يتلي
في أكتوبر ، أطلق أعضاء مجموعة Popular Group Andrés Lorite و Carolina España مجموعة من الأسئلة لتشغيل وصيانة أسطول طائرات الهليكوبتر لمراقبة الجمارك. وبعد شهر ، ردت الحكومة ، وإن لم يكن ذلك على جميع القضايا المثارة ، وليس دائما على القضية الدقيقة التي طلبت معلومات عنها.
اللافت للنظر بشكل خاص هو الاستجابة في تاريخ بدء تشغيل القواعد التشغيلية الأربع لدائرة مراقبة الجمارك بعد منح إليانس تشغيل الأسطول ، في 13 مارس من العام الماضي. اثنان منهم ، الجزيرة الخضراء والمرية ، عملوا في الفترة من 2 و 6 أبريل. ومع ذلك ، كان على الشخص الموجود في فيجو الانتظار حتى 3 سبتمبر.
تم إغلاق هؤلاء الثلاثة فقط لمدة 205 يومًا في عام 2021. ومن الغريب أن السلطة التنفيذية لا تشير إلى سان خافيير الرابعة في مورسيا ، والتي لم يتم تشغيلها حتى الآن.
يؤكد الاتحاد الحر للعمال الجويين أنه في هذه الحالة كان أمام الحكومة خياران ، وفقًا للمادة 14 من البنود الإدارية: إنهاء العقد مع إليانس ، أو فرض الغرامة المقابلة على الشركة ، والتي تزيد إلى 3.000 يورو في اليوم. التثبيت لا يعمل.
تشير حسابات النقابة إلى أن الغرامة التي يجب أن يواجهها إليانس ، فقط فيما يتعلق بالقواعد الثلاثة الأولى - ألجيسيراس وألميريا وفيجو - تبلغ 615.000 ألف يورو ، ومع ذلك لم تتخذ الإدارة أي خطوة للمطالبة بهذا المبلغ.
وفي رد الحكومة على الجماعة الشعبية ، تم لفت الانتباه إلى تدريب الأطقم. سأل النواب عما إذا كانت إليانس تحسب منذ اليوم الأول مع الطيارين الحاصلين على تراخيص لتقديم تلك الخدمة ؛ أي أن تكون قادرًا على الطيران مع جميع الأجهزة. الجواب ، كما تعترف صاحبة العطاء الفائزة نفسها ، هو لا ، وفي الواقع كان عليها إرسال طيارين إلى ألمانيا للحصول على التراخيص المقابلة ، والتي لم يحصلوا عليها حتى الصيف.
إنه لأمر جيد ، الحكومة ، أن تجيب على السؤال الدقيق بأن المصنع يقتصر على تحديد أن "جميع أطقم العمل التي تقدم في العقد لديها ترخيص ساري المفعول" ؛ أي في هذا الوقت ، ولكن ليس عند منح تشغيل وصيانة الأسطول بأكثر من 20 مليون يورو.
