2012-ci ildə IMOCA sinfində keçirilən toplantıda o vaxtdan bəri yeni qayıqlar üçün mast və keelin monotip xüsusiyyətinə malik olması, ikili məqsədlə xərclərin idarə edilməsi və komanda strukturu üçün bahalı və mürəkkəb texniki yarışa girməməsi səsə qoyuldu.
IMOCA donanması üçün dirəklərin eksklüziv təchizatçısı olan Fransanın Lorima şirkəti ilə eksklüzivlik müqaviləsi imzalandı. İstehsal planı səkkiz həftədən bir, yəni ildə 6-7 mast istehsal etmək idi. Bundan əlavə, Lorima mövcud donanmanın mümkün sökülməsi üçün ehtiyatda ehtiyat dirəyə sahib olmalı idi.
2016-2020 dövründə cəmi 19 dirək
səkkiz yeni gəmi tikiləcək və əvəzedici dirəklərin alınması. Hamısı çatdırılma baxımından problemsiz yeganə mövcud qəliblə istehsal olunub. Lakin 2021-ci ilin əvvəlindən bəri son Vendée Globe-un bumu səbəbindən işlər çətinləşdi. Eynilə, Lorima tərsanəsinin müştəriləri də məhsullara tələbatı xeyli artırdılar.
Bir tərəfdən on üç tikilir!! qayıqlar və digər üç gəmi indikisini əvəz etmək istəyən komandalara əlavə olaraq son Transat Jaques Vabre-də yıxıldı. Müddətlər çox uzanır və həyəcan siqnalları çalınır. Bundan əlavə, Lorima artıq sınmış dayaqları əvəz etmək üçün müqavilə əsasında ehtiyatda olmalıdır. Bu, istehsalçıya dənizçilik sektorunun bərpası səbəbindən kompozitlər üzrə mütəxəssislərin çatışmazlığı səbəbindən işçi qüvvəsinin işə götürülməsində problem olmadan istehsalı artırmaq üçün ikinci qəlib qurmağı tövsiyə etdi.
İstehsalı təkmilləşdirmək üçün Lorima-nın karbon lifləri və kompozitlər üzrə ixtisaslaşan başqa bir şirkətlə ikinci qəlibin istifadəsi üçün müqavilə bağlaması qərara alınıb. IMOCA sinfinin üzvləri, dənizçilər bu imkanı alqışlayırlar. Eyni qəlibdə laminasiya edilmiş, tikintinin təfərrüatlı spesifikasiyası və sinif üçün təqdim edilən ciddi tibbi nəzarət ilə, mümkün fərqlərin əhəmiyyətsiz olduğu və arxa tərəfdə eyni qəlibdən olan dirəklərin də ola biləcəyi hesab edilir.
Açıq demədən komandalar məşq günlərini azaldıblar. Heç kim bir fasilənin onları aylarla gözləmə siyahısına saldığını görmək istəmir. Məsələn, keçən ilin dekabrında Lorima ilə hazırkı dirəyi pozulacağı təqdirdə əvəzedici dirəyin olması üçün sifarişi rəsmiləşdirən Fabrice Amedo... lakin o, 2023-cü ilin iyun ayına qədər gözləməli olacaq!
Təxminən 200.000 milyon ödənilən yeni bir qayıq üçün bir mast üçün başa gələn 6 avronun milyon dollarlıq sponsorluq müqavilələri ilə yoxlanılan idman kampaniyaları olması paradoks kimi görünür. Xoşbəxtlikdən, bir il yarımdan sonra bu həll ediləcək.
