Dit word nie meer toegelaat om die vasgestelde spoedgrens op konvensionele paaie met tot 20 km/h te oorskry om ’n verbysteekmaneuver uit te voer nie. Alhoewel hierdie marge in die konsep van die nuwe Verkeerswet bevraagteken word, sal dit uiteindelik môre in werking tree. ’n Maatreël wat Motoriste “teleurstellend” noem en wat “die risiko van ’n ongeluk verhoog” op hierdie paaie.
“Ons stem glad nie saam nie. Ons sou graag wou hê dat iemand studies verskaf het om hierdie maatreël te ondersteun; bestaande, inteendeel, ander wat dit nie adviseer nie,” het Mario Arnaldo, president van Associated European Motorists (AEA), aan hierdie koerant gesê. Dit wys ook daarop dat hierdie nuwe reël beteken "om die naamborde te verander en die verbieding van verbysteek in twee uit drie dele van die 160.000 XNUMX kilometer van konvensionele paaie in Spanje."
"Anders skep hulle 'n lokval vir bestuurders en dit is 'n risiko," voeg hy by.
Net so, "het die hervorming 'n duidelike sanksionerende aard en raak nie aspekte wat nodig was en wat padveiligheid direk vervang nie," verduidelik hy. Hy verwys spesifiek na die feit dat, in die geval van selfone, wat van 3 tot 6 punte gegaan het, “dit die tegnologie self kan wees wat die probleem sal oplos en nie die boetes nie. Soos die geval is van die verpligting ook van die anti-start-asemtoetsers in passasiersvervoervoertuie, wat die selfone bespeur wanneer ons aanskakel en die 'motormodus' aktiveer”.
Net so is “relevante aspekte van die nuwe Persoonlike Mobiliteitsvoertuie ook nie gereguleer nie: die minimum ouderdom waarop een van hierdie voertuie bestuur kan word, is nie gereguleer nie, en die manier om hulle te identifiseer is ook nie vasgestel nie, en selfs nie as hulle versekering te hê."
Laastens, en wat die puntepermit betref, veroordeel Arnaldo dat "die verlies van punte nie toegepas word op buitelandse bestuurders wat oortredings in ons land pleeg nie, en daar word nie bepaal hoe om te vermy dat oortreders wat nie net hulle hul puntebalans, maar hulle kan minder as 200 hê”.
