Bu andan etibarən, bu yanacaq növü yalnız çox məhdud istehsallı modellərdə olacaq - bu gün nəzərdən keçirilən hədd ildə 10.000 ədəddir- və ya onlar xalis emissiyaları olan yanacağa uyğunlaşdırıldıqda. sıfır.
Strasburq palatasında səsvermədə lehinə 340, əleyhinə 279 və bitərəf 21 səs düzəldilib və onu təşkil edən XNUMX siyasətçinin mövqeyini ifadə etmək imkanı yaranıb. Onların arasında məşhur olan Avropa Xalq Partiyasının (EPP) müxalifətidir, onun sözçüsü Yens Gieseke, "Avropa avtomobil sənayesini çıxılmaz vəziyyətə gətirir" və bu qərarın daha bahalı yeni avtomobillərlə nəticələnəcəyini və "müxalifət" minlərlə iş yerinin itirilməsi.
Vətəndaşlar Avropa Parlamentinin üzvü Susana Solis elektrik avtomobillərinə keçidi dəstəklədiyini bildirdi, buna görə də sənayenin çevrilməsi üçün müşayiət olunan tədbirlərin qarşısının alınmasının zəruriliyi barədə xəbərdarlıq etdi, xüsusən də minlərlə insanın olduğu Castilla y Leon, Navarra, Aragon və ya Qalisiya kimi bölgələrdə. ailələr sektordan asılıdır.
Avropa Yaşıllarının vitse-prezidenti və En Comú Podem parlamentinin deputatı Ernest Urtasun, öz növbəsində, "daha təmiz nəqliyyat, iqlim neytrallığı və daha çox rəqabət qabiliyyəti" lehinə Avropa Birliyinin elektromobillikdə liderliyini qeyd etdi. . Urtasun həmçinin müdafiə etdi ki, yeni standart “elektron hərəkətliliyə dəyişiklik üçün planlaşdırma təhlükəsizliyini, avtomobil yeri kimi Aİ-ni gücləndirir və vətəndaşların sağlamlığını qoruyur” və indi batareyaların istehsalını və doldurma infrastrukturunu artırmağı xahiş edir. .
PPE-nin mövqeyi ilə qarşılaşan PSOE MEP və Avropa Parlamentinin Ətraf Mühit Komitəsinin vitse-prezidenti Sezar Luena hökm verdi: biz bu tənzimləmənin lehinə səs verməliyik”.
Səs verilmiş mətnin təqdim etdiyi hədəflər arasında 45-cu ilə qədər kommersiya və sənaye avtomobillərindən CO2 emissiyalarını 2030% azaltmaq da var. Bu, Avropa İstehsalçılar Assosiasiyasının, ACEA-nın məlumatına görə, o deməkdir ki, bu il dövriyyədə 400.000 elektrik yük maşını olmalıdır və ildə ən azı 100.000 ədəd qeydiyyat rəqəmləri. Bundan əlavə, həm ölçülərinə, həm də gücünə görə yük maşınları üçün uyğun olan 50.000 şarj nöqtəsi də lazım olacaq.
ACEA-nın kommersiya bölməsinin prezidenti Martin Lundstedt üçün "bu məqsəd çox iddialıdır, lakin istehsalçılar buna nail olmaqda qərarlıdırlar". Lazım olan odur ki, genişmiqyaslı siyasət həyata keçirilsin ki, logistika zəncirindəki digər aktorlar da öz üzərinə düşəni etsinlər”.
Həmçinin, şəhər avtobusları üçün tam karbonsuzlaşdırma məqsədinə nail olun ki, avadanlıq tərs asma xətlərini tənzimləmək üçün təzyiqi artırmağa meylli olsun və konveyerlərdə yük tutumunun saxlanmasına zəmanət verin.
