Больш за 8 мільёнаў аўтамабіляў са стажам больш за 15 гадоў у іспанскіх легкавых аўтамабілях і больш за мільён без ITV. Па дадзеных DGT, пры 70 км/г тармазны шлях старога аўтамабіля са зношанымі коламі на 53% вышэй, чым у такога ж аўтамабіля з шынамі ў добрым стане. Акрамя таго, аварыі з удзелам старых аўтамабіляў маюць на 23% больш выпадкаў, звязаных з шынамі і на 68% у дачыненні да тармазоў.
З-за эканамічнага крызісу і страты валодання, што закранула шмат людзей, аўтапарк значна пагоршыўся. Мы адна з краін Еўропы з самым старым паркам.
У сярэднім ён складае 11,2 года. Сапраўды гэтак жа больш чым на 15% павялічылася колькасць выпадковых ахвяр трэнераў старэйшых за 78 гадоў, што азначае прыкметнае зніжэнне (43%) новых трэнераў менш чым за 4 гады.
У гэтым самым пункце ў апошняй справаздачы Carfax паказваецца, што рызыка пакупкі патрыманага аўтамабіля, які атрымаў пашкоджанні, павялічваецца на 50% у аўтамабілях ад 9 да 11 гадоў у параўнанні з аўтамабілямі ад 6 да 8 гадоў. стары.
Па дадзеных Anfac (Іспанская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў і грузавікоў), у 2021 годзе ён дасягнуў 13,5 гадоў, амаль на паўгода больш, чым у папярэднім годзе, які паводзіць сябе ў Іспаніі ў год не толькі экалагічных праблем, з-за высокіх забруджвальных выкідаў гэтых старыя транспартныя сродкі, але і бяспеку дарожнага руху, асабліва калі яны атрымалі структурныя пашкоджанні.
У гэтым выпадку Carfax паказаў, што рызыка набыцця пашкоджанага аўтамабіля ўзрастае да 50%, калі яму ад 9 да 11 гадоў, у параўнанні з папярэднім прааналізаваным дыяпазонам, узростам аўтамабіляў ад 6 да 8 гадоў. У агульных рысах рызыка набыцця пашкоджанага патрыманага аўтамабіля павялічваецца ўдвая, калі вы пераходзіце ад узроставай групы аўтамабіляў да 8 гадоў да групы аўтамабіляў ва ўзросце ад 9 да 18 гадоў, што азначае павелічэнне на 100%.
Як калі б рызыка для бяспекі дарожнага руху была недастаткова ашаламляльнай, існуе таксама рызыка, якая ўплывае на паветра, якім мы дыхаем, асабліва ў вялікіх гарадах. І гэта тое, што, паводле дадзеных Anfac, пераважная большасць гэтых легкавых аўтамабіляў больш чым дзесяцігоддзя, якія ўсё яшчэ знаходзяцца ў звароце, і якія класіфікуюцца як «лёгкія без этыкеткі» або з «этыкеткай B», што складае амаль дзве траціны. іспанскага флоту (64,7%) і яго прычыны практычна ўсіх забруджвальных выкідаў аксідаў азоту (NOx), 91,4%, і не менш чым 92,7% выкідаў часціц.
Аднак, улічваючы дэфіцыт прапановы даступных новых аўтамабіляў з-за росту коштаў і іх нізкай даступнасці, тэндэнцыю, якую мы цягнем з часоў пандэміі і якая пагаршаецца праблемамі з пастаўкамі, выкліканымі вайной ва Украіне, многія грамадзяне вырашылі абмяняць выратаваны аўтамабіль на яшчэ адзін шанец, у выпадку, калі вы не ведаеце, што ён быў пашкоджаны або сур'ёзна зламаўся падчас вашага знаходжання ў дарозе, даныя, да якіх яны маглі атрымаць доступ з дапамогай такіх інструментаў, як тыя, якія прадастаўляе Carfax.
Стан транспартнага сродку і яго жыццёвая траекторыя прывялі да асноўнай інфармацыі пры набыцці аўтамабіля. Не адзін вадзіцель, маючы гэта на ўвазе, мог змяніць сваё канчатковае рашэнне аб куплі. 68% з іх, больш за траціну, пазбеглі б пакупкі раней пашкоджанага патрыманага аўтамабіля, калі б у іх была такая падрабязная інфармацыя.
