Ако дяволът е в детайлите, Ferrari SF23 има билети за ада. Едноместният автомобил, представен от Scuderia в презентация, в която дори се осмелиха да го накарат да се търкаля, предизвика много подозрения. Не само заради това как са изненадали своите фенове и ресторанта на отбора, но и заради един специфичен детайл от колата им: предното крило.
Въпреки че SF23 е сравнително консервативна проверка в сравнение с предшественика си, предното крило има някои придатъци, някои „крилца“, които вече бяха виждали на решетката на Формула 1 през 2022 г., по-специално на Mercedes. W13 на Луис Хамилтън и Джордж Ръсел включваше преден спойлер с такива придатъци, които трябваше да се възползват от общата аеродинамична работа на колата, но които не отговаряха на стандарта и следователно бяха забранени.
Изненадата да видиш спойлер с тези „крилца“ във Ferrari беше огромна, тъй като през 2022 г. това беше тежка неуспех за Mercedes в неговия път на развитие и не липсваха гласове, които сочеха възможна полза от FIA към Scuderia, за да ви помогне в борбата ви с Red Bull и със самия Mercedes.
Натоварена с подозренията, които породи, колата от Маранело е напълно законна и има просто обяснение.
Защо спойлерът на Ferrari е законен?
Мерцедес видя как дизайнът на крилото му беше върнат назад в първата голяма еволюция на неговата хаотична 2022 г. По време на GP на Съединените щати той обяви тази част за незаконна, защото противоречи на член 3.9.8 от техническите регламенти, който уточнява ограничението на частите, които могат влияят на аеродинамичните характеристики.
Съгласно правилото, тези „крилца“, дистанционните елементи, които свързват двата листа на предното крило, могат да се използват само „по главно механични, структурни или измервателни причини“, както е обяснено в Motorsport.com. ФИА чу, че извинението, че аеродинамичният ефект е страничен ефект от този дизайн, не е и за следващото състезание, в Мексико, те принудиха Мерцедес да носи крило без никакво съмнение.
Появата на тези разделители накара феновете да предусещат дали Ferrari не са се провалили в списъка... а отговорите са, че просто са прочели правилата.
Чудя се дали някои отбори вече са се обадили на FIA, за да попитат за крилата, които се появяват на предното крило на SF-23. Mercedes се опитаха да направят нещо подобно миналата година и го хвърлиха... pic.twitter.com/5si8zpzXM2
– Антонио Лобато (@ alobatof1) 14 февруари 2023 г
Преразглеждането на техническия стандарт за тази 2023 г. определя формулировката на този член 3.9.8 от техническия регламент и директно премахва тази фраза в спецификацията, която е разрешена, ако се изисква поради механична, структурна или медицинска необходимост. Сега, въпреки че тези конектори причиняват аеродинамична печалба, това е напълно законно.
Това, което беше незаконно (или поне незаконно) през 2022 г., вече е законно, което не означава, че се е появило във всички автомобили. Разбира се, много е вероятно решението, което Ferrari е намерило, за да осигури повече аеродинамични ползи с предното си крило, да не се появи в други едноместни автомобили и те следват два различни пътя на развитие, както вече се случи след публикуването на този регламент.
