Вадарод лічыцца вельмі перспектыўным энергетычным вектарам дзякуючы сваім характарыстыках. Яго можна захоўваць і транспартаваць, а таксама хутка запраўляць. Ва ўсім свеце лічыцца само сабой якія разумеюцца, што зялёны вадарод будзе адыгрываць вырашальную ролю ў змякчэнні глабальнага пацяплення.
Калі вадарод выкарыстоўваўся ў прамысловасці дзесяцігоддзямі, рынак зялёнага вадароду толькі з'явіўся.
Крок наперад толькі што зрабіла Honda Europe, якая пацвердзіла развіццё завода па вытворчасці зялёнага вадароду на поўдні Афенбаха (Германія). Гэтаму аб'екту патрабуецца лішак сонечнай энергіі ад фотаэлектрычных модуляў для вытворчасці зялёнага вадароду з дапамогай электролізу.
Гэта новая інвестыцыя азначае канчатковы этап працы праекта "Разумная кампанія", банка даследаванняў для выяўлення і тэставання новых тэхналогій, накіраваных на максімальнае выкарыстанне аднаўляльных крыніц энергіі.
У цяперашні час аб'ект Honda R&D Europe (Нямецкая вобласць) дэманструе некалькі фотаэлектрычных модуляў, здольных вырабляць пікавую магутнасць 749 кілават (кВт) сонечнай энергіі, назапашвальнік для адноўленых акумулятараў на другое жыццё, перадавую Honda Cargo Power Two-way зарадная зарадная прылада S+ (4G), двухбаковыя разумныя зарадныя прылады Honda Power Manager і розныя электрычныя і вадародныя аўтамабілі. Усе яны падключаны да сістэмы кіравання энергіяй Honda. Праект «Інтэлектуальная кампанія» дазволіць выпрабаваць распрацоўваемыя тэхналогіі і сістэмы на месцы.
У гэтым годзе Honda Europe і Honda Research Institute Europe GmbH яшчэ больш удасканаляць сваю сістэму кіравання энергіяй, уключыўшы таксама вытворчасць і выкарыстанне зялёнага вадароду шляхам выпрацоўкі залішняй колькасці электраэнергіі з фотаэлектрычных панэляў. Каб скараціць аднаўляльныя крыніцы энергіі, лішак электраэнергіі ператвараецца ў зялёны вадарод з дапамогай электролізу.
Дэцэнтралізаваная вытворчасць аднаўляльнага вадароду з лішку электраэнергіі - гэта эфектыўны спосаб выкарыстання аднаўляльнай энергіі непасрэдна ў транспартным сектары. У дадатак да нейтральнай функцыі аўтамабіляў па выкіду CO2, гэта таксама дазваляе знізіць выдаткі на вытворчасць вадароду. Аднак ваганні ў даступнасці вадароду і высокія выдаткі на энергію, якія вынікаюць з працэсу спакою, абмяжоўваюць гэты патэнцыял. Каб справіцца з гэтымі няўдачамі, быў распрацаваны прататып сістэмы запраўкі для аўтамабіляў, якія працуюць на вадародзе.
Галоўнае ў інтэрвалах запраўкі, каб транспартныя сродкі з вадародным рухавіком маглі запраўляцца па патрабаванні і эфектыўна на энергетычных тэрміналах у залежнасці ад наяўнасці аднаўляльных крыніц вадароду. Мяркуецца, што атрыманы ў выніку нечаканы прыбытак у плане зніжэння выдаткаў і выкідаў CO₂ у канчатковым рахунку стане стымулам для выкарыстання аднаўляльнага вадароду ў аўтапарку.
Для праверкі вынікаў і пацверджання прататыпа сістэмы падзарадкі вадародам Honda Europe зараз рыхтуе ўстаноўку неабходных кампанентаў, у тым ліку электралізера, блока захоўвання вадароду нізкага ціску, кампрэсара, блока захоўвання высокага ціску і доследная станцыя па радовішчах вадароду.
