা তৈরি করে"।
নেব্রেডা যুক্তি দিয়েছিলেন যে লক্ষ্য হল 2050 নির্গমনের নেট ব্যালেন্স সহ 0 এ পৌঁছানো। এর অর্থ এই নয় যে "এক্সস্ট পাইপের মাধ্যমে CO2 নির্গত হয় না, এর মানে হল যে পুরো চক্র, কূপ থেকে চাকা পর্যন্ত, একটি জালের ব্যালেন্স 0″। এই অর্থে, তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে কোনও বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি নিষ্কাশন পাইপে নির্গমন উত্পাদন করে না "যদি সেখানে ব্যাটারি তৈরি করা হয় তবে কীভাবে সবচেয়ে দূষণকারী বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয় তার উপর নির্ভর করে"।
ইকোফুয়েল এই উদ্দেশ্যগুলি অর্জনে একটি মৌলিক অবদান রাখতে পারে যেহেতু "প্রযুক্তিগত নিরপেক্ষতার নীতিটি মৌলিক এবং এটি অমার্জনীয় হবে যে সমস্ত কিছুর বিকাশের অনুমতি না দেওয়া যা আমাদের পছন্দসই উদ্দেশ্যগুলি অর্জন করতে দেয়," তিনি উপসংহারে বলেছিলেন।
