OPVOLG
Om oor die telefoon te praat, in jou gedagtes te verdwaal of jou oë van die pad af te haal, is van die gevaarlike gedrag wat bestuurders bely, en wat kan lei tot verlies van beheer oor die voertuig. Maar een van die gevaarlikste gedrag wat hulle aan Europeërs bely oor hul gedrag agter die stuur, is om 'aanlyn' vergaderings te hou. Hul data is ingesamel in die Vinci-stigting se Autoroutes Responsible Driving Barometer, uitgevoer deur Ipsos onder 'n meerderheid van 12.400 11 mense uit XNUMX Europese lande. 'n Studie wat dit moontlik maak om die evolusie van risikogedrag en goeie praktyke te monitor om voorkomingsboodskappe so goed as moontlik te help lei.
Volgens die resultate van die opname het 82% van Europese bestuurders opgemerk dat hulle soms die pad vir 'n duur van meer as 2 sekondes uit die oog verloor (+6 punte; 77% van Spanjaarde), wat teen 130 km/h is gelykstaande aan die herstel van minstens 72 meter "blindelings".
75% van Europeërs gebruik hul foon terwyl hulle bestuur, wat alle soorte gebruik insluit, insluitend die gebruik van GPS (62% van Spanjaarde). In Spanje erken 55% dat hulle dit gebruik om telefoonoproepe te maak, 46% met die handvrystelsel en 13% wat dit in hul hand hou. 14% erken dat hulle boodskappe lees of stuur terwyl hulle bestuur, en 12% gebruik dit selfs om werksvergaderings te hou terwyl hulle bestuur.
Nog 'n belangrike risikofaktor is lomerigheid. 42% van Europese bestuurders (28% van Spanjaarde) erken dat hulle dit aanhou gebruik al is hulle baie moeg omdat hulle gedwing word om dit te doen. 12% het om hierdie rede 'n ongeluk gely of was naby daaraan.
Die barometer bespeur ook dat aggressiwiteit en onbeskaafde gedrag steeds op die pad voorkom. 51% van Spanjaarde verklaar dat hulle ander bestuurders beledig, en 88% sê dat hulle al ooit bang gevoel het weens aggressiewe gedrag, en 19% het getoon dat hulle uit die voertuig klim om te argumenteer.
Elektrifisering bestaan uit die verandering van die gedrag van bestuurders. Volgens die barometer gebruik 51% van Europese eienaars van elektriese motors meer enjinremming en rem geleidelik om die battery te herlaai; 47% is meer oplettend vir ander padgebruikers, veral voetgangers en fietsryers, en 35% neem meer pouses op pad en benut die tyd om die voertuig te herlaai.
Volgens Bernadette Moreau, algemene afgevaardigde van die VINCI Autoroutes-stigting, "wat toenemend deur buitestanders aangetrek word en met 'n valse gevoel van sekuriteit wat deur intelligente toerusting geproduseer word, vergeet bestuurders 'n fundamentele reël: wanneer hulle bestuur, moet hulle na die pad kyk en volle aandag gee aan die padomgewing om enige tyd op 'n onvoorspelbare gebeurtenis te kan reageer. Hierdie vereiste is absoluut onversoenbaar met die verlies aan aandag wat veroorsaak word deur telefoongesprekke, moegheid en al die afleidings wat jou die pad uit die oog laat verloor en minagting veroorsaak. Die dramatiese ongelukke wat vier snelwegagente die afgelope weke gely het, is die meedoënlose en verskriklike demonstrasie hiervan.”
Juis wat die gedrag van bestuurders op die snelweg betref, weerspieël die verslag dat hoewel die meerderheid gebruikers hulle aanmeld, sekere gevaarlike gedrag steeds wydverspreid voorkom. Dus respekteer 60% van Europese bestuurders nie die veiligheidsafstand nie (+4; 52% van Spanjaarde); 53% vergeet om die flikkerlig aan te skakel om verby te steek of van rigting te verander (+2; 53%); 52% ry in die middelste baan van die snelweg al is die regterbaan skoon (+2; 53%); en 34% beweeg na regs op die snelweg (+4; 39%).
Volgens statistieke plaas die nie-nakoming van regulasies hoofwegwerkers in gevaar. As voorbeeld, sedert 1 Januarie 2022 het vier Engelse patrolliemotors hul lewens op Franse snelweë verloor terwyl hulle hul missie uitgevoer het. Uit die media ry meer daaropvolgende ingrypingsvoertuie elke week op die rooi tolpaaie van Frankryk om. In 3 uit 5 gevalle is die oorsaak van hierdie ongelukke lomerigheid of afleiding van die betrokke bestuurder.
'n Groot deel van hierdie ongelukke wat op hoëspoedpaaie aangeteken is, is te wyte aan die feit dat slegs 54% van Europese bestuurders vergeet om die spoed te verminder wanneer hulle 'n konstruksiesone nader (+3; 52% van Spanjaarde), en 19% het al ooit binnegeval die noodremsone of die boog van die pad as gevolg van 'n oomblik van afleiding of lomerigheid (+4; 18%).
