ПАСЛУГІ
У кастрычніку члены папулярнай групы Андрэс Ларыт і Караліна Іспанія запусцілі шэраг пытанняў па эксплуатацыі і абслугоўванню верталётнага парку мытнага нагляду. Праз месяц урад адрэагаваў, хоць і не на ўсе ўзнятыя пытанні, і не заўсёды на тое, па якім менавіта пытанні запытвалася інфармацыя.
Асабліва ўражвае рэакцыя аб даце ўводу ў строй чатырох аператыўных баз Службы мытнага нагляду пасля ўручэння Эліансу ўручэння аўтапарка, 13 сакавіка мінулага года. Два з іх, Альхесірас і Альмерыя, працавалі з 2 і 6 красавіка. Той, што ў Віга, быў вымушаны чакаць да 3 верасня.
Толькі гэтыя тры былі зачыненыя на 205 дзён у 2021 годзе. Цікава, што выканаўчая ўлада не спасылаецца на чацвёрты, Сан-Хаўер, у Мурсіі, які да гэтага часу не быў уведзены ў эксплуатацыю.
Свабодны прафсаюз паветраных работнікаў запэўнівае, што ў гэтай сітуацыі ва ўрада было два варыянты, згодна з артыкулам 14 Адміністрацыйных пунктаў: разарваць кантракт з Eliance або накласці на кампанію адпаведны штраф, які павялічваецца да 3.000 еўра ў дзень, ўстаноўка не працуе.
Разлікі прафсаюза паказваюць, што штраф, які павінен спагнаць Эліанс, толькі ў тым, што тычыцца першых трох баз - Альхесірас, Альмерыя і Віга - складае 615.000 XNUMX еўра, і ўсё ж адміністрацыя не зрабіла ніякіх крокаў, каб патрабаваць гэтую суму.
У адказе ўрада Народнай групе таксама звяртаецца ўвага на падрыхтоўку экіпажаў. Дэпутаты пацікавіліся, ці ёсць у Eliance з першага дня ліцэнзіі на аказанне гэтай паслугі пілотаў; гэта значыць, каб мець магчымасць лётаць з усімі прыладамі. Адказ, як прызнаецца сама прэтэндэнтка, не, і насамрэч ёй прыйшлося адпраўляць пілотаў у Германію для атрымання адпаведных ліцэнзій, якія яны не атрымалі да лета.
Добра, што ўрад дакладна адказвае на пытанне, што завод абмяжоўваецца ўдакладненнем, што «ўсе брыгады, якія прадугледжаны кантрактам, маюць сапраўдную ліцэнзію»; гэта значыць, у гэты час, але не тады, калі прысуджэнне эксплуатацыі і абслугоўвання флоту на суму больш за 20 мільёнаў еўра.
