Avtomobil dünyasında Tesla tərzində bir pozulma düşünün, lakin İspaniyada istehsal edilmişdir. Əlbəttə ki, elektrik çeki, lakin səyahət edərkən batareyaları genişləndirilə bilən, Formula 1-dən ilhamlanmış linoleum lifli gövdəsi ilə və onun istehsalı üçün "meqafabriklər" əvəzinə geri çevrilə bilən sərmayələri olan "mikrozavodlara" ehtiyac duyur. milyon dollarlıq rəqəmlər. Həmin layihə mövcuddur və ilk prototip noyabrın 10-da təqdim olunacaq. Brend LIUX, Heyvan modeli adlanır və indi məqsəd fabrik tikməyə başlamaq üçün maliyyə tapmaqdır. Bütün detalları bilmək istəyirsiniz? Biz sizə hər şeyi demək üçün üç dəfə onun qərargahına getdik, iki dəfə “inkoqnito rejimində” və bir dəfə mediadan olan digər həmkarlarımızla birlikdə olduq.
Lux PF
LIUX-un əsası Antonio Espinosa de los Monteros və David Sancho tərəfindən qoyulub. Antonio iş adamı və ekoloqdur. O, 'Auara' adlı su markasını təqdim etdi və faydaları ilə üçüncü dünyada ehtiyacı olan icmalara su gətirməyə kömək edir. Otellər və distribyutorlarla müqavilələri bağladı və pandemiya gəldi, buna görə də layihəsi ilə nə edəcəyini və dünya ilə nə edəcəyini düşünərək evdə qalmalı oldu. O, Google-da -başqa yerdə- axtarış etdi və nəqliyyat, moda və qidanın planetin emissiyalarının böyük bir hissəsinə cavabdeh olduğunu gördü və nəqliyyatda bu sahədə çox şey edilə biləcəyini gördü: avtomobil təkcə ekoloji deyil, həm də istehsal edilməlidir. ekoloji cəhətdən təmiz və təkrar emal oluna bilər. Bu fikirlə o, David Sancho ilə əlaqə saxladı.
David həm də sahibkardır və onun vəziyyətində avtomobil dizayneridir, lakin böyük brendlərdə işləmək istəyən deyil, öz avtomobilini yaratmaq istəyən biridir. Beləliklə, David Valensiya Politexnik Məktəbində "Avtomobillərin üslubu" üzrə magistr dərəcəsi aldı və Boreas superkarının təkcə dizaynını deyil, həm də tam layihəsini hazırlamağı bitirdi. David Boreas-ı Le Mans 2017-də təqdim etdi və inkişafla başa çatdıqda və artıq bir Ərəb Əmirliyindən maliyyələşdikdə, pandemiya gəldi və layihə dayandı və bu zaman Antonio Espinosadan zəng aldı.
Onlar birlikdə bu yeni model haqqında düşündülər: ekoloji istehsal, təkrar emal edilə bilən material, zəruri nəqliyyatdan qaçmaq üçün satış nöqtələrinin yaxınlığında yerləşən fabriklər...
Lux PF
Artıq əmək haqqı fondunda iyirmi nəfəri olan bu “start-up”ın böyüdüyü məkanın yerləşdiyi Alikantedəki Santa Polaya səyahət etdik. Antonio Espinosa de los Monteros, David Sancho, Antonio Garrido -baş dizayner- və LIUX komandası bizi orada cins şalvar və idman ayaqqabısı ilə gözləyir. Elektrikli skuterlər və velosipedlər, virtual reallıq eynəkləri, avtomobilin tam ölçülü modeli, sənaye robotlaşdırılmış freze maşını və hər şeydən əvvəl çox inkişaf etmiş vəziyyətdə olan yeni prototip var, lakin hələ də noyabrda görünəcəyindən çox uzaqdır. 10.
David Sancho bizə deyir: “Avtomobil bazarına daxil olmaq üçün mühərrik və ya mühərriklərin tam çeşidi, eləcə də onlar üçün fabrik layihələndirmək lazım idi ki, bu da yüz milyonlarla avro demək idi, çünki heç kim sizə mühərrik satmaq fikrində deyildi. onun rəqibi olsun. Elektrik mühərrikləri ilə bu dəyişdi və güclü və səmərəli mühərrik almaq çoxlarının imkanı daxilindədir və eyni şey batareyalarda da baş verir, hətta böyük istehsalçılar bu elementləri xarici təchizatçılardan alırlar. Digər maneə fabrik qurmaqdır. Gövdə hissələrini təbəqə polad və ya alüminium rulonlarından təşkil edəcək nəhəng polad kalıplara böyük investisiya tələb olunur. İnvestisiya o qədər böyükdür ki, yalnız onilliklər ərzində istifadə edildikdə amortizasiya olunur və hətta Elon Musk Tesla-nı qura bildi, çünki General Motors-u bir dollara istehsal etdi - bəli, borcunu nəzərə alaraq - və çox aşağı investisiya dəyəri ilə istehsala başladı. . Bununla belə, Tesla hissələrin sayını və onları birləşdirmək üçün enerjini azaltmaq üçün hər yeni fabrikə giga-pressləri daxil etməyə davam edir. Bütün bunları aradan qaldıracağıq”.
LIUX-un korpusu necə olacaq?
Brendin əsas pozulduğu yer budur: “Biz mülkiyyət prosesindən istifadə edərək 3D-frezelənmiş qatran qəliblərindən istifadə edəcəyik və gövdə panellərini kətan lifindən hazırlayacağıq ki, istehsala daha az xərclə başlaya, investisiyanı geri qaytara biləsiniz. daha az istehsal vahidləri ilə və daha kiçik fabriklər yarada bilər. Bu sadəcə əla ideya deyil: bu texnologiya ilə hazırlanmış ilk prototip -David bizə deyir- LIUX Animal, 2022-ci ilin noyabrında gün işığını görəcək və o, model deyil, planı olan funksional avtomobil olacaq. inkişafı Hökumət tərəfindən təsdiqlənmiş ZƏRƏR planlarından birinə daxil edilmiş və Avropa Birliyinin Yeni Nəsil Fondlarından maliyyələşmə imkanı verəcək fabriki əhatə edən biznes.
Lux PF
Ekoloji korpus hazırlamaq üçün material axtaran LIUX İspaniyanın Alcoy, Ibi və ya Elche kimi əsas toxuculuq və plastik istehsal məntəqələrinə çox yaxın yerləşmənin üstünlüyü ilə oynadı. Təchizatçı onları Porsche-nin idman versiyaları üçün sınaqdan keçirdiyi material kimi kətanla tanış etdi və onlar işə başladılar. Müxtəlif texnoloji institutlarla birlikdə onlar təsdiq etdilər ki, plastik qatranlarla bərkidilmiş kətan - karbon lifi ilə zədələnir - olduqca davamlıdır.
Lakin onlar bir addım irəli getmək istədilər və buna tab gətirmək və gələcəkdə onu təkrar emal etmək üçün 3 faiz soya və vanildən ibarət yeni təbii əsaslı qatran hazırladılar. LIUX prosesi zamanı istehsalçıların ən tam qaynaq nöqtələrini düzəldən maşınlardan biri alındı, alətlər və başlıqlar dəyişdirildi, yenidən proqramlaşdırıldı və indi qəliblər və böyük XNUMXD hissələri istehsal etmək qabiliyyətinə malikdir. Xüsusi toxunmuş kətan parçalar və bioloji qatranlar bu qəliblərə tətbiq olunur, bərkidildikdən sonra bədəni formalaşdırmaq üçün istehsal dəyəri "polad gövdə hazırlamaqdan doxsan faiz azdır" Daha çox şey var, bu parçaların bir çoxunun arasında bal pətək formalı plastik olacaq. xarici və daxili kətan təbəqələri, "bu, təkrar emal edilmiş mənşəli PET plastik olacaq və bu, bizə pula başa gəlir, ola bilsin ki, istifadə etmək üçün bizə pul ödəsinlər" David bizə deyir.
LIUX burada da pozuculuq yaradır, çünki brend təklif edir ki, daha yüksək texnologiyaya malik başqaları gələndə batareyaları dəyişdirə və ya uzun səfərlər üçün batareyaları əlavə edə bilərik, lakin onları gündəlik olaraq avtomobildə quraşdırmaq məcburiyyətində qalmadan.Alüminium şassi dörd nəfəri yerləşdirə bilər. "batareya paketləri". İkisi standart olacaq, təxminən 45 kilometr məsafə üçün 300 kilovat gücündə olacaq. digər ikisi isə isteğe bağlıdır, əlavə 45 kilovat, avtomobillə ala bilərik və ya səyahətə gedəndə kirayə verə bilərik, cəmi 90 kVt və təxminən 600 km avtonomiya ilə. Avtomobil, ən azı bəzi markalar tərəfindən təklif olunan akkumulyator dəyişdirmə stansiyalarının işlək olub-olmadığını görənə qədər daimi akkumulyator dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmayıb, lakin o, vaxtı gələndə bərk cisimli akkumulyatorları yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulub «biz avtomobilə yeni akkumulyatorlar quraşdıracağıq. Köhnələri isə məişət qurğularında sabit kimi istifadə edilə bilər”. Güc barədə məlumat verilməyib, lakin LIUX mühərrik və arxa ötürücüdür, ön mühərrik üçün yer və buna görə də tam ötürücülüdür.
Lux PF
Çox çalışmazdan və layihəni tərtib etməyi və idarə etməyi bacarmalı olduğumuzu bilmədən əvvəl David Valensiya Politexnikinin texniki direktoru və dizayn ustası, avtomobil və sənaye mühəndisliyi üzrə məsləhətçi Antonio Qarrido ilə əlaqə saxladı. Garrido magistr dərəcəsinin son yüksəlişindən altı tələbəni "imzaladı" və "Heyvanı" dizayn etmək üçün işə başladı. “Çətin olan, altı aydan çox müddətdə avtomobilin - Garrido bizə deyir ki, - bunu bütün qaydalara uyğun etmək və nəticənin cəlbedici olması idi. Biz 'atıcı əyləc' tipli silueti seçmişik, çünki hələ də bazarda belə bir elektrik yoxdur və bu, bizə yaxşı avtonomiya əldə etmək üçün beş qapı, beş oturacaq, yaxşı baqaj və aerodinamik siluetə malik olmağa imkan verir”.
Heyvan tərs açılan arxa qapılara malikdir, Ferrari yenicə Thoroughbred-də təqdim etdiyi bir az istifadə olunan həlldir. Biz dizaynı renderlərdə və virtual reallıqda gördük və o, cəlbedicidir və bəzi yeni modellərə xas olan “qütbləşmə” elementləri olmadan, zərifliyinə və nisbətlərinə görə deyərdik ki, Mazda və Jaguar arasındadır. İnteryer çox yaxşı həll edilmiş başqa bir problemdir "biz Android Automotive texnologiyası üzərində işləmişik, lakin öz dizayn təbəqələrimizlə". LIUX-un baş ofisində idarə oluna və işləyə bilən ekranlar var ki, bu, hətta böyük istehsalçıların simulyasiya edilmiş hissələrə, eləcə də prototiplərə müraciət etdiyi bir dünyada kifayət qədər nailiyyətdir.
LIUX Animal nə qədər başa gələcək?
Qiymət "tam məxfidir". "Əslində hesablanmış rəqəmdən istifadə edin, lakin təchizat və enerji qiymətlərindəki dəyişikliyə görə indi nəsə demək əks effekt verir" -Antonio Espinosa bizə deyir ki, "Heyvan" ölçüsünə və mövcudluğuna görə belə modellərlə rəqabət aparmalıdır. qiymətləri 4 ilə 6 avro arasında olan Volkswagen ID5, Kia EV45.000, Hyundai Ioniq 60.000 və ya Skoda Enyaq kimi.
Heyvan davam edən yeganə layihə deyil və icarə parkları tərəfindən məhv edilmiş kiçik elektrik iki nəfərlik avtomobilin dizaynı artıq divarlarda asılıb və eyni şəkildə Animal platforması digər modellər, “SUV və ya krossover” üçün istifadə edilə bilər. əlbəttə ki, idman avtomobili” – baş dizaynerimiz Antonio Qarrido dedi.
LIUX öz fabriki üçün ən azı bir mümkün yeri tədqiq edib, lakin bu, açıqlanmayıb. Bəli, bunun necə olacağı aydındır: "25.000 metr olacaq - Antonio Espinosa təsdiqləyir - genişləndirmək üçün yüzlərlə daha var və biz hər bir parçanın, robotun və operatorun hara gedəcəyini, hətta bu müddət ərzində hara yeyəcəklərini artıq bilirik. fasilələr”. Maliyyələşdirmə 2023-cü ildə 5.000 ədəd istehsala başlamaq üçün fabrikin tikintisinə başlamağa imkan verəcək ki, bu da ikinci ildə 15.000, üçüncü ildə isə 50.000 ədəd olacaq. Beləliklə, "biz giga-zavodlar deyil, avtomobil dünyasında adi olan və satış nöqtələrinin yaxınlığında yerləşən kiçik layihələr istəyirik".
“Satış onlayn olacaq. Konfiqurator hazırdır, kömək üçün biz müqavilə bağladıq ki, bütün Avropadakı Bridgestone emalatxanalarında LIUX modellərini təmir etmək üçün lazımi alətlər olsun.
Təhlükəsiz maşın olacaqmı? Təqdimat zamanı verilən suallardan biri də “BMW i3 və i8 kimi karbon lifli kuzovlu avtomobillər yaxşı nəticələr əldə edib və onların konstruksiyası bizimkinə bənzəyir, ona görə də hər hansı çatışmazlıq gözləmirik”. İngilis abbreviaturası ilə "ADAS" kimi tanınan dörd sürücülük yardım sistemində "sənayenin demək olar ki, hamısı artıq əlaqə saxladığımız xarici təchizatçılardan gəlir".
Prototipi yerləşdirmək üçün maliyyələşdirmənin ilk turunda iki milyon avro əldə etdikdən sonra dizayner noyabrın 10-da qəti şəkildə elan olunacaq. Bundan sonra, 100 milyon avro dəyərində təxmin edilən fabrikin qurulması üçün kapitalın artırılması üçün yeni bir maliyyələşdirmə dövrü.
Liuxun reallığa çevrilməsinin açarları hansılardır?
“Əslində heç nə əskik deyil - Antonio və David bizə deyirlər. Tesla buna Amerikada və Çində Nio-da, həmçinin Rivian və ya Fiskerdə nail olub və bizə qəribə görünür ki, Avropada heç bir avtomobil “startup” yoxdur, çünki doğulan bütün şirkətlər - Cupra, DS, Alpine, Abarth - var ' İstehsalçıların spin-offları məlumdur. Layihəmiz 3D çap və ya kətan kimi yeni texnologiyalar sayəsində xərcləri aşağı salır və tamamilə ekoloji cəhətdən təmizdir, karbon izini azaltmaq üçün açardır. Həqiqətən bir ipə sahib olmaq üçün özəl investorların inamı lazımdır”. 10 noyabr bu maraqlı layihənin gələcəyinin açarı olacaq.
