لايا سانز: "لم تعد النساء غريبة الأطوار في داكار"

بعد XNUMX موسماً متتالياً أنهى داكار على الدراجات النارية ، يواجه عامه الثاني في السيارة. تأمل Laia Sanz (Corbera ، 1985) في التغلب على المركز 23 للماضي الجديد وتجربه بفحص أفضل بكثير ، فريق Century of the Astara. داكار رقم XNUMX أو XNUMX زائد واحد ...؟ سؤال صعب. الحقيقة هي أنه ليس لدي الكثير من الهوايات ولكن الكثير من الناس يخبرونني وأنا أشعر بجنون العظمة قليلاً ... الحقيقة هي أن ذلك حدث. أنا لست مؤمنًا بالخرافات. صحيح أنني أرتدي ميداليتي لكن ليس لدي الكثير من الهوايات. لقد كان التحضير جيدًا وقد حقق سيارة أكثر تنافسية على الورق. سعيدة؟ هناك مواسم يكون فيها الشيء الوحيد المهم هو النتيجة ، ولكن هناك مواسم أخرى ، مثل هذا ، هي التعلم الكامل. بهذا المعنى كانت شديدة. أنا شخصياً راضٍ جدًا عن التطور الذي حدث. لقد كنت واحدة من أسرع الفتيات في كل سباق وساعدني كارلوس ساينز ، زميله في فريق Extreme-E ، كثيرًا. لقد أضاف كل شيء معًا الكثير وآمل أن أضعه موضع التنفيذ هذا العام في داكار. وبهذا الشيك ، اتخذت خطوة إلى الأمام. في العام الماضي ، كان من المثالي الانتهاء والتعلم ، ولكن من الواضح أن التغيير في اللوائح يسمح لنا بالذهاب بسيارة أكثر تنافسية. الفريق أيضا أكثر تنافسية ، مع كارلوس تشيكا وأوسكار فوينتيس. ماذا تغطي هذه المجموعة؟ أنا سعيد بالمجموعة ، وهي جيدة جدًا. وتتمتع السيارة بأداء جيد ، فهي موثوقة وصعبة وستسمح لنا بالمحافظة على وتيرة أكبر قليلاً ، خاصة في الأقسام السريعة ، على الحجر ، مع عجلة كبيرة ، ومزيد من التعليق ومحرك جيد. في مناطق الكثبان الرملية ، سنذهب أكثر وأكثر توتراً لأن الدفع الخلفي لا يسمح لك بالكثير من الأخطاء ولكننا سنتكيف. لم نقطع الكثير من الكيلومترات وسنلاحظ ذلك في الأيام القليلة الأولى ، لكن الأمر يتعلق باكتساب الثقة. سيكون هناك غضب معهم ... بالتأكيد ، لكن المنافسين الأوائل في داكار ليسوا زملائك في الفريق. منافسك الرئيسي هو نفسك. أعتقد أن بإمكاننا نحن الثلاثة القيام بعمل جيد لأننا نستطيع مساعدة بعضنا البعض. أنا لا أراهم كمنافسين ولكن كزملاء في الفريق ، على الرغم من أنني متأكد من أنه في وقت لاحق على المسار الصحيح ستكون هناك عيوب. لا تفرق بين الجنسين عندما يتعلق الأمر بالمنافسة ، لكن سيكون هناك 54 امرأة في داكار هذه. هل سيكون إنجازًا بالنسبة لك أن تكون أول امرأة في داكار هذه؟ إنها ثانوية ، ما أنظر إليه هو التصنيف العام. في الدراجات النارية ، إذا كنت قد فزت بتصنيف السيدات لسنوات عديدة ، لكن هدفي كان أن أحقق أداءً جيدًا بشكل عام. لا أفكر في ذلك. من دراجة نارية إلى سيارة "أنا لا أشعر بأنني لاا للدراجات النارية ؛ لدي الكثير لإثباته لأنني لست أحدًا في السيارات »وأن هناك الكثير من النساء المتنافسات؟ إنها فرحة. أتذكر عامًا عندما كنا في السابعة عشرة من العمر وقيل إنه كان ألبومًا رائعًا والآن أصبحنا ثلاثة أضعاف العدد. إنه وحشي ورائع لأنه في الفرق ترى المزيد والمزيد من المهندسين والميكانيكيين ... دور المرأة طبيعي أكثر فأكثر. إنه جيد وهو إيجابي. من قبل كنا غريب الأطوار والآن أصبح الأمر طبيعيًا أكثر فأكثر. يبدو لي مثاليًا لأنه ما تراه الأجيال الجديدة. كيف لاحظت التجربة التي اكتسبتها هذا العام؟ يجعلني أكثر هدوءًا ، لأن كل شيء لا يأتي إلي مرة أخرى. امتلاك المزيد من الخبرة على أربع عجلات وهذا يجعلني أشعر بمزيد من الراحة والاستعداد. كما أن ماوريتسيو جيريني ، نصف سائق ، لديه سنة من الخبرة. نحن أكثر هدوءًا. هل تشعر أنك وصلت إلى تلك الحالة في السيارات التي كانت لديك في الدراجات النارية؟ لا ، بقي لدي الكثير. إذا كنت أحد أكثر الطيارين تطورًا في Extreme-E وشوهدت في تشيلي. يمكنني القيام بذلك لأن لدي مساحة كبيرة للتحسين ولكن لتحقيق ما حصلت عليه على الدراجات النارية ... لا أشعر بأنني لااا للدراجات النارية ، لا يزال لدي الكثير لأثبته لأنني لست أحدًا في السيارات. إلى أي مدى كان كارلوس ساينز مهمًا؟ هل تحدثت كثيرًا عن داكار؟ نعم ، نتحدث كثيرا. الحقيقة هي أنني يجب أن أشكره ليس فقط على العمل كشريك في Extreme-E ، ولكن أيضًا على رغبته في العمل كموجه. لقد ساعدني كثيرا وقدم لي النصيحة. إنه شخص يمكنني الاتصال به في أي وقت لطرح أي أسئلة. لقد ساعدني كثيرًا في تسريع عملية التعلم هذه ، وبدء هذا المسار على أربع عجلات مع شخص مثله بجانبي أمر رائع. هل تم ذلك بالملاحظة أو بالنصيحة التي قدمتها لك؟ للجميع. شاهد كيف يعمل ... ثم تفهم سبب وجوده في هذا العمر الذي هو فيه وما زال قادرًا على المنافسة. يعتني بكل التفاصيل ، فهو مهووس بإعداد السيارة. أما بالنسبة للقيادة أيضا؟ يفعل. نحن ننظر إلى القياس عن بعد ومن الجيد جدًا أن تكون قادرًا على مقارنة نفسك بنفس الفحص وفي نفس الدائرة ومعرفة مكان الفرامل وأين تتسارع ... بالإضافة إلى ذلك ، نصائح القيادة التي يقدمها لك. كل عطلة نهاية أسبوع مع Carlos Sainz هي درس متقن. مستوى السيارة "في مناطق الكثبان الرملية سنذهب أكثر وأكثر توتراً لأن الدفع الخلفي لا يسمح لك بارتكاب الأخطاء" هل تشعر بالضغط للحصول على نتيجة جيدة في داكار؟ أضغط على نفسي وهدفي هو ذات يوم أن أنهي السباق بسيارة رسمية. كان الهدف العام الماضي هو الانتهاء ، لكن هذا لم يعد يخدمنا. العام الماضي أنهيت المركز 23. هل تشعر أنك مضطر إلى تحسينه؟ علينا أن نكون واقعيين. بالنسبة للدراجة النارية ، كان الأمر يتعلق بركوب ، مع السيارات كان متوسط ​​المسافة وقد قطع كيلومترات.