Силите за сигурност предупреждават правителството за рязко засилване на конфликта

„Ако мобилизациите се удължат, ще има важна промяна и това, което досега се смята за непопулярно от повечето хора като легитимно и мирно. Недостигът на основни продукти и липсата на логистични услуги в някои сектори сложи край на недоволството от правителството. Това е сигналът, който силите и органите на Държавна сигурност изпратиха през последните дни след ескортирането на камиони и наблюдението на протестите. И това предупреждение е достигнало до изпълнителната маса, както научи ABC. Най-накрая, късно този петък следобед, превозвачите обявиха, че стачката ще продължи.

ключове, с които висящото правителство обработваше цял ден вчера и рано днес за постигане на споразумение след 14 часа преговори, което включва одобрение на план за помощ на стойност 1.000 милиона евро, който включва бонуса от 20 цента за литър дизел, бензин, газ и adBlue за транспортния сектор най-малко до 30 юни, наред с други мерки като директна помощ и улеснения с кредитни линии.

Изпълнителната власт обаче не е успяла да спре стачките, главно защото свикващата организация Платформата за защита на транспорта на стоки не признава пакта, както поради недостатъчност на споразумението, така и поради това, че те не са считани за събеседници. Тази сутрин хиляди шофьори демонстрираха по Paseo de la Castellana и министърът на транспорта, Ракел Санчес, реши да даде ръката си, за да извие и да се срещне с представителите на тази организация, с нейния лидер Мануел Ернандес начело, на това, което беше отказано досега.

Източници от силите за сигурност, допитани от ABC, предупреждават, че ситуацията ще се усложни, ако спиранията им продължат и те са го прехвърлили на изпълнителната власт.

Източниците, с които се консултира ABC, смятат, че с този жест е направена първата голяма стъпка, за да се нормализира постепенно ситуацията, нещо, което вече се е случило от ранните часове на тази сутрин. Дори и да няма споразумение, на сутринта самият факт, че срещата ще се състои - едно от основните предишни искания - ще се счита за релевантен за много шофьори на камиони, които са решили да се върнат на работа. Въпреки това до неделя вечерта, когато се присъединяват много превозвачи, няма да има абсолютна сигурност дали споразумението тази сутрин и срещата днес следобед са послужили за успокояване на протестите.

В срещата той не беше подчертан с много оптимизъм, защото за момента Платформата поддържаше безсрочната стачка. „Ултрадесни“, по думите на министър Мария Хесус Монтеро или „стачка на покровител“, според генералния секретар на UGT Пепе Алварес, нейните определения са притеснявали превозвачите. Правителството и синдикатите избраха да дискредитират превозвачите, които от последния ден 14 парализираха потока на стоки и доставки, докато напрежението не принуди изпълнителната власт да сключи споразумение чрез принудителни маршове с работодателите. Ден след ден секторите, засегнати от безработицата, намаляват, докато безпокойството се увеличава.

Източници от силите за сигурност, с които се консултира ABC, предупреждават, че ситуацията ще бъде много по-сложна, ако тези спирания продължат и бъдат подкрепени, както бяха досега, и това беше прехвърлено на изпълнителната власт. Когато Педро Санчес обяви в сряда на контролната сесия, че на следващия ден правителството няма да вдигне масата, докато не бъде постигнато споразумение, той вече разполагаше с тази информация.

Че да, същите източници уверяват, че "не сме засекли нищо от това, че елементи на крайната десница стоят зад протестите". Единственият член на правителството, който се е съгласил с тази диагноза, е министърът на заетостта Йоланда Диас, която отхвърли етикета "крайно дясно", присъден на "жълтите жилетки" на камионите.

5.757 конвоя са ескортирани, 61 арестувани и 445 разследвани/докладвани към сряда

Платформата за защита на транспорта на стоки, малцинствената асоциация на фрийлансъри и малкия бизнес, организатор на стачките, е мястото, където уличната игра спечели. Поне засега. Рентгеновата снимка на засегнатите сектори доведе до разрушаване и правителството го има на масата. Но ще се влоши, ако превозвачите се мобилизират въпреки споразумението, подписано тази сутрин, според тази диагноза, и това може да доведе до насилие, въпреки факта, че тези, които стоят зад тази пауза, настояват, че няма да извършват подобни действия.

Досега насилието не е избухнало. Транспортните бизнесмени го приписват на два фактора: страхът от повреда на превозните средства - извършва се или ескортиран само много безопасен транспорт от Гражданската гвардия и полицията в рамките на Националната полиция - и вътрешната борба на Националната комисия по автомобилен транспорт (CNTC)).

Един от плакатите на демонстрацията на превозвачитеЕдин от плакатите в транспортната демонстрация – Хосе Рамон Ладра

Въпреки това, без голям конфликт, трябва да се отбележи, че към сряда Националната полиция и Гражданската гвардия вече трябваше да ескортират 5.757 конвоя, арестуваха 61 души и други 445 бяха разследвани/докладвани, докато се провеждаха маршове във всички страни, съобщени на правителствени делегации и подделегации.

Компаниите от агрохранителната верига от дни преодоляват трудностите да поддържат дистрибуцията. Супермаркетите губят 130 милиона евро на всеки 24 часа поради въздействието на това спиране. От пивоварните предупредиха за възможен недостиг заради липса на суровина. Последствията напълно достигат до очуканата хотелиерска индустрия, на която тази напитка отчита до 25 процента от печалбите в много заведения.

Като парчетата от домино, едното бута другото, докато последното не падне. Преките икономически последици са очевидни; обаче няма загуба на зрението за вредата за заетостта, ако тази ситуация не бъде прекратена. Някои доклади показват, че само в секторите на храните и напитките може да бъдат засегнати около 100.000 450.000 от XNUMX XNUMX работници, които наемат.

А работодателите на производителите на строителни материали твърдят, че липсата на материали продължава, ще доведе до затваряне на магазините, които ги продават, и следователно до прекъсване на работата, нещо, което вече се извършва, въпреки че не е количествено измерено .

Конфликтът се променя. Тези, които постигнаха тези стачки, са самонаети и дребни бизнесмени, както беше казано, Платформа, която не се чувства представена от Националния комитет за автомобилен транспорт (CNTC) и която през първите дни имаше затруднения при координирането на мобилизациите. Няколко федерации на превозвачите (Fenadismer, Feintra и Fetransa) бяха готови да се присъединят, но след споразумението те няма да го направят.

Демонстрация на превозвачи в МадридМанифестация на носители в Мадрид – Хосе Рамон Ладра

Сред тези много представителни почти 25 процента в рамките на комитета и само една от тях обединява повече от 32.000 60.000 компании с около XNUMX XNUMX превозни средства. Тази сума предизвика безпокойство, защото с тези опори изглеждаше неизбежно спиранията да имат още по-голямо въздействие.

От Платформата многократно уверяват, че няма да извършват насилствени действия, но силите и органите за сигурност не споделят тази диагноза. „Веригата е много стресирана и има твърде много очаквания от тези, които са се организирали по различен начин, освен традиционните съюзи и собствените си федерации. Това може да се разпространи и в други сектори. Това е доста безпрецедентно движение и трудно да се изчислят всички последствия. Има огромно недоволство и напрежение."

Има и друг елемент на безпокойство: че примерът с транспорта се разпространява и че сега все повече и повече работници се групират около нови организации, далеч от синдикатите и традиционните организации, които губят все повече и повече представителство.