13٪ من السيارات المباعة في عام 2022 كانت كهربائية ، ووصلت مبيعاتها إلى 10,5 مليون في جميع أنحاء العالم. على الرغم من حقيقة أن المستهلكين أبدوا اهتمامًا متزايدًا ، يجب أن يستجيب النظام البيئي للتنقل الكهربائي إلى اندفاع النشر النهائي للسيارة الكهربائية ، والعمل في ستة مجالات رئيسية بحيث يمكن نشر التنقل الكهربائي بشكل نهائي.
زادت مبيعات مركبات الجر الكهربائية (EV) بنسبة 55٪ في عام 2022 ، وهو ما يمثل 13٪ من إجمالي مبيعات السيارات في جميع أنحاء العالم. هذا هو أحد الاستنتاجات الرئيسية للطبعة الأولى من التقرير التي نفذتها EY.
قدرت الدراسة أنه بحلول عام 2030 ، قُدر أن المبيعات الكهربائية والهجينة تمثل أكثر من نصف المبيعات العالمية (55٪) - قبل ثلاث سنوات مما تم اعتباره في عام 2021-. في أوروبا يعني ذلك زيادة بنسبة 74٪. بينما في الولايات المتحدة 43٪. سوف تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية المحركات الأخرى في أوروبا بحلول عام 2027 ، وفقًا للأبحاث.
النمو ، الذي يحدث ، وفقًا للطبعة الأولى من هذا التحليل ، في سياق الانقطاعات المتكررة في أقفال العرض ، والزيادات في أسعار المواد الخام والطاقة وارتفاع التضخم ؛ بسبب الوضع الجيوسياسي والاقتصادي الذي تعيش فيه. ولكن ، الطلب الذي يتم تفسيره من خلال زيادة الوعي لدى وسيط المشتري (38٪) ، وبيئة تنظيمية أكثر ملاءمة وزيادة في تنوع العرض.
خلصت الدراسة السنوية حول اتجاهات التنقل التي أعدتها EY أيضًا إلى أن 52٪ من المستخدمين الذين يخططون لشراء سيارة في العامين المقبلين سيختارون سيارة كهربائية أو هجينة. من ناحية أخرى ، فإن قدرة قطاع الطاقة على إنشاء شحنات مستدامة وشعرية وذكية ستحدد توسع الحافلة الكهربائية.
بغض النظر عن الإستراتيجية الأوروبية لتعزيز تطوير النظام البيئي للمركبات الكهربائية ، فقد ركز الاتحاد الأوروبي على تشجيع شراء السيارات الكهربائية بحلول عام 2022 ، وحظر بيع مركبات الاحتراق الداخلي الجديدة بحلول عام 2035 ، وبناء أكثر من 30 مصنع جيجا ، والوصول إلى 5 ملايين سفينة شحن عامة. في أوروبا - اليوم ، هناك 139 خدمة متاحة لشحن المركبات الذكية وأكثر من 480.000 سفينة شحن عامة-. هذا الأخير هو المفتاح ؛ هو أن توفر محطات الشحن هو العائق الرئيسي أمام شراء سيارة كهربائية ، يليه المدى والسعر
قبول المستهلك
وفقًا للدراسة ، اقترحت معظم الاقتصادات المتقدمة أن السيارات الكهربائية هي البديل الوحيد لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة بحلول عام 2035. ويقود الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والصين هذه العملية. وخلص التقرير إلى أن 90٪ من المستهلكين يدفعون أكثر مقابل شراء سيارة كهربائية ، و 52٪ يخططون لشراء سيارة كهربائية كسيارة قريبة. ومع ذلك ، ليس كل المستهلكين مقتنعين بنفس القدر بهذا التغيير. هناك ثلاثة أنواع من المستهلكين حسب درجة قبولهم: 20٪ مقتنعون باستدامة وسلامة السيارة الكهربائية ، و 20٪ يرفضون تكييف حركتهم مع السيارة الكهربائية و 60٪ مترددون بسبب السعر أو الافتقار. من البنية التحتية.
يعطي هذا العمل أيضًا ستة مفاتيح للاستخدام النهائي للسيارة الكهربائية. التالي:
1
مرونة قفل العرض:
استثمر في تحسين واستقلالية قفل إنتاج السيارة الكهربائية.
ضمان تطوير واستخدام مصادر الطاقة المتجددة لإزالة الكربون من التنقل في جميع عملياته.
3
الوصول إلى البنية التحتية للشحن:
تنفيذ شبكة رسوم وصول عامة لجميع المستخدمين في المستقبل.
4
سمارت ريد اليكتريك:
تحديث وزيادة أمن العرض الأحمر من خلال دمج المركبات.
تحسين خدمات التنقل الذكي استنادًا إلى البيانات التي تم إنشاؤها بواسطة المركبات ومواقف السيارات.
الحصول على قوة عاملة بالمؤهلات والمهارات اللازمة من خلال صقل المهارات وإعادة تشكيلها.
صرح فرانسيسكو راهولا ، المدير الاجتماعي للأسواق في EY ، أن إزالة الكربون عن النقل واستبدال الأسطول العالمي من مركبات الاحتراق الداخلي بالجر الكهربائي هو أحد مفاتيح التحول البيئي نحو اقتصاد منخفض الكربون. "هناك بعض العوامل الحاسمة لتطويرها ، من بينها سلسلة التوريد أو تطوير الشبكات ، حيث من الضروري مواصلة العمل ،" كما يعترف.
على حد تعبير Xavier Ferré ، الشريك المسؤول عن قطاع السيارات والنقل في إسبانيا في EY ، يعتقد أن الصناعة 4.0 ستكون مفتاحًا كمحرك لسيارة EV ، وتضمن أن الرقمنة وإدخال تقنيات جديدة في عملية التصنيع " سيغطي الدعم المهم: تحسين المواد الخام لتسريع التصنيع بشكل أكبر ، وثانيًا ، إنشاء تجربة فريدة للعملاء ذات قيمة اقتصادية واجتماعية كبيرة ".
يحدث النمو في مبيعات الكهرباء في سياق الانقطاعات المتكررة في أقفال الإمداد ، والزيادات في خسائر المواد الخام والطاقة وارتفاع التضخم ؛ بسبب الوضع الجيوسياسي والاقتصادي الذي تعيش فيه. ولكن ، الطلب الذي يتم تفسيره من خلال زيادة الوعي لدى وسيط المشتري (38٪) ، وبيئة تنظيمية أكثر ملاءمة وزيادة في تنوع العرض.
