يتلي
إنه أحد أقوى المصانع في العالم. سيكون المرشح الأفضل للفوز بالبطولة ، لكن إمكانات هوندا ، التي كان أول متسابق لها هو مارك ماركيز ، قد تضاءلت بسبب صعوبة التعامل مع RC213V ، وهي دراجة نارية لا تقهر تسببت في العديد من السقوط ، والإصابات غير المتوقعة ، والحروق غير العادية و شكاوى طياريها.
وصلت العلامة التجارية اليابانية إلى قاع Sachsenring ، في 19 يونيو ، وهي حلبة فاز فيها ماركيز دائمًا (لم يكن الرجل من Lleida قادرًا على التسابق لأنه كان يتعافى من العملية الرابعة على عظم العضد في ذراعه اليمنى). بعد ربط الانتصارات في ألمانيا منذ عام 2010 ، لم يتمكن هوندا من تسجيل نقطة واحدة. لم ينه تاكاكي ناكاجامي وبول إسبارجارو وأليكس ماركيز السباق وكان ستيفان برادل ، المختبِر والبديل لمارك ، آخر الفرسان الـ16 الذين أنهوا السباق ، بفارق 22 ثانية عن ريمي غاردنر ، قبل الأخير.
انتهى الأمر بـ Sachsenring بـ 633 سباقًا متتاليًا (منذ 1982) وسجل في الدرجة الأولى. حدث موقف يمكن أن يتكرر في نهاية الأسبوع في أسن. ناكاجامي (12) وأليكس ماركيز (15) يمارسان في النقاط الضيقة. تم استبعاد برادل (18) ولم يشارك بول إسبارجارو حتى.
الانزعاج في هوندا واضح والقلق واضح. عانى Solo Oounce Grand Prix 44 حادثًا (أليكس ماركيز ، 12 ؛ بول إسبارجارو ، 10 ؛ مارك ماركيز ، 10 ؛ ناكاجامي ، 6 ، وبرادل ، 6) ، بعضها خطير للغاية لدرجة أنهم أجبروا السائقين على تفويت العديد من السباقات. هذه هي حالة مارك ماركيز ، الذي تسبب له السقوط الشديد في مانداليكا في حالة جديدة من الشفع تمنعه من البدء في إندونيسيا والترشح أيضًا في الأرجنتين. أو بول إسبارجارو ، الذي لم يساعده حادثه في Sachsenring في المنافسة في ألمانيا أو Assen أيضًا ، لأنه لم يستطع تحمل الألم الشديد في تكاليفه بعد التأثير (في نهاية هذا الأسبوع رأى في الممارسة الحرة أنه لم يكن في وضع يسمح له مشاركة).
إلى جانب عدم قدرة هوندا على السيطرة ، يعاني الطيارون من تعذيب حقيقي في كل مرة يبدون فيها وكأنهم دراجة نارية ذات أجنحة ذهبية. شكل الانسيابية يمنع إطلاق الحرارة المتولدة من المحرك ويحرق ركابها حرفيًا. انتهى الأمر ناكاجامي بقدم محترقة في ماليزيا (كان لا بد من مساعدته من حذائه) ، كما فعل برادل وبول إسبارجارو في ساكسرينغ. تسببت صور قدم برادل اليمنى مصابة بحروق في نعله ومشطه ، أو صور بول إسبارجارو مع قدمه عالقة في حوض به ماء وثلج ، في حدوث صدمة.
ستولد الدراجة سعرًا حراريًا يصل إلى 100 درجة ويسبب حوالي 50 درجة داخل الحذاء. "إنه غير مقبول" ، انتقد برادل وهو يرتدي ضمادة ويتجول في شبشب. "هوندا لم تكن قادرة على فتح هدية من شأنها أن تسمح للركاب بالبقاء على قيد الحياة في هذه الحرارة. هذه الرسالة يجب أن تصل إليهم ، فهي غير مقبولة ، ولا يمكن أن تكون كذلك. لقد خضت سباقات صعبة وساخنة أخرى ، لكن هذا السباق لا أعرف حتى كيف يمكنه إنهاءه "، أضاف الألماني.
وقدم مزيدًا من التفاصيل: "بعد متابعة المجموعة في الزوايا الأولى ، لم أستطع الفرامل لأن الرافعة في يدي اليمنى أصبحت ساخنة جدًا ولم أستطع التحكم في الدراجة ، فقد أحرقت أصابعي. مع وجود العديد من المنحنيات على اليسار ، فإن اليد اليمنى تكاد لا تتعرض للهواء ، وهذا يجعل الأمور أكثر تعقيدًا. بعد عشر لفات ، احترقت قدمي اليمنى. هوندا غير قابلة للتجديد في درجات الحرارة هذه ، علينا أن نجد حلاً "، أعلن كبطل Moto2 في عام 2011.
هوندا غير اعتذار
من شركة هوندا ، لا يقدمون أعذارًا ويتعرفون على مشاكل الدراجة النارية التي لم ترق إلى مستوى التوقعات أو لم تلبي التوقعات. تحدث ألبرتو بويج ، مدير فريق ريبسول هوندا ، بشكل نقدي: "رصيد هذا النصف الأول من الموسم واضح ، إنه ليس موسمًا جيدًا بالنسبة لنا ولا يوجد شيء يعمق الموقف. من الواضح أننا لسنا منافسين وعلينا أن نتحسن ، وهذا ما نحاول القيام به. يمكن تقديم العديد من التفسيرات ، ولكن الحقيقة هي أننا يجب أن نتحسن ويجب أن نغير إجراءاتنا ، وهذا ما نحاول القيام به. في تاريخ هوندا ، مررنا بلحظات جيدة أكثر من سيئة ، من حيث النتائج ، لكننا الآن في حالة سيئة. لذلك علينا إصلاحه ".
التعب في صندوق هوندا واضح واستياء الطيارين لافت للنظر. لم يعد المصنع الياباني يغري كما كان من قبل ، ويبحث طياروها عن تغيير في المشهد. عاد Pol Espargaró تقريبًا إلى KTM's Tech 3 وأعلن أليكس ماركيز أن المدافع التالي سيفقد ألوان Gresini Racing ، فريق Ducati التابع للأقمار الصناعية. لا يريد شقيق مارك الصغير الاستمرار في LCR ، فقد سئم من الصعوبات التقنية العالية التي أعاقت عرضه خلال الموسمين ونصف العام الماضيين. تثبت نتائجه على المضمار ذلك: منصتان فقط في عام 2020 ، واحدة في لومان ، تحت الماء ، والأخرى في أراغون. "يسعدني جدًا أن أعلن أنني انضممت إلى فريق Gresini MotoGP. أنا أيضًا متحمس جدًا لبدء هذه المغامرة الجديدة: لقد كان من الضروري بالنسبة لي التغيير لاستعادة نفس النوع من الحافز الذي كان لدي عندما انتقلت إلى هذه الفئة "، أوضح الكاتالوني في بيان ، موضحًا حاجته للمغادرة هوندا.
مع مارك ماركيز باعتباره حجر الزاوية في المشروع الجديد ، ستعيد هوندا تصميمها بالكامل في المرة القادمة وانحدار المثمن قبل نهاية العام من أجل تطوير دراجة جديدة لا تحترق وتعيدهم إلى المقعد المنتصر. ظهر جوان مير كزميل له في الفريق بعد إعلان سوزوكي ترك بطولة العالم. Rins و Ogura ، الثاني في Moto2 والذي يريد أن يتم ترقيته من اليابان ، يقوم بتدريب فريق القمر الصناعي. ناكاجامي سيبقى كمختبِر.
تصل الأحذية إلى 50 درجة بسبب الحرارة المنبعثة من المحرك
قدم برادل ، مصحوبة بحروق في نعلها ومشطها
