В Испания сте длъжни да застраховате електрическия си велосипед само ако можете да надвишите максимална скорост от 25 km/h или 250 W пикова мощност. По същия начин водачът е длъжен да договори част от гражданската отговорност, тоест, че с мотопеда е свързано правно действие. И на тази стъпка ще трябва също да регистрирате превозното средство.
Сега обаче Министерството на икономиката и цифровата трансформация и Министерството на правосъдието започнаха обществена консултация, за да предложат задължителна застраховка за тези електрически велосипеди, нещо, което от Асоциацията на марките и велосипедите на Испания (AMBE), което „ще постави страната в изключителна ситуация по отношение на останалата част на Европа, мярка, която, както е посочено в европейския стандарт, би била непропорционална, неоправдана и би обезкуражавала иновациите“.
Те също го подчертават като "противоречи на духа на европейския стандарт, съществено и контрапродуктивно".
И това е, че самото европейско законодателство, което подкрепя това предложение, показва, че: „Включването му в обхвата на Директива 2009/103/ЕО би било непропорционално и няма да продължи във времето. Тяхното включване също би подкопало внедряването на по-модерни превозни средства, като електрически велосипеди, които не се задвижват изключително от механична сила, и ще обезкуражи иновациите. Освен това, няма достатъчно доказателства, че тези по-малки превозни средства могат да причинят произшествия, свързани с наранявания в същия мащаб като други превозни средства, като автомобили или камиони."
Всъщност от Испанския съвет по велосипеди (MEB) те вече представиха аргументи срещу предложението за задължителна застраховка за електрически велосипеди или велосипеди с педали:
-От правна гледна точка: Европейската директива не насърчава съществуването на задължителна застраховка за електрически велосипеди. Напротив, влияе върху неговото изключване.
-От социална гледна точка: няма статистика или някаква научна база, която да разкрива необходимостта от осигуряване на задължителна застраховка за електрически велосипеди. От друга страна, наличните статистически данни показват, че нивото на произшествията е много ниско, подобно на това при конвенционалните велосипеди и в по-малък мащаб в сравнение с други превозни средства.
-От гледна точка на отговорността за наем за щети, причинени от велосипедиста: в по-голямата част от случаите има покритие от застраховка на дома, групата, абонирана от велосипедни асоциации и от велосипедни компании, която предлага покритие на по-голямата част от населението.
-От гледна точка на насърчаване на активната мобилност: налагането на всякакъв вид застраховка ще има демотивиращ характер, което би контрастирало с насърчаването, което търси устойчива и здравословна мобилност: отрицателно въздействие върху здравето и намаляването на емисиите на CO2
-От гледна точка на единния пазар: прилагането на всякакъв вид застраховка за велосипеди с педали би довело до изкривяване на общия пазар, тъй като това е единствената страна-членка на ЕС, която изисква такова покритие.
-От икономическа гледна точка: обезкуражаването на нарастването на EPAC ще има отрицателни ефекти върху националната индустрия, пазара на велосипеди в Испания, реиндустриализацията и създаването на работни места у нас.
