На асамблеі класа IMOCA ў 2012 годзе было адзначана, што мачта і кіль з тых часоў маюць манатып для новых лодак, з падвойнай мэтай кантраляваць выдаткі і не ўступаць у дарагую і складаную тэхнічную гонку за структуру каманды.
Быў падпісаны эксклюзіўны кантракт з французскай кампаніяй Lorima, якая стала эксклюзіўным пастаўшчыком мачтаў для флоту IMOCA. Вытворчы план прадугледжваў выраб мачты кожныя восем тыдняў, гэта значыць 6-7 у год. Акрамя таго, Lorima павінна была мець у наяўнасці запасную мачту для магчымай ліквідацыі дзейнага флоту.
Усяго ў перыяд 2016-2020 гадоў паміж в
восем новых караблёў, якія будуць пабудаваны і закупка запасных мачтаў. Усе яны вырабляюцца з адзінай існуючай формы без праблем з дастаўкай. Але з пачатку 2021 года ўсё ўскладнілася з-за буму апошняга Вандэйскага глобуса. Акрамя таго, нашы кліенты верфі Lorima таксама значна павялічылі попыт на прадукцыю.
З аднаго боку, трынаццаць будуецца!! лодкі і тры іншыя павалілі ў нядаўнім Transat Jaques Vabre, у дадатак да каманд, якія жадаюць замяніць іх цяперашні. Тэрміны вельмі доўгія, і забілі трывогі. Акрамя таго, у Lorima больш няма агрэгата, які ён павінен мець на складзе па кантракце для замены зламаных мачтаў. Гэта параіла вытворцу пабудаваць другую форму для павелічэння вытворчасці, без праблем наймаючы працоўную сілу з-за адсутнасці спецыялістаў па кампазітах з-за аднаўлення марскога сектара.
Каб палепшыць вытворчасць, было вырашана, што Lorima заключае кантракт на выкарыстанне другой формы з іншай кампаніяй, якая спецыялізуецца на вугляродных валокнах і кампазітах. Члены класа IMOCA, маракі, вітаюць такую магчымасць. Ламінаваныя ў ідэнтычнай форме, з падрабязнымі характарыстыкамі канструкцыі і строгім медыцынскім кантролем, прадстаўленым для класа, лічыцца, што магчымыя адрозненні нікчэмныя, а таксама могуць быць мачты з той жа формы на адваротным баку.
Не кажучы адкрыта, каманды скарацілі трэніровачныя дні. Ніхто не хоча, каб перапынак паставіў іх у спіс чакання на доўгія месяцы. Прыкладам можа служыць Фабрыс Амеда, які ў снежні мінулага года аформіў заказ з Лорымай на замену мачты на выпадак, калі бягучая зламаецца... але яму давядзецца пачакаць да чэрвеня 2023 года!
Падаецца парадоксам, што 200.000 6 еўра, якія каштуе мачта, за новую лодку, за якую плацяць каля XNUMX мільёнаў, кантралююць спартыўныя кампаніі спонсарскімі кантрактамі на мільён долараў. На шчасце, праз паўтара года, таму што гэта вырашыцца.
