من هذه اللحظة فصاعدًا ، فإن الشيء الوحيد الذي سيأتي فيه هذا النوع من الوقود الدافع هو في نماذج ذات إنتاج محدود للغاية - الحد الذي يتم اعتباره اليوم هو 10.000 وحدة سنويًا - أو عندما يتم تكييفها مع الوقود الذي يكون صافي انبعاثاته صفر.
تم تعديل التصويت في غرفة ستراسبورغ -340 لصالحه ، و 279 ضده و 21 امتناعًا - وكانت هناك فرصة للتعبير عن موقف السياسيين السبعة الذين يتألف منهم. من أبرزها معارضة حزب الشعب الأوروبي (EPP) ، الذي صرح المتحدث باسمه ، جينس جيزيكي ، أن "أوروبا تقود صناعة السيارات نحو طريق مسدود" وأن القرار سينتج عنه سيارات جديدة باهظة الثمن وفي " خسارة آلاف الوظائف.
أعربت المواطنات ، البرلمان الأوروبي ، سوزانا سوليس ، عن دعمها للانتقال إلى السيارات الكهربائية ، لذلك حذرت من الحاجة إلى منع التدابير المصاحبة لتحول الصناعة ، لا سيما في مناطق مثل Castilla y León أو Navarra أو Aragón أو Galicia ، حيث يوجد الآلاف من تعتمد الأسر على القطاع.
نائب رئيس حزب الخضر الأوروبي والبرلمان الأوروبي من En Comú Podem ، إرنست أورتاسون ، من جانبه ، احتفل بقيادة الاتحاد الأوروبي في التنقل الكهربائي ، لصالح "نقل أنظف ، وحيادية مناخية وقدرة تنافسية أكبر". دافع Urtasun أيضًا عن أن المعيار الجديد يضمن "تخطيط الأمن للتغيير إلى التنقل الإلكتروني ، وتعزيزات إلى الاتحاد الأوروبي كموقع للسيارات ويحمي صحة المواطنين" ، بينما يطلب الآن تعزيز إنتاج البطاريات والبنية التحتية للشحن .
في مواجهة موقف معدات الحماية الشخصية ، حكم على عضو البرلمان الأوروبي PSOE ونائب رئيس لجنة البيئة في البرلمان الأوروبي ، سيزار لوينا: علينا التصويت لصالح هذه اللائحة ".
من بين الأهداف التي قدمها النص المصوت خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات التجارية والصناعية بنسبة 45٪ بحلول عام 2. وهذا ، وفقًا لاتحاد المصنعين الأوروبيين ، ACEA ، يعني أنه بحلول هذا العام سيكون هناك 2030 شاحنة كهربائية متداولة و أرقام تسجيل لا تقل عن 400.000 وحدة في السنة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الضروري أيضًا وجود 100.000 نقطة شحن مناسبة للشاحنات - من حيث الحجم والقوة - مع وصول الجمهور.
بالنسبة لرئيس القسم التجاري في ACEA ، مارتن لوندستيد ، "هذا الهدف طموح للغاية ، لكن المصنعين مصممون على تحقيقه". ما هو ضروري هو أن يتم تنفيذ سياسات بعيدة المدى بحيث تقوم الجهات الفاعلة الأخرى في سلسلة اللوجستيات بدورها ".
أيضًا ، حقق هدف إزالة الكربون بالكامل للحافلات الحضرية بحيث تميل الأجهزة إلى زيادة الضغط لضبط خطوط التعليق المقلوبة وضمان الحفاظ على سعة الحمولة على الناقلات.
