እ.ኤ.አ. በ 2012 በተካሄደው የ IMOCA ክፍል ስብሰባ ማስት እና ቀበሌ ለአዳዲስ ጀልባዎች ሞኖታይፕ እንዲኖራቸው ድምፅ ተሰጥቷል ፣ ይህም ወጪን ለመቆጣጠር እና ለቡድን መዋቅር ውድ እና የተወሳሰበ የቴክኒክ ውድድር ላለማድረግ ነው።
ለIMOCA መርከቦች ብቸኛ የማስት አቅራቢ ከሆነው ሎሪማ ከተባለው የፈረንሳዩ ኩባንያ ጋር አግላይነት ውል ተፈራርሟል። የምርት እቅዱ በየስምንት ሳምንቱ ማስት ማምረት ነበር ይህም በዓመት ከ6-7 ነው። በተጨማሪም፣ ሎሪማ ያሉትን መርከቦች ለማጥፋት የሚቻልበት መለዋወጫ ክምችት ሊኖርባት ይገባል።
በ 2016-2020 ጊዜ ውስጥ, በጠቅላላው 19 ማስቶች መካከል
የሚገነቡት ስምንት አዳዲስ መርከቦች እና የመተኪያ ማማዎች ግዢ. ሁሉም በአቅርቦት ረገድ ችግር ሳይፈጠር ብቸኛው ነባር ሻጋታ ተመረተ። ግን ከ 2021 መጀመሪያ ጀምሮ ነገሮች በመጨረሻው የቬንዲ ግሎብ እድገት ምክንያት ውስብስብ ሆነዋል። በተመሳሳይ የሎሪማ የመርከብ ጓሮ ደንበኞቻችን የምርቶችን ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምረዋል።
በአንድ በኩል አስራ ሶስት እየተገነቡ ነው!! ጀልባዎች እና ሌሎች ሶስት ሰዎች የአሁኑን መተካት ከሚፈልጉት ቡድኖች በተጨማሪ በቅርብ ጊዜ በ Transat Jaques Vabre ውስጥ ወድቀዋል። የመጨረሻው ጊዜ በጣም ረጅም ነው እና ማንቂያዎቹ ጮኹ። በተጨማሪም ሎሪማ የተሰበረውን ምሰሶ ለመተካት በኮንትራት መያዝ ያለበት ክፍል የለውም። ይህ አምራቹ ምርትን ለመጨመር ሁለተኛ ሻጋታ እንዲገነባ መከረው, ምንም ችግር ሳይገጥመው የባህር ኃይልን በማገገሙ ምክንያት በስብስብ ውስጥ ስፔሻሊስቶች ባለመኖሩ የሰው ኃይል መቅጠር አለበት.
ምርትን ለማሻሻል ሎሪማ የሁለተኛውን ሻጋታ አጠቃቀም በካርቦን ፋይበር እና ውህዶች ላይ ከተመረተ ሌላ ኩባንያ ጋር እንዲዋዋል ተወስኗል። የIMOCA ክፍል አባላት፣ መርከበኞች፣ ይህን ዕድል በደስታ ይቀበላሉ። ተመሳሳይ በሆነ ሻጋታ ውስጥ የተሸፈነው, የግንባታው ዝርዝር መግለጫዎች እና ለክፍል በቀረበው ከባድ የሕክምና መቆጣጠሪያዎች, ሊፈጠሩ የሚችሉ ልዩነቶች እዚህ ግባ የማይባሉ ናቸው ተብሎ ይታሰባል, እንዲሁም በጀርባው ላይ ከተመሳሳይ ሻጋታ ውስጥ ምሰሶዎች ሊኖሩ ይችላሉ.
በግልጽ ሳይናገሩ ቡድኖቹ የልምምድ ቀናቸውን ቀንሰዋል። ማንም ሰው ለብዙ ወራት በተጠባባቂ ዝርዝር ውስጥ ያስቀምጣቸዋል እረፍት ማየት አይፈልግም. ለምሳሌ የፋብሪስ አሜዶ ባለፈው ዲሴምበር ላይ ከሎሪማ ጋር ተተኪ ማስት እንዲደረግለት ትእዛዝ የሰጠው የአሁኑ ቢሰበር ግን እስከ ሰኔ 2023 ድረስ መጠበቅ አለበት!
ስድስት ሚሊዮን የሚጠጋ ገንዘብ ለሚከፈልበት አዲስ ጀልባ የሚከፍለው 200.000 ዩሮ፣ በሚሊዮን ዶላሮች የስፖንሰርሺፕ ኮንትራቶች ላይ የስፖርት ዘመቻዎች መኖራቸው ፓራዶክስ ይመስላል። እንደ እድል ሆኖ, በአንድ አመት ተኩል ጊዜ ውስጥ, ምክንያቱም ይህ መፍትሄ ያገኛል.
